ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日からの福岡店の作業の続きで、トヨタのカローラクロスです。

ドアの防振に続いて床下の防振を行います。

コーキング材の様な物が塗ってある床に防振マットを貼っていきます。

シートの下にもマットを貼っていき、フロアーの防振は終了しました。

ラゲッジ下にもコーキング材が塗ってありますが、まだ響きは残っているのでシートを貼って・・

２５センチのウーファー用のエンクロージャーを取り付けます。

フロント周りの作業ではディスプレイオーディオを一度取り外して、裏からピュアディオブランドのＰＭＢケーブルで音信号を取り出しています。

ここは自分のフォレスターはＰＳＴを使っているので、けっこううらやましいです。

その音信号はグローブボックス下に送られて、ピュアディオ独自設計のコントロールコンバーターに送られて、スピーカー出力を超高音質でＲＣＡ化しています。

ダッシュの上にはワンオフでワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０ツイーターのブラックタイプが取り付けてあります。

今の時点ではここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、スバルのＷＲＸ・Ｓ４です。

大阪府の堺ナンバーのエリアからお越し頂いて、午前に入庫の夕方納車の日帰りのお預かりでスピーディーに作業をさせて頂きました。

スバル純正のナビオーディオを装着された状態で、純正の２ＷＡＹのスピーカーを３ＷＡＹ化するベーシックパッケージを取り付けて、ベーシック防振とセメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りと防水シートを外して、灰色の工場装着の防振材が貼ってある周りを、４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて、合計５種類の防振材を合わせてドア全体の響きをスムーズに抑えています。

外した内張はツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って、最初に機械で粗目を付けて、後から手作業で細かい部分に粗目を付けます。

手作業でランダムに厚い薄いを作りながらコーティング剤を塗って行き、今の時期は天日干しで半日ぐらいで乾燥してドアに戻せます。

次にダッシュの上に付いている中高音を鳴らすスコーカーは一度取り外して、低音域が入らない様にしている黒いフィルター部分を、後付けの黄色い大きなフィルターを２つ合成した物に付け替えて、中音域の滑らかさを表現出来る様に改善します。

ダッシュの上のスコーカーはピュアコンを通して中音のみにして、高音域は後付けしたピュアディオブランドのＡＴＸー２５で、ガラスの反射の無い綺麗な高音を再生させます。

グローブボックス下に比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを含む６ピース構成のピュアコンを取り付けて、ドア低音・スコーカー中音・後付けツイーター高音の３ＷＡＹ構成の周波数幅とインピーダンスを調整して、本来の音楽に近い音で再生出来る様にします。

純正ナビの中身はパナソニック製で、音を強調する機能は使わずにイコライザーのみで音調整を行って、いくら良い音と感じても目盛りした時点でやや抑圧感を感じる様になるので、メモリーして試聴して、また調整してメモリーしてを何度も繰り返してイコライザーパターンを選びました。

今回はボッシュのバッテリーもあらかじめ予約されていて、新品のボッシュに替えた後に音調整を行って、かなりの音質アップになりました。

地元に帰ってバッテリー交換をするとセッティングが変わってはいけないからと、オーディオの取付とバッテリーの交換を当時にして頂き、ＷＲＸ・Ｓ４の優れた走りに合う優れた音質の特別な１台に仕上がりました。

遠方よりのご来店ありがとうございました。

今日ご紹介する１台は、一昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラクロスです。

工場装着の大画面ディスプレイオーディオが装着されたお車に、フルシステムの取付を行っています。

まずは基礎作りのドア防振の作業から行い、フロントドアはサービスホールがインナーパネルで覆われていて・・

リアドアはサービスホールが開いている部分は防水シートで覆われています。

前後共に何も貼ってない外板裏に４種類の共振点が違う材質を貼り合わせるベーシック防振の施工を行って・・

フロントドアはインナーパネルに金属シートを貼って樹脂がポコポコ鳴るのを防いで・・

リアドアはサービスホールを金属シートで塞いで、ただ貼るだけでなく重ね貼りする部分を作って芯が出来る事で、シートの揺れを防いで、静粛性と断熱性も上げています。

外した前後のドアの内張は一度白い吸音フェルトを外して、ツルツルの裏面に粗目を付ける下処理を行って、

意図的にランダムに厚い薄いを作って、ドアがあまり重たくならない割に振動が通過し難くしています。

石灰石の成分だけだと振動でひび割れが起こる可能性があるので、たわみを持たせる成分が入っていて、その部分が塗りたては青白く、乾燥が進むにつれて化学変化で茶色に変わって行くのがお分かり頂けるでしょう。

月曜日の夕方の時点でドア４枚の防振作業が終わって下地が出来て、これより先は『その２』でお届け致します。

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業から、スバルのフォレスターです。

神奈川県の湘南ナンバーのエリアから、旅行を兼ねて来店して頂きました。

何とＭＴ車で神奈川県から自走で来られて、何とオーナーは女性の方で2度ビックリしました！

シフトを撮影していたらお客様の靴が写ってしまい、女性ドライバーと分かりやすいのでと、お客様に承諾を頂いて載せています。

システムは純正スピーカーにケンウッドのナビオーディオが装着されている状態から、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

ツイーターはダッシュの上にスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けてピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、ドアスピーカーは純正の１６センチをそのまま使用してフロント２ＷＡＹとして鳴らしています。

ドアの中には４種類の共振点の違う材質を貼り合わせたベーシック防振の施工を行って、スピーカーの残響音が減って音質が上がっただけでなく、外からのロードノイズの進入も減って、ドアの開閉時のボコーン！という安い響きも重たい音に変わって、見た目の変化の少なさの割に質感がアップしました。

同じ材質を大量に貼るのではなく、共振点の違う材質を組み合わせて貼る事で、効果が高い・音の響きが快適・ドアが重たくならない・コストが安く済むと４つのメリットがある同時の防振方法です。

純正のドアスピーカーと後付けツイーターの音域分けとインピーダンス調整はグローブボックス下に取り付けたピュアコンで行い、純白のボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きしたコイルに加えて、現在はブラックボックスの中のコイルも全て一から手巻きしているので、これまで以上ににクリアーなサウンドで音楽を奏でる様になっています。

そんなに音が良くなるのならもっと早くから手巻きにすれば良かったのにと言われそうですが、純白のボビンに巻いているのが１メートルから３メートルの無酸素銅で、ブラックボックスの中は９メートルから１１メートルの無酸素銅をを巻いているので、ブラックボックスの手巻きに踏み切るのはかなり勇気と製作にかかる時間の調整が必要でした。

以前愛知県から来店されたお客様に感謝の気持ちを込めて、ブラックボックスのコイルを手巻きにしたら思ったよりも音が良くなって、それから全てのお客様のブラックボックスを手巻きのコイルにしたのですが、難点は1セット作るのにかなり時間がかかる事です。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ケンウッドのナビの音調整を行って、まずは全てのスピーカーに１０６センチのディレイがかかっていたので、これを全てゼロにします。

最初はほんわかしていたサウンドもスッキリしてきて、これだけでも帰りのドライブは快適でしょうが、ベーシックのＷパッケージの装着で別世界になります。

音を強調する機能もほとんどオフにして、イコライザーのみを微妙に調整して、システムの限界まで生音・生声になる様にセッティングして作業を完了しました。

作業はお客様のご希望に合わせて、午前中に入庫の夕方５時に出庫の当日お預かりの当日出庫でさせて頂きました。

神奈川県から山口県までＭＴ車を運転して移動されるぐらい車好きの方で、帰りの道のりはこれで快適に運転される事でしょう。

遠方よりのご来店ありがとうございました。

当社のデモカー兼自分の移動用のスバルのフォレスターＳＴＩスポーツのシステムアップを行いました。

７インチのディーラーオプションのアルパイン製のナビを、アルパインの１１インチのビッグ✕に交換しました。

アルパイン同士の交換だったので配線はそのまま使えて、モデル末期のキャンペーンでナビはパナソニックとダイアトーンとアルパインのどれを付けても無料だったので、画面は一番小さくても後から他の車種に付けられる７インチのアルパインを選んでいました。

ただオープニング画面にスバルのロゴが出てしまうのが難点で、以前はポルシェに付いていたナビを代車に付けたら、オープニング画面がポルシェの時はお客様に喜ばれていましたが、国産車でスバル車以外でスバルのロゴが出るのはどうかと・・

ナビの変更以外では以前ラゲッジ下に２５センチウーファーのエンクロージャーを作っておきながら、アンプが２ｃｈでチャンネルディバイダーも付いていなかったのでサブウーファーが鳴っておらず、沖縄からのお客様にフロント２ＷＡＹシステムのデモンストレーションが終わって、今度はウーファー付きの３ＷＡＹ構成でのデモンストレーションが必要になったので急遽仕上げました。

本当はもっと高いパワーアンプを付けたかったのですが、専務から「高いアンプを取り付けるとシステム価格が上がるから。」と、オーソドックスなレベルのアンプで音決めを行いました。

グローブボックス下にはブラックボックス４連のピュアコンを取り付けて、その上にピンクラベルのコントロールコンバーターターを取り付けてＲＣＡ信号を作っています。

ツイーターはＪＵ６０で、ドアスピーカーはＺＳＰーＬＴＤ１５ですが、こちらもお客様の総予算を抑える提案のためにあえてインナー取付で鳴らしています。

フォレスターは３月に新車をおろしたばかりなのでバッテリーは純正のままで、普通デモカーは購入から１年後ぐらいにボッシュに交換しています。

ウーファーが鳴り出したらイコライザーの調整をやり直して、低音の量が増えただけでなく、ミッド側で鳴らす低音が減った分ほど中高音がクリアーになって、本来のサブウーファーの目的の出にくい音域を鳴らさない事によるメリットが体感出来るセッティングを行いました。

ビッグ✕にはメディアエクスパンダーという音を強調する機能があって、内蔵アンプで迫力が足らない時は使うメリットもあるかも知れませんが、ここまでシステムが整っていると逆に荒い部分が聴こえてしまってデメリットの方が目立つので使わず、イコライザーとチャンネルディバイダーのダイヤルのみで調整を行いました。

大画面で車1台で３ＷＡＹ構成で、インナー取付でコストを抑えたシステムが完成して、これからシステムアップを考えておられる方には是非聞いて頂きたいデモカーです。