ピュアディオいがわのブログ一覧

今日２台目のご紹介は先日の宇部店のピットからダイハツのミラ・イースの作業です。





２０センチのワイドの２ＤＩＮスペースにキットを使って１８センチのカロッツェリアの
Ｐ５８０のデッキを取りつけました。






ダッシュ上にはＪＢＬのＰ５６０のツイーターをピュアディオ製スタンドを使って取り付けています。




ドアにはアウター・スラントのバッフルを製作してＰ５６０のミッドを取り付けていますが、ドアは外板裏のベーシック防振の他に内側の鉄板のサービスホールの処理と
内張りのプラスティック裏のセメントコーティングの合計３面のフル防振がしてあります。



そのためドアの響きが軽自動車では無く、かなり高級感があるドスンという開閉音がします。


これはスピーカーを取り付ける前のアウターバッフルですが、内側に金属のリングが入っていて、そのリングにはセメントコーティングでざらつきが作ってあって、音の拡散と剛性アップに役立っています。





そしてグローブボックス下にはパッケージ化したパーツの値を自由に交換出来るピュアコンが付けてありますが、ここのパーツをあれこれ交換してツイーターとミッドのレベルと周波数レンジとインピーダンスをコントロールしています。





ピュアコンの調整で音が決まったら、最後にイコライザー調整を行ってお客様に納車いたしました。

今日ご紹介するのは先日の福岡店のピットからＷ２１１型のマイナー後のベンツＥクラスの作業です。




後ろから見たら４本出しマフラーの・・




Ｅ６３ＡＭＧです。





以前に純正ナビを外して社外の２ＤＩＮナビに交換しているのですが・・




エンジンをかけるたびにエコモードになってアイドリングストップがかかって不便という事で、ピュアディオ特製のアイドリングストップのキャンセラーを入れる事になりました。




まずはインパネの下半分を外します。




一番下のスイッチパネルを外して分解して、ＩＣが付いている基盤を外してある処置を施します。




次にリード線が６本出ているアイドリングストップキャンセルの基盤を差し込みます。



これぐらい複雑な回路を入れていますと技術力の高さを示しながらもＩＣの型番は見えない様に処理しています。



配線が終わったら車両を外に出してエンジンをかけたり止めたりして動作の確認を行いましたが、自分のマイナー前のＥ５５０を横に並べて動作の具合を確認しています。



自分の車は基盤を起こさず完全手作りの１台目でしたが、基盤を起こしたモデルの方が冬などの寒い時期にセルが長く回った時の誤動作防止が入っているのでほぼ誤動作は無いと思われます。


自分のも替えたいのですが、開発費がかかりすぎているので専務から我慢しろと言われそうです。