ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は昼に宇部店を出て、完成車の音調整のために福岡店へ行って来ました。

まず後ろから車を表に周して、店の前を通過しようとしたら、裏に代車が1台も無いのに表にも代車がなくて、全車代車で出てしまっている状態でした。

夕方に一台帰って来て、今朝一台帰って来たので、今は綱渡り状態ではないのですが。

そして斜め前のセルフのスタンドの前を通ると、値下げと書いてあって、電光表示板には１６２円と出ていて、これは高速のＳＡの値段に比べたらかなり安いです。

ルートは中国道から九州道を通ってと思っていたら、実は下関インターから門司インターまでは関門道という極めて短い高速道路らしく、関門橋の手前の関門道の壇ノ浦パーキングエリアで休憩しました。

ほとんど日影が無いのに、この時間２台分ほど日影があって、運よくそこに止められたので、ここでエアコンを付けてお弁当を食べる事にしました。

売店で小さな寿司を買って、1つでは足らないので違う種類を２種類買って昼食にしました。

小さな押し寿司が４個づつで合わせて８個で、これでちょうど良い量で、１個だとお酒のつまみ的な量でした。

美味しく頂いたのですが、車内が酢飯のにおいが充満して、もしこの車でオーディオをデモするには不適切なので、窓を開けてせっかくキープした冷気をニオイと一緒に外に放出してしまいました。

そこから関門橋を渡って門司インターを過ぎて九州道を走ると、運悪く前に白バイがいて、黒い車が白バイがいると知ってか知らずか、追い越し車線をづっと走っていました。

そして予定より少し遅れて福岡店に着くと、ちょうど音が鳴っているところで、エアコンが利いたピットのエアコンを切って、後ろを少し出してエンジンをかけて音調整を行います。

音調整が終わって夕方のブログを書き込んで、フォレスターに乗り込んでエンジンをかけると、カーポートの下に止めていて直射日光が当たらない様にしていたにも関わらず、何と車の温度計は４２度です！

上に鉄の屋根があるのに４２度ですか？　昨年は一番温度が高くて３９度で、カーポート下は最高温度が３９度という記録を更新してしまいました。

それとエンジンをかけた時は暑いのに気が行っていてオドメーターを見ていなかったのですが、写真で後から見たら７６６０キロで、計算上で１２５キロの道のりを帰ったら帰る途中で７７７７のキリ番が来ていたではありませんか！

そろそろ７並びが来るとは思っていたのですが、カーポート下の４２度の最高記録に気を取られて忘れていました。

先日アウディｅトロンで福岡店に向かっていて、ボディー色が濃いからか白い車より暑く感じて、福岡インターの１つ手前の古賀インターで降りて、資さんうどん新宮店で冷たい麺を食べる事にしました。

１時前だったので駐車場がいっぱいだったら諦めて他に行こうと思っていたら、１台だけ向きが違うスペースが空いていて、何故か今までここに止めている事が多いんですよね。

店内に入ってタッチパネルを見るとお勧めの冷胡麻つけうどんの画像が出ていて、いくら冷たくても味の濃いのはちょっと苦手て・・

冷やしのメニューを探してパネルをタッチして注文しました。

注文したのはかしわ肉のごぼう３本のぶっかけの細めんで、並盛のネギ多めの大根おろしプラスののトッピングが椎茸のハーフで、下にいらないと表示されているのはミニ丼が要りますかの問いにいらないと答えたからです。

大根おろしとハーフ椎茸が別皿だったので、自分で綺麗に盛りました。

そして出汁を全てぶっかけて、冷たく美味しく頂きました。

何年か前までは冷やしソーメンが合って夏は、それを良く注文していたのが、無くなって残念に思っていたのが、冷やしぶっかけの細めんがだいたい冷や麦ぐらいの太さなので、夏の資さんは冷やしの細めんを食べる事にします。

先日は福岡店でアウディｅトロンのデモカーの試聴の希望があったので、ｅトロンで福岡まで日帰りで往復しましたが、走行用バッテリーの充電が十分では無かったので、帰りに九州道下り古賀サービスエリアで３０分ほど充電しました。

ここは充電器は２台分ですが、１台のＥＶまちと書かれた駐車スペースがありました。

充電中の３０分で食事をしようと思ったら、表のファーストフードの店は全て閉まっている時間で・・

フードコートのエリアを探していたら１店だけきちんとした店があって・・

黄金色の豚という、ジブリ映画のタイトルみたいな店があったので、ここの中で食べる事にしました。

ちなみにジブリ映画のタイトルは『紅の豚』でした。

ショーケースを見てカツ定食でもカツカレーの気持でも無いので・・

カツ丼に目が行って、１２０グラムと１８０グラムがあるので、１２０グラムだと少ないからいいか、という気持ちで店内に入りました。

そして１２０グラムのかつ丼を注文したら、思っていたより量が多くて「全部食べられるだろうか？」と心配しましたが、厚い肉の切り口に甘口ソースを薄くかけて、ふわとろの玉子のおかげもあってスイスイと食べられて、あっという間に完食しました。

食事をしている３０分の間にアウディは９０キロ走行分充電が出来て、宇部には余裕を持って帰る事が出来ました。

先日ネットのニュースで『前年比８倍の売り上げ』という見出しの記事があって、その車が気になったのでディーラーにカタログをもらいに行きました。

その車はスズキの『ランディ』で、以前ハスラーを買った事のあるディーラーに行くと、「現在ランディは受注停止になっています。」というではありませんか！

ランディはトヨタのノアの双子車で、ノアが工場装着のディスプレイオーディオに対して、ランディは２D I Nのナビオーディオが付いています。

カタログ上は全車オーディオレスなので・・

後ろの方のグレードの写真ではパネル蓋が付いている写真もあります。

グレードはノアに比べるとかなり少ないですが、ビジネスグレードの質素な仕様ではなくて、便利な機能も付いている様です。

先日お客様がノアからノアに買い換えようかという話をされていて、次はディスプレイオーディオになるからどうしようか？という話が出ていましたが、スズキのランディという手もありますと自分は言っていて、でもこれまでのディーラーとの付き合いがあるし、ランディだと後のリセールがどうかも分からないしと言っていましたが、受注停止で再受付がいつになるか分からないとの事でした。

実はオーディオレス車を求めてランディを買う人が多く、売り上げ８倍と知ってトヨタが供給を止めたとか・・

まあ、それは自分の勝手な想像ですが、今好きなタイプの車でオーディオレス車を探すとかなり苦労します。

山陽小野田市の竜王山の山頂駐車場で行っている３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は、７月５日の運用で１７０回目となりました。

使っていた車はアウディＱ５からスズキクロスビーになり、クロスビーは便利なので代車に持って行かれたので、そこから一時期レクサスＬＳとアウディｅトロンの時期があり、昨年６月にオーテックセレナを購入してで安定しているかと思ったら、突然フォレスターＳＴＩに代わって、でもここからはしばらくフォレスターが続く予定です。

７月５日の１９時４０分ごろ山頂駐車場に着いた時は誰もいなくて、２１時過ぎに帰る頃は車が増えていました。

この日の運用は神戸市の六甲山から関西オンエアーミーティングの電波が２４ｃｈで出されるために、広島県や四国の高い山に上がって六甲の電波を受けようとされる方にこちらの電波が邪魔をしてはいけないと、いつもの９０センチの嵩上げポールは３２ｃｈ使用時しか使わず、車両に常設している４０センチのアンテナで意図的に飛距離を短くして２４ｃｈの電波を出していました。

ただここで問題が起こって、２４ｃｈに謎の電波が近くから出ていて送受信に難が出て、アンテナの長い短いに関係なく実験が出来なくなりました。

どうも重機をデジタル簡易無線で位置確認して、盗難防止に使っているだろうと思われる電波みたいで、２４時間監視だから２４ｃｈを使っているのか？と、福岡市周辺で２４ｃｈが使えないのと同じ理由で、以前から２４ｃｈは２４時間営業のレッカー業者が使っているのでは？という話もあって、もうこれ以上２４ｃｈの使用は無理ではないかと今運営メンバーで検討中です。

３２ｃｈは今のところ混信が無くて、逆に現在のデジタル簡易無線の趣味利用の方は約８割が３０ｃｈまでしか送受信出来ないタイプを使っておられて、８割の方が聞く事が出来ない３２ｃｈの使用時間を最近減らしたばかりでした。

という事で５日は竜王山が２４ｃｈではほとんど稼働せず、下関市のヤマグチＦＢ７３局と、北九州市のフクオカＰＱ５３局の協力の元行って、自分が問題なく運用出来たのは３２ｃｈの３局だけでした。

　　　　　　　　　　３２ｃｈの部　２１時００分から２１時０８分まで

運用場所　　山陽小野田市竜王山　山頂駐車場

オペレーター　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）自分

サポートメンバー１　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）　下関市長府　固定局

サポートメンバー２　　フクオカＰＱ５３（ＪＥ６ＰＱＲ）　北九州市戸畑区　固定局

竜王山使用アンテナ　２４ｃｈ　ナティック　ＭＳ３０００Ｅ　ゲイン２・１４ｄｂ

　　　　　　　　　　　　　　３２ｃｈ　第一電波　ＡＺ３５０Ｒ　ゲイン５・１５ｄｂ

竜王山使用機器　　　２４ｃｈ　アルインコ　ＤＲーＤＰＭ６０

　　　　　　　　　　　　　　３２ｃｈ　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　共に５ワット送信

周波数　３５１メガヘルツ　　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　　秘話コード　２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＢＡ１８　　　山陽小野田市本山　移動局

３　　ヤマグチＧＣ２４　　　宇部市船木　固定局

４　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

５　　ヤマグチＭＩ２２２　　　宇部市黒石　固定局

６　　フクオカＧＪ２８　　　　　北九州市八幡西区　固定局

７　　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

８　　ヤマグチＴＭ３１０　　　宇部市上宇部　固定局

９　　フクオカＧＮ９１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

参加者　３２ｃｈの部

１　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

２　　ヤマグチＵＴ４０　　　　福岡市早良区背振山　移動局

３　　ナガサキＷＡ２　　　　　雲仙市吹越トンネル前駐車場　移動局

以上、２４ｃｈの部と３２ｃｈの部を合わせて１２局の参加となりました。

今週末の７月１２日の土曜日は大分県側からの運用で、２４ｃｈから１９ｃｈへの変更のタイミングは大分県側におまかせしておりますのと、１９日は山口県側はもう２４ｃｈが竜王山では使えないので、１９ｃｈで運用しながらもう片方で２４ｃｈを聞きながら、１９に変更しましたと時々アナウンスをする予定となっています。

この日は一度竜王山を降りられて、６時前にもう一度来られて、４３０・２７MHzで６時から７時までと、７時から８時過ぎまで４３３・１２MHzで行われているアマチュア無線のキー局をされています。

更に昨日から４３９・９４MＨｚを使った宇部市の霜降り山中腹の中継器をを使ったロールコールのキー局も２１時から２１時３０分過ぎまでされていました。

こちらの運用は中継機が高い所にあるから自宅からの運用ですが、自分の運用は２週間に１度だけなので、日曜日一日で朝と夜の運用で頭が下がる思いです。