ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介するのは昨日の宇部店の作業から、トヨタのプリウスと三菱のデリカミニの下回りの防振作業です。

まずプリウスをジャッキアップして馬を付けて、フェンダーとアンダーのカバーを外します。

本当はシステムの取付の時に希望されていたのですが、作業が込み合っていたので後からお願いしますという事で、少し遅れての再入庫となりました。

吹き付けの粗目が付いた防振作業を行って、青白い色が茶色に変わって完全に乾燥したら車両に戻します。

車輛へ樹脂のパーツの取付が終わったら、走行テストを行ってロードノイズのレベルを測定して、その後に響きの変化を考慮してイコライザー調整を行いました。

タブレットをリアのピュアディオチューンのデジタルプロセッサーに繫いで、フロントスピーカーのイコライザー調整と、ラゲッジのウーファーレベルを調整しました。

もう1台の作業は三菱のデリカミニで・・

アルパインのデリカミニ専用のビッグ✕を取り付けたシステムを装着して頂いていましたが、こちらも後から下回りの防振を行いました。

ジャッキアップした後に馬に載せて、下回りのパーツを外します。

外したパーツは吹付の粗目が付く防振材を吹き付けて、完全に乾燥して茶色になるのを待ちます。

本日は宇部店の下回りの防振のお車を２台紹介させて頂きました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、アウディーのＡ４オールロードクワトロです。

アウディ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付を行いました。

作業はまず左右のＡピラーを取り外して、下からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルの高音域専用モデルを引いてきます。

ダッシュの純正のツイーターは鳴らなくして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターを取り付けて、Ａピラーを取り付けたらダッシュの作業は完了です。

次にグローブボックス下に先ほどの高音域専用のＰＳＴケーブルを引いてきて、フルレンジタイプのＰＳＴケーブルを車輛アンプから取り出して、純正のドアスピーカーに行く配線の途中にフルレンジタイプのＰＳＴケーブルを繋いで、合計６本のケーブルが集まっています。

床の発砲スチロールの一部を切り抜いて、厚くて比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上に合計６ピース構成のピュアコンを取り付けます。

今回は後付けコイルを使わない方法で、ドアスピーカーの高音域が伸びていないのでそこはそのままにして、低音域のインピーダンスを主に調整して、ブラックボックスでツイーターの音域幅とインピーダンスとレベルを調整しています。

全ての結線が音が鳴る様になったら、ディスプレイオーディオの音源をあれこれと変えて音の確認を行って、ＦＭ放送に関してはスタジオの音の傾向やパーソナリティーの生声を知っている局が２カ所あるので、そこを交互に聴いて音を確認します。

ピュアコンは以前他のアウディで使った値を最初に入れて、そこからこの年式のA４に合わせて行きました。

ブラックボックスは４つ目で最も生音・生声に近い値に辿り着き、周波数レンジは徐々に広げていき、広げ過ぎたと感じたところで１個前に戻して、そこでトーンコントロールをやや動かして音調整を終了しました。

今回のＡ４オールロードクワトロは、以前デモカーで使っていたＱ５と今のデモカーのＱ８ｅトロンの中間よりもＱ５寄りの特性で、デモカーにアウディを持っているからのスピーディーでかつ正確な音調整が出来ました。

何か月か前の井川ブログで福岡のマンションの駐車場の１８５センチ規制にひかからない車で、アウディＡ４オールロードクワトロが欲しいと書いた記憶がありますが、目の毒になるぐらい魅力的な車です。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、日産のオーテック・ノート・クロスオーバーです。

オーディオレス車にカロッツェリアのサイバーナビやファスのスピーカーなどが取り付けられていた状態で入庫となって、ここからフロント２ＷＡＹのピュアディオ推奨システムに変更して行きます。

この型式のノートだとオーディオレス車は無いものと思われている方もありますが、プロパイロットを付けなければオーディオレスの仕様に出来ます。

まずはフロントの内張を外して、これから片側３層のフル防振の施工に入ります。

最初付いていたスピーカーは取り外して・・

付いていた金属バッフルを使ってＪＢＬの６７０ＧＴＩのミッドを取り付けると、元のファスの１６・５センチのスピーカーでもスピーカーの端子が濡れてそれが乾燥して曲がっていたり、金属部分に錆が出ていたので、それより奥が深い６７０ＧＴＩではこのバッフルは使えません。

後ろのクリアランスを考えるとアウターバッフル化がベストでしょうか。

ツイーターは純正位置に入っていて、向きがそれているのとピラーの鉄の影響をマグネットが受けているのと、ユニットの周波数レンジの狭さなどあってパットせず、これからワイドスタンドを形成して行きます。

パワーアンプは既に取り付けてあって、銘柄が当社の推奨ではないのでこれから交換しますが、バッテリーはあらかじめボッシュが付けてあったのでこれはこのまま使用します。

まだ作業は駆け出しで、これから日にちをかけて仕上て行きますが、今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は、一昨日の福岡店の作業から、ホンダのＮボックスです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。

ベーシックパッケージは見た目の変化はダッシュにツイーターが乗っただけですが、実は一度ナビを取り外して真裏から音信号を取り出して、音のロスがほぼない状態でピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで送って行っています。

そのためドア内で純正配線から音を取り出しているトレードインスピーカーに比べると、音を帯域分けする前に既に音の差が出ています。

ナビ裏からＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでグローブボックス下のピュアコンに音を送って、音を高音と中低音に分離して、高音はＰＳＴケーブルの高音用を使ってツイーターに送り、中低音はＰＳＴケーブルのフルレンジタイプでドアに行く純正配線の途中に繋いで、コストパフォーマンスの優れた音に送り方をしています。

Ｎボックスではピュアコンのブラックボックス内と後付けコイルの合計４つのコイルを全て井川が一から手巻きしており、その長さは合計で２０メートルにもなる長さで、これだけの長さを手作業で巻くと、機械巻きに比べると音の滑らかさが全く違います。

今回の作業はベーシックパッケージのみでドア防振はしておらず、それでも低音は入庫時よりもハリも量も増していて、それはピュアコンを通して不必要な高音域をドアスピーカーに送らず、ペコペコした薄い低音はインピーダンスをやや上昇させて重みを持てせて、スピーカー交換もドア防振もしていないのに低音域を改良しています。

今回の純正ナビは中身はケンウッド製で、その特性に合わせてピュアコンの値合わせとイコライザー調整を行いました。

自分のＣＤの他にお客様のＣＤとＳＤの音源で音を確認して、ＣＤは自分で聴き込んでいる楽曲だったので音のツボは押さえていて、最後に自分が何度も通った事があるＦＭ局の音を聴いて最も生音・生声に近いと確認して音調整を終了しました。

今回のお客様は事前に試聴無しで、Ｎボックスをデモカーで持っているのと、ネットの評判で購入を決められて、作業中は代車に乗らずに地下鉄で出られていたので、完成したらご自分のお車で初めてベーシックパッケージの音を聴かれて、その立体感とパワフルさには驚いておられました。

午前中に入庫して頂いて、天神で買い物をして夕方近くには完成して乗って帰る事が出来るという、スマートな作業で納車させて頂きました。

最近宇部店の外装を塗り替えて、その時に看板も新しく付け替えたのですが、今になってサウンドピュアディオの文字だけになって、カーオーディオとどこにも書いてないので

した。

以前は小さなメーカー名があった所もスッキリして、超シンプルです。

以前の写真を見るとカーオーディオのメーカーの看板が並んでいて、ただこの看板ももうカーオーディオの製品を作っていない会社が多くて、今ではあまり役に立っていませんでした。

この新しい看板になったサウンドピュアディオを見て、「ホームオーディオの店になったのだろうか？」と、今まで来られなかった客層が若干みえる様になったのですが、外はリニューアルしていても店内は以前のままです。

そういえばこのタイミングでＦM山口のコージネスの中でホームオーディオのスピーカーの話を話をしていて、ホームオーディオに力を入れると勘違いされても仕方ありません。

コージネスの中ではアーティストさん用に注文生産で特別に自宅用のスピーカーを製作して、そのスピーカーと同じ仕様のスピーカーを県外のファンの方が知って作って欲しいという話をしました。

番組の中でカーオーディオを買われてそれと同じ音にして欲しい方か、ピュアディオのスピーカーを使っておられるアーティストさんのファンの方限定とお話していました。

そんな訳でサウンドピュアディオはこれまで通りカーオーディオ専門店で、ごく一部の方の希望でホームオーディオのスピーカーはカスタマイズして販売して、一般的なホームオーディオの販売はしていないという方針は変わっていません。