ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車から、トヨタのカローラクロスです。

トヨタ純正の大画面ディスプレイオーディオ時のお車に、ピュアディオ独自のコントロールコンバーターを取り付けてＲＣＡ信号を作って、フルシステムの取付を行いました。

フロントドアには片側３層のフル防振の施工を行い、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けました。

ダッシュにはワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０のブラックタイプを取り付けて、ハイエンドのフロント２ＷＡＹシステムとなっています。

更にラゲッジルームを作り込んで、２５センチのウーファーボックスにピュアディオブランドのサブウーファーを取り付けて、ピュアディオチューンのチャンネルディバイダーとパワーアンプ２台を取り付けて、車１台で３ＷＡＹのフルシステムとなっています。

音調整は昨日終わっていますが、今日ウーファーのガードとアンプボードが出来上がります。

音調整は邦楽・洋楽・ＦＭラジオとあれこれ音源を変えて行って、最後の方は実際に自分が何度もお会いして生の声を知っているボーカリストの声で合わせます。

グローブボックス下のピュアコンの値を何度も変えて音を調整して・・

ブラックボックスもコイルも４個目で適正値に辿り着きました。

４色あるコントロールコンバーターもあれこれ変えて音色を選んで、カローラクロスは純正の音がややシャープなので。右から２番目のピンクのラベルのややマイルドなタイプを付けて生音・生声になる様に音色を合わせました。

最後の最後にディスプレイオーディオの３トーンとフェダーを調整して、純正のディスプレイオーディオを使ったフルシステムの音調整は終わりました。

コントロールコンバーターが出来る前はオーディオテクニカのハイローコンバーターをチューニングした物を使用していましたが、コントロールコンバーターの登場で純正を使ったオーディオチューンの質感とパワフルさと音のキレが格段に良くなりました。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、トヨタのプリウスＰＨＶです。

縦長のディスプレイオーディオ付きでＪＢＬサウンド仕様のお車に、プレミアムベーシックパッケージの取付と、ドア防振の施工を行いました。

スピーカーはオレンジのエッジのトヨタ純正用のＪＢＬスピーカーで、車両アンプでドアに低音を、ダッシュのコアキシャルスピーカーには中高音を鳴らす仕組みになっていますが、その音に不満を持たれている方は多い様です。

そこで通常のベーシックパッケージという手法もありますが、更にその上のＪＵ６０を使用したプレミアムベーシックの取付を行いました。

かなり広い音域をガラスの反射を受けないストレートに鳴らしているので、音のクオリティーや臨場感が全く違います。

またお客様が不満に思われる部分に外板裏の残響音が多い部分もあり、コストダウンで必要最小限の防振材や防振材を使っていないドアが多く、更に横からの衝突の安全性を高めるために外板が柔らかくしてあり、信号待ちで残響音が漏れまくっている車両をよく見かけます。

そこで外板裏を指ではじいて響きの中心と周波数を調べて・・

４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えて残響音を少なくします。

スピーカーの残響だけでなく外からのロードノイズの進入も減って、静かで音の良いドアに変わります。

外した内張にはマスキングして、ツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行った後にセメントコーティングの施工を行い、更なる音質アップと静粛性アップを図って、もう一つ今の時期には嬉しい断熱効果を得られる事が出来ます。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、ブラックボックス４連と後付けコイルとオプションのＳＳＦを加えた合計８ピース構成のピュアコンを取り付けて、フロント２ＷＡＹからＪＵ６０を使用した３ＷＡＹに変わった６つのスピーカーの音域と音色をコントロールしています。

最後にバス・ミッド・トレブルの３トーンとフェダーを調整して、プリウスＰＨＶのＪＢＬサウンドは更に音の深みと伸びやかな高音を表現出来る様になって出庫っされました。

自動車メーカーの音が良いと言われているプレミアムサウンド車の音に不満を持たれておられる方は、一度サウンドピュアディオのベーシックパッケージやプレミアムベーシックパッケージや、他とは違う防振施工を検討されてみては如何でしょうか。

今日ご紹介する１台は、先日からの福岡店の作業の続きで、トヨタのカローラクロスです。

ドアの防振に続いて床下の防振を行います。

コーキング材の様な物が塗ってある床に防振マットを貼っていきます。

シートの下にもマットを貼っていき、フロアーの防振は終了しました。

ラゲッジ下にもコーキング材が塗ってありますが、まだ響きは残っているのでシートを貼って・・

２５センチのウーファー用のエンクロージャーを取り付けます。

フロント周りの作業ではディスプレイオーディオを一度取り外して、裏からピュアディオブランドのＰＭＢケーブルで音信号を取り出しています。

ここは自分のフォレスターはＰＳＴを使っているので、けっこううらやましいです。

その音信号はグローブボックス下に送られて、ピュアディオ独自設計のコントロールコンバーターに送られて、スピーカー出力を超高音質でＲＣＡ化しています。

ダッシュの上にはワンオフでワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターのブラックタイプが取り付けてあります。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、スバルのＷＲＸ・Ｓ４です。

大阪府の堺ナンバーのエリアからお越し頂いて、午前に入庫の夕方納車の日帰りのお預かりでスピーディーに作業をさせて頂きました。

スバル純正のナビオーディオを装着された状態で、純正の２ＷＡＹのスピーカーを３ＷＡＹ化するベーシックパッケージを取り付けて、ベーシック防振とセメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りと防水シートを外して、灰色の工場装着の防振材が貼ってある周りを、４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて、合計５種類の防振材を合わせてドア全体の響きをスムーズに抑えています。

外した内張はツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って、最初に機械で粗目を付けて、後から手作業で細かい部分に粗目を付けます。

手作業でランダムに厚い薄いを作りながらコーティング剤を塗って行き、今の時期は天日干しで半日ぐらいで乾燥してドアに戻せます。

次にダッシュの上に付いている中高音を鳴らすスコーカーは一度取り外して、低音域が入らない様にしている黒いフィルター部分を、後付けの黄色い大きなフィルターを２つ合成した物に付け替えて、中音域の滑らかさを表現出来る様に改善します。

ダッシュの上のスコーカーはピュアコンを通して中音のみにして、高音域は後付けしたピュアディオブランドのＡＴＸー２５で、ガラスの反射の無い綺麗な高音を再生させます。

グローブボックス下に比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを含む６ピース構成のピュアコンを取り付けて、ドア低音・スコーカー中音・後付けツイーター高音の３ＷＡＹ構成の周波数幅とインピーダンスを調整して、本来の音楽に近い音で再生出来る様にします。

純正ナビの中身はパナソニック製で、音を強調する機能は使わずにイコライザーのみで音調整を行って、いくら良い音と感じても目盛りした時点でやや抑圧感を感じる様になるので、メモリーして試聴して、また調整してメモリーしてを何度も繰り返してイコライザーパターンを選びました。

今回はボッシュのバッテリーもあらかじめ予約されていて、新品のボッシュに替えた後に音調整を行って、かなりの音質アップになりました。

地元に帰ってバッテリー交換をするとセッティングが変わってはいけないからと、オーディオの取付とバッテリーの交換を当時にして頂き、ＷＲＸ・Ｓ４の優れた走りに合う優れた音質の特別な１台に仕上がりました。

遠方よりのご来店ありがとうございました。

今日ご紹介する１台は、一昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラクロスです。

工場装着の大画面ディスプレイオーディオが装着されたお車に、フルシステムの取付を行っています。

まずは基礎作りのドア防振の作業から行い、フロントドアはサービスホールがインナーパネルで覆われていて・・

リアドアはサービスホールが開いている部分は防水シートで覆われています。

前後共に何も貼ってない外板裏に４種類の共振点が違う材質を貼り合わせるベーシック防振の施工を行って・・

フロントドアはインナーパネルに金属シートを貼って樹脂がポコポコ鳴るのを防いで・・

リアドアはサービスホールを金属シートで塞いで、ただ貼るだけでなく重ね貼りする部分を作って芯が出来る事で、シートの揺れを防いで、静粛性と断熱性も上げています。

外した前後のドアの内張は一度白い吸音フェルトを外して、ツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って、

意図的にランダムに厚い薄いを作って、ドアがあまり重たくならない割に振動が通過し難くしています。

石灰石の成分だけだと振動でひび割れが起こる可能性があるので、たわみを持たせる成分が入っていて、その部分が塗りたては青白く、乾燥が進むにつれて化学変化で茶色に変わって行くのがお分かり頂けるでしょう。

月曜日の夕方の時点でドア４枚の防振作業が終わって下地が出来て、これより先は『その２』でお届け致します。