ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業から、トヨタのライズです。

ピュアディオとは１８年お付き合い頂いている方で、今回新車にお乗り換えでオーディオレス車を購入されて、フルシステムの移設取付を行っています。

まずはフロントとリアのドアの内張りと防水シートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

外した内張は前後ともセメントコーティングの施工を行います。

更にリアサイドの鉄板の響きを調べて、どこにどんな材質を貼るかをマーキングして、防振マットと防振メタルを貼り合わせて鉄板の響きを抑えます。

リアサイドの内張にもセメントコーティングの施工を行います。

前から後ろに電源ケーブルとリモートケーブルとスピーカーケーブルを４ｃｈ分リアまで引いて・・

トランクリームにパワーアンプとチャンネルディバイダーとピュアコンなどを取り付けます。

リアで中音と高音を分離するので。スピーカーケーブルはツイーター用とミッド用の４系統になって高音質化を図ります。

ダッシュの上には広範囲にマスキングして、ＪＵ６０用のワイドスタンドを製作しています。

現在システムとしては基礎作りの段階が終盤に入っていて、後半の機器やスピーカーの取付は次回以降にお届けしたいと思います。

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業から、トヨタのＲＡＶ４のＰＨＶです。

左側に給油口で右側に充電用ソケットが付いている、電気とガソリンの両方で走るお車です。

上から車が見れるカメラ付きというか、車が透明に見える最新型のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りとインナープレートを外して、何も貼ってない外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

内張りを閉じると見た目はそのままですが、ドアの開閉時の重厚感が増して、スピーカーの音の音が鉄板で残響するのが減り、外部からのロードノイズの進入も減ります。

ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ダッシュの上のツイーターは向きとユニットの質感が悪いので使用せず、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのAＴＸー２５ツイーターで上質な高音を再生させます。

純正ではドアの１６センチスピーカーは高音域までフルレンジで鳴っていて、必要無い音域までマラしているので音にこもりがあって、そのこもりの原因になっている周波数はピュアコンでカットして、更にインピーダンスをやや上昇させて音に重みを持たせて、元の音から変えた上でツイーターの上質な高音とプラスさせています。

現在のピュアコンはメインユニットも後付けのコイルも全て井川が一から手巻きしていて、以前の機械巻したコイルをほどきながら適正な値を探っていた時に比べると、後一歩でなかった音の透明感が表現出来る様になりました。

これまでＲＡＶ４はかなりの台数の作業をしていますが、純正のディスプレイオーディオが途中で世代が変わっていて、内蔵のアンプのクセが違っているので、ピュアコンの値は現行の特性に合わせて一から選び直しています。

トーンコントロールを大きく動かせば全体のレベルを合わせる事も可能でしょうが、トーンは１クリック動かした所で音がまとまる様にしないと、音に違和感が出てスムーズではないので、全体のレベルが合うのではなく、本来の音楽に近い状態に合わせるために普通で言うところのネットワーク回路の値を年式ごとに変えています。

スマートフォンやＦＭラジオを使って音の確認を行って、入庫時とは全く違う生音・生声に近いサウンドに合わせて出庫させて頂きました。

今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車から、ホンダのヴェゼルです。

オーディオレス車にケンウッドのナビオーディオが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りと防水シートを外して、何も貼ってない外板に４種類の防振材を貼り合わせます。

黒い四角いマットと、シルバーの四角いマットは２分割して貼って、見えない部分に丸い黒いマットが貼ってあり、ゴールドの防振メタルと合わせて合計４種類が貼り分けてあります。

響きの中心とその周波数によって貼り方を変えて、ドア全体の響きを抑えて、スピーカーの音が詰まって聴こえない様に工夫してあり、合計１０カ所のポイントを押さえて防振を行っています。

防水シートをドアに戻すと吸音ゴムが貼ってあり、ここに何も貼ってない車に比べると１・５層ぐらいの防振効果になります。

内張りを元に戻せば鉄板の残響が減って音質もアップしたプレミアムなドアになっています。

スピーカー構成はドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、ダッシュの先端のツイーター位置は高音を全てガラスの反射で聴く様になるので使わず、スタンドを使って適切な角度を付けて、ガラスの反射の無い綺麗な高音の再生を行っています。

ドアのスピーカーはそのまま使用しても防振の効果とピュアコンを通す事によって別な音に生まれ変わって、今回はオプションのＳＳＦを加えた事でドアスピーカーの音のキレが更に増しています。

ツイーターの高音域の下限周波数と、ドアスピーカーの上限周波数はブラックボックスとと付けのコイルの値で決めていて、何度もユニットを交換して生音・生声に近く、それでいてドアスピーカーとツイーターの音の繋ぎ目が全く分からない様な絶妙なセッティングを行っています。

ナビの中の調整機能の調整では、この機種では最初から全てのスピーカーに１１４センチのタイムディレイがかかっていて、これを最初に全てゼロにしてから音調整に入りました。

サブウーファーは接続されていませんが、使っていないスピーカーまで全てゼロに合わせないと、繋がっているスピーカーにも微妙に影響してきます。

ケンウッドには様々な音を強調する機能が入っていて、それは純正でこもっている状態にカツを入れるための機能で、音が整っているとこれは邪魔になってきて、でもＫ２テクノロジーだけは入れるか入れないかかなり迷いました。

結果としてＫ２テクノロジーを使わずにイコライザーを上げ気味にする方が音のレベルは同じでも本来のボーカルの声に近く聴こえて、高音域の方は何カ所かイコライザーを上げてメモリーして音調整を終了しました。

ベーシックパッケージと言っても付いているナビの種類の音の傾向に合わせてかなり微細に調整していて、またピュアコンの値も細かく探っているので、取り付ける点数がパッケージ化されていますが、実際には１台１台職人の技で音を追い込んでいます。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、スズキの新型車フロンクスです。

専用のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと前後のドアの防振施工の作業をさせて頂きました。

ドア４枚の防振が終わって内張を組み付けると、国産車から輸入車に変わった様なドアの響きになっています。

試乗車に乗った時から気になっていたのがこのグリルのデザインで、これはセッティングで苦労するだろうと最初から予測していましたが、詳しい事は後の方で書き込ませて頂きます。

ダッシュにはＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターをスタンドを使って取り付けて、外ドームの拡散するタイプのツイーターで、上質な高音を見晴らしの良い場所から降り注ぎます。

純正の１６センチスピーカーとＪＢＬのツイーターとの音域分けはグローブボックス下に付けたピュアコンで行い、通常の４ピース構成の物にオプションのＳＳＦを加えて、純正の１６センチスピーカーの音のキレが増しています。

先ほどスピーカーグリルのデザインの話をしましたが、このデザインのグリルはドアスピーカーからの中高音が弱く聴こえて、ある音域が弱く聴こえてしまうのですが、こういう事もあろうと新規格のブラックボックスを３種類あらかじめ用意していて、これまでの値の組み合わせでは表現出来ない音の表現を出来る様にしてフロンクスのオーディオに合わせました。

最初にスズキの普通車で以前使った値を取り付けて、そこから値を変えて音を追い込んでいって、ブラックボックスは４個目で、コイルは７個目で適正にたどり着いて、ブラックボックスはクロスビーの適合品の後に新規格の物を３種類試し聴きして、最もフロンクスに合う物にたどり着きました。

フロンクスのオーディオには圧縮音源の補正という項目があって、これがオフでは物足りず、１効かせるとやや強く、微妙な感じで聴こえて、オフでイコライザーで上げるか、１でイコライザーで下げるかの両方を聴き比べて、１でイコライザーで下げる方を選びました。

下げると言ってもかなり微妙な下げ方ですが、事前にピュアコンで音を合わせていて、それでもレベルの合わない部分を若干動かして生音・生声に近くします。

今回はリアドアに２層の防振を行っているので、普通はフェダーでかなり絞るリア信号もまあまあ出力を出しています。

音調整の最後の最後はＤＥＥＮの池森秀一さんのボーカルの『プラスティック・ラブ』で行い、これまで４０回ぐらいお会いして生の声を知り尽くしている池森さんの声が本人ぽく聴こえるかどうかが勝負です。

スズキの人気の新型車が、早くもベーシックの５ｔｈパッケージの装着でプレミアム感が増した特別な１台に仕上がりました。

今日１０月１０日は１９８２年に宇部市中野開作に『カーオーディオ専門店オーディオボックス』を開業した記念日です。

ただその２年前の１９８０年にカーオーディオの出張取り付けの自営業を始めていて、それの開業の日の１０月１０日だったので、自営業を始めてから４５年になります。

当時は１０月１０日は『体育の日』で、１０と１０で並びが良いから何となく１０月１０日に開業しようと

、あまり考えずに決めていました。

そういえば今ほど夏は暑くないにしても、８月はそれなりに暑かったので、９月になって少し涼しくなってか準備に入ろうという事で、それで１０月１０日が開業日になったはずです。

当時９月１０日ぐらいから涼しくなって、そこから１か月で準備をしていたらら１０月１０日が開業日になったのでしょう。

もし当時が今の気候だったら１１月３日の文化の日を目標に１０月３日から準備に入るという事になるでしょう。

毎年の事ですが開店業記念日に行っても何の景品ももらえないし、自分は今朝カレンダーを見て「今日が開業日だから夕方のブログはこの事について書き込もう。」と気が付いて、昨日の夜には別な世間話の写真を用意していましたが、それは明日の夕方に使わさせて頂きます。

１９８２年にカーオーディオ専門店を始めた時は、その前の出張取り付けでディーラーさんや中古車屋さんやタイヤ屋さんのピットの隅で仕事をしていて、そのうちに「あのオーディオを付ける兄ちゃんの事務所が西本町にあるからそこに直接行った方がいいんじゃないの？」という口コミが発生して若者が土曜日の夜に事務所に来る様になって、駐車違反でしょっちゅうパトカーが来たりして近所の迷惑になっていたから別な場所にきちんと店舗を持ったのと、時代がカーステレオからカーコンポーネント（略してカーコンポ）からカーオーディオと段々変わって来て、良い時代と言えば良い時代だったのでしょう。

車が何台も集まってディスコサウンドをかけて友達に「俺の車の音は良いだろう！」と聴かせたりしていて、それを知ったある人がうちの事務所の３軒向こうにディスコを開店させて、残念な事にそのディスコが開店する前に自分は引っ越して行ったので、ディスコミュージックをかけている若者はその場所には集まらなくなり、半年ぐらいでディスコはつぶれてしまいました。

昨年も１０月１０日に同じ様な事を書き込みましたが、ここ数年は９月から１０月の初めぐらいが１年で一番仕事が多い時期になっていて、あっ！と思った時は開業記念日で、それで慌ててブログを書き込むのが年中行事となっています。

サウンドピュアディオを名乗る前からのオーディオボックス時代を知っておられるお客様は３０年・４０年・４５年とお付き合い頂いていて、４５年経つと新入社員だった方がそろそろ定年になる頃で、２０代前半でこの仕事を始めた同じぐらいの年齢の方が多くおられますが、本当に長きに渡ってお付き合い頂いて本当にありがとうございました。

心より感謝を申し上げさせて頂いて、開業記念日の言葉とさせて頂きます。