ピュアディオいがわのブログ一覧

サウンドピュアディオ宇部店・福岡店からお盆休みのお知らせを致します。

８月１２日（火曜）・１３日（水曜）・１４日（木曜）の３日間を夏季休暇とさせて頂きます。

期間中お客様にはご不便をおかけ致しますが、何卒ご容赦のほどお願い致します。

以上、サウンドピュアディオから夏季休暇のお知らせを致しました。

（写真は塗装作業が終わって、新しくなった宇部店です）

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、三菱のデリカＤ５です。

デリカＤ５専用のアルパインのビッグＸを装着した状態で入庫となって、以前ベーシックのＷパッケージとドアスピーカーの交換をして頂いていましたが、今回システムアップで再び入庫となりました。

ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃに、ドアスピーカーはＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰで、通常のＪＢＬの組み合わせでは出来ないこ濃い中高音を再生出来る組み合わせです。

今回は低音をもっと増強したいという事で、ＪＢＬのモノラルのウーファー専用のパワーアンプと、ラゲッジに２５センチサイズのエンクロージャーを製作して、ＪＢＬの２５センチウーファーをギリギリのサイズで、オリジナルのエンクロージャーで取り付けました。

ウーファーの出力はビッグＸのウーファー出力からＲＣＡ接続で助手席下のＪＢＬのアンプに送って、ビッグＸの中のチャンネルディバイダーは使用せずに、パワーアンプ内のフィルターを使って、ウーファーから中高音を出なくしています。

フロントスピーカーとリアスピーカーはウーファーと重なる音域をカットして音のこもりを無くして、リアスピーカーはビッグＸのフィルターを使い、フロントはピュアコンのパーツで低音域をカットして、より透明感の有る中音息を再生しています。

ピュアコンの中音域の上の方と、高音域の下の方の周波数をコントロールするコイルは全て井川が一から手巻きしてしていて、機械巻には出せない滑らかで透明感のあるサウンドを表現しています。

ただ低音の量が増えるだけでなくフロントスピーカーとの融合性を重視して、ウーファーの位置に対してかなり前の方で鳴っている感じに仕上がって、でもデジタル操作で時定数を動かす不自然な鳴り方とは全く違う、時定数の変化はゼロで本来の音楽の状態に近い鳴らし方にしています。

最後にイコライザーの調整と、ピュアコンの中高音を値を変えて調整して、車1台で３ＷＡＹ構成でバランスがとれる様にセッティングしました。

フロントスピーカーがドアの中央付近に付いていて、中音域の量が多く聴こえるデリカＤ５に、ワンオフでギリギリの大きさで製作したウーファーボックスで超低音域をプラスして、人とは違う特別なデリカＤ５に仕上がりました。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、スバルのレイバックの続きです。

タイヤを外してフェンダー周りの防振の作業を行っています。

フロント・リア・ハッチの合計５枚の外した内張は、表に頑丈なマスキングを行った後に、裏面のツルツルの部分を粗目を付ける下処理を行います。

手作業で意図的に規則性を持たないランダムに厚い薄いを作って、振動が通過し難い状態を作って、ドアが重たくならない割に強い防振効果が得られる様に時間をかけて作業を行っています。

乾燥を待っている間にフロントドアに金属シートを貼る防振を行って・・

セメントコーティングが徐々に乾燥して青白いコーティング剤が徐々に茶色に変わって来て、完全に茶色になったら完了です。

フロントドアの内張は、乾燥が終わったらグリル部分のマスキングを剥がして、アウターバッフルの製作に入ります。

その一方でラゲッジルームの左サイドにはウーファーが埋まる様にパテで形成して作り込んでいます。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、スバルのレイバックです。

レイバックは１グーレードのために縦長の大型ディスプレイにハーマンカードンのプレミアムサウンド車のみの設定となっています。

お客様はこれまでスバルのオーディオレス車を乗り継いで来られて、今回が初めての純正オーディオを使うシステムで、コントロールコンバーターを使ったフルシステム化で作業を進めています。

まずは基本のドア防振の作業から入って、内張やインナーパネルを外して外板裏に手が届く様にします。

レイバックのフロントドアは工場装着の横長の防振材が貼ってあって、これを活かした上で更に４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせてドア全体の響きを静める防振を行います。

リアドアは通常の構造だったので、普通に作業はスイスイと進みました。

フロントは横長の防振材２枚にプラスして４種類の防振材を合わせた防振が完成して・・

リアは何も貼ってない外板部分に防振材を貼り合わせて、ドア全体の響きを静めました。

更にリアのハッチの金属部分にも防振を加えて、こちらはかなり複雑な構造なので、外板に少しと、内側の鉄板に少しと分散して貼って響きを静めました。

フロントドアのインナーパネルはポコポコ鳴るので樹脂部分に金属シートを貼る前に油分を取る処理を行って・・

ダッシュ上にはワイドスタンドを製作するために広範囲にマスキングして、これからパテで床面に合わせて形成する所です。

今の時点ではここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。

現在この色のカローラスポーツを注文していて、届いたらすぐにデモカーを作るのですが、お客様から質問がいくつかあったのでここでお答えしたいと思います。

ご質問は「カローラスポーツって本当に３D I N化出来るんですか？」という事と、「オーディオレスのグレードを買ったらシートヒーターは付かないのではないですか？」という事で、現在カローラスポーツは３グレードあって、その一番下のモデルがオーディオレスの仕様で、シートヒーターが付くのは真ん中のグレード以上のためにオーディオレスではないのですが、店頭で専務が「シートヒーターとステアリングヒーターが付いた車を買った。」と言っているので、つじつまが合わなくなっています。

ちなみにカローラスポーツは下のグレードはシートヒーターは付けられないのに、工場注文でステアリングヒーターは付くという、これって普通逆じゃないの？という設定になっています。

オーディオレスが有るからとカローラスポーツを選んでいながら、実は注文したのは中間グレードで、ディスプレイオーディオが付いて来ます。

そこへオーディオレスのグレードのパネルを別に買ってオーディオレス化して、付いて来たディスプレイオーディオはベーシックパッケージやコントロールコンバーターの実験用として使用します。

更にカローラスポーツの初期型のオプションのCD・DVDプレイヤーを付けるパネルも購入して、これで上が２D I Nの下が１D I Nの合わせて３D I Nのデモカーが出来るのです。

現在では３D I Nの仕様に出来る車種もほとんどないので、ピュアディオとして実車を買って「こんなふうになります。」というご提案と、付いて来た純正の最新のディスプレイオーディオに当社の製品を組み淡えるとどうなるかという、２つの実験が１台買う事によって出来るというお話でした。