ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は２度目の書き込みです。


初めてリーフに充電しているところを見ました。




アイＭＩＥＶは普通の給油口から充電ですが、リーフは口を開けてご飯を食べている感じです。




そういえばこの前某オーディオメーカーさんが来て言われていましたが、日本のカーオーディオショップで電気自動車の充電設備があるのはピュアディオ宇部店が初ではないかと・・




リーフは充電中にダッシュ上にランプがつくのですが、二つしかついていないのは
まだ充電が足らないという意味でしょうか？



充電スタンドが有りながらも、まだＥＶ車を買っていないので・・

今日は現在の宇部店の作業からホンダのオデッセイのご紹介です。




ホンダのインターナビが装着されている状態からハイローコンバーターを使ってパワーアンプとプロセッサーの取り付けと、スピーカーの交換を行いました。



このインターナビは工場装着の物で、リアの両側電動スライドドアを選べば必ず付いて来て、ＵＳＢ端子が２個付いています。




まずはドアを分解して響きを確かめて、マーキングを行って防振メタルや防振マットを貼っていきます。





フロントドアはそうでもないのですが、リアのスライドドアは構造が複雑なのでかなり苦労します。





フロントドアはアウター・スラントのバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを装着しました。





ツイーターは写真ではシルバーっぽく見えますが、実際は青いドームのイギリスのＢ＆Ｗ製の今は手に入らない名品が使ってあります。





リアにはピュアディオブランドの２５センチウーファーとナカミチのパワーアンプが装着してあって・・



パワーアンプの下段の見えない所にプロセッサーが仕込んであります。


プロセッサーは３１バンドのイコライザー付きで、リモコン操作で前席で操作します。



純正ナビオーディオの音の送り出しが低音が強いのでナビ側で低音を下げて、それから３１バンドイコライザーで細かく調整します。


純正ナビオーディオのＲＣＡ化はハイローコンバータがそれ以降の段の音質を決定しますが、先日も使用したオーディオテクニカの４ｃｈの製品から２ｃｈ分のパーツを取り除いて、余ったスペースを使って音をチューンしたピュアディオ特性の物がいい仕事をしています。