ピュアディオいがわのブログ一覧

本日２度目の書き込みは今日の福岡店の作業からホンダのＮ‐ＯＮＥのご紹介です。




ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージとベーシック防振の施行を行いました。





まずはドアの内貼りを外して防振作業を行います。




プレミアムな軽というキャッチフレーズがある様に他の軽自動車に比べたら外板裏に芯があって残響は少ないのですが、そこに防振メタルと防振マットを加えて更にプレミアム感を上げます。



オーディオの音質アップと静粛性を同時にアップさせて、費用対効果も高いのがベーシック防振の特徴です。



ドアを組み上げてベーシックパッケージの取り付けですが、ドアスピーカーはそのまま使用します。



カー用品の量販店では純正スピーカーは音が悪いというネガティブなデモンストレーションが行われていますが、今はかなりの割合の方が純正スピーカー側に細工をして音を悪くしてデモしてトレードインスピーカーを販売しようとしている事をご存知です。



そうは言ってもノーマルの純正スピーカーは音に芯があるものの音がこもっている部分も目立ちます。


こもった周波数をカットしてそのカットした周波数をダッシュ上のＪＢＬツイーターに任せて音質アップを図ります。



これで芯のある中音域とヌケのいい高音域の両方をバランス良く再生する事が出来ます。



ドアスピーカーとツイーターの周波数帯域はグローブボックス下のピュアコンで設定しますが、Ｎ‐ＯＮＥは今まで何度も取り付けを行っているのであれこれ交換する事はなく、最初から決まった値をセットします。





取り付けが終わったらナビオーディの音調整を行います。




調整機能の中に速度連動ボリュームがありましたが、完成後にお客様と一緒に音を聴いて、「この機能は便利ですが音が荒くなるのですが使われますか？」とオン・オフを繰り返して差を確かめて頂きました。




お客様も音の差が分かられて、ベーシック防振でロードノイズも減るであろうという事で音質重視で速度連動音量機能はオフにされました。



純正ナビと純正スピーカーをベースにしたシステムですが、音の改善にはとても満足して頂きました。

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の完成車からホンダのフィット３です。




オーディオレス車にケンウッドのナビオーディオとスピーカーの取り付けを行いました。




ナビはＭＤＶ－Ｚ７０１です。





ダッシュ上にはＪＢＬのＰ５６０のツイーターをピュアディオ製スタンドを使って角度を付けて取り付けました。





ドアにはアウターバッフルを製作してピュアディオブランドのＩＳＰ－１３０を装着しています。



ドアの中は外板裏のべーシック防振とサービスホールの防振、そして内貼り裏の合計３面のフル防振が行われています。



ツイーターとドアスピーカーの周波数分配とレベルを決めるのはグローブボックス下のピュアコンで、何度もパーツの組み合わせを変えて最も音が生演奏に近くなるポイントを探します。





ケンウッドのナビオーディオは色々な調整項目がありますが、これは一か所でもオンにすると音がわざとらしくなってしまうので全てオフにしてから調整に入ります。




ピュアコンのパーツの組み合わせがピークに達したら次はイコライザー調整です。



１３バンドのイコライザーを駆使して音を追い込みますが、ケンウッドの場合はイコライザーパターンをメモリーすると音のイメージが少し変わります。


かといってメモリーしない訳にもいかないのでいくつか候補をメモリーして、その後パターンを呼び出して音を聴き比べて最終的にいいパターンを決めます。


最初はこの調整方法にかなり時間がかかりましたが、ケンウッドのナビもかなりの数を取り扱っているので最近は慣れて来ました。





追伸　　音調整であれこれＣＤを交換して聴いていたらこんな表示が出ました。



『パナソニックう』て何でしょう？



気になってあれこれ操作してしていたら『パナソニックうす』と表示されました。





下の表示を見たら『パナソニックうす型』とまで表示されていたので、「これはフルに表示されるとパナソニックうす型テレビＣＭ曲となるんだな。」と答えが分かり安心しました。