ピュアディオいがわのブログ一覧

自分が日常の足兼デモカーとして使用しているアウトランダーＰＨＥＶですが、最近まで三菱のホームページで情報が見れなくなっていました。



燃費偽装のペナルティーらしく、お客様がアウトランダーを試聴して音と車が気に入って、その足でディーラーに行ったら今は販売していないと言われたそうです。

しかしホームページの見えなくなっていた部分が、今日久しぶりに覗いてみたら見れる様に復活していました。



そのアウトランダーＰＨＥＶはガソリンとコンセントから充電した電気の両方で走る事が出来て、電気が満充電の時は電圧が１４・６Ｖ出ていて、カーオーディオの音の良さは他の車では体感出来ないレベルの音が聴けます。





ただ現在はＥＶ車の充電設備は宇部店にしかなく、福岡店に何日かいるとガソリンで走るか、エンジンを回してガソリンで発電するかのいずれかの方法で走らないといけません。






ガソリンを使わずモーターですーっと走ると気持ちがいいのですが、電気を使いすぎると電圧が１３・７Ｖになって音質が下がりますが、下がった状態でも普通のガソリンエンジンの充電制御がたっぷり効いた車よりは良い音がしています。





宇部店にいる時は毎日充電してモーターだけで走るので燃料が減らず、ついついそのつもりで福岡にいる時に給油を忘れていたら・・



電気とガソリンの両方が減っていました。



慌てて給油したので大丈夫でしたが、電気が半分弱あったのをガソリンが半分弱と勘違いして、つい給油を忘れていました。


ガソリンの減りと電気の減りは４倍以上違うので、しょっちゅう車を替えて乗っていると燃料計がどこか分からなくなります。


それ以上に車をあれこれ替えて乗ると、給油口の向きや、給油口を開けるレバーの位置が分からなくなる事があります。


あっ！給油といえば最近セルフの大型のガソリンスタンドでスムーズに給油出来る様になったんですよ。


夏場になかなかセルフのガソリンスタンドが混んで給油来ないと思ったら、何と給油が終わっても日陰だからと車内で涼んでいる人がいるんですよ！


それでなかなか給油出来なかったのが、もう涼しくなって涼む必要が無いからスムーズになって来たんですよ。


最近はどんどんガソリンスタンドが減って来ているので、仕事で急いでいる時にスタンドが空いていないと困ります。


今年はもう大丈夫ですけど・・



何気無い事をだらだらと書き込みましたが話は本筋に戻り、ＥＶやＰＨＥＶみたいに電気を大量にためこんでいる車はオーディオの音が良く、アウトランダーはイメージが悪いとか、ちょっと大きすぎると思っておられる方にはＥパワーでガソリンで電気を起こして走るマイナー後のノートはいかがでしょうか？



でもまだ確実に他を凌駕する音の良さかは分かりませんが、ピュアディオのお客様で今から期待しておられる方は沢山おられます。


遅れてセレナのＥパワー車も発売されるらしいのですが、モーター用の大型バッテリーからコンバーターを通して電装用のバッテリーに安定してチャージする方式が、これからのカーオーディオを面白くしてくれる事を期待します。

８月上旬に購入したＢＭＷ３シリーズ・ツーリングのデモカーは、仕事の合間に何度もシステムを組み変えて、しょっちゅうピットに入っているので、月に２回ぐらいしか乗る事がありません。





現在はインパネ下を加工してＣＤ－５００ＰＰのディスプレイ部が収まっていて、純正システムと両方が聴ける状態だったのですが、より良い音を目指してセレクターを外して、今は切り替えるのに少し時間がかかります。



配線の組み換えで６気筒の２オームシステムと、通常の４オーム仕様とＣＤ－５００ＰＰを使ったパワーアンプ２台を使ったシステムの合計３タイプのテストが出来て、デモカーというより走る実験室となっています。



これまでのＢＭＷ３シリーズ用のベーシックパッケージが４オームの標準仕様の物しかなかったのが、２オーム９スピーカー用のパッケージが完成して、既に２オーム車にお乗りをお客様から好評を頂いています。



それとドアスピーカーはこれまでマグネットの薄い価格の安いタイプしか推奨しておらず、「他の店みたいに高いスピーカーは取り付けないのですか？」と多くのお客様から質問を頂いていましたが、あれこれと付け替えて実験していたら、結局マグネットの薄いタイプの方がスッキリして聴こえて、高級なマグネットが大きいタイプのスピーカーの方が音が詰まって聴こえるというのが分かりました。



しかもパワーアンプを付けてシステムを上げた方がその差が分かり、何とデモカーではＪＢＬのＧＸ３０２が一番音が素直という結論に達しました。



それとＢＭＷは内張りがしっかりしているから、セメントコーティングは無理に必要無いと思っていたのが、実は走行してみると何だかこの辺りが薄くて音が入って来る様な気がして、たたいてみたらやはりボコボコ音がして・・





結局前後のドア４枚分の内張りをセメントコーティングして音をスッキリさせて、ロードノイズも入り難くなりました。



これは実際自分が日常使いしないと分からない部分でした。



現行の３シリーズではミッドの位置にドアのグリップが重なって一定以上解像度が上がらないので、システム的にはオーバークオリティーになりますが、ツイーターはＪＵ６０を取り付けました。



うちの会社の顧問弁護士の先生のＢＭＷがＧＸ３０２にＪＵ６０を使われていて、どうしてもその音が頭に残っているので、結局自分もＪＵ６０に交換しました。


ただデモカーとしては不釣合いなので、またＡＴＸ－２５に戻すかも知れません。



それとシステムを２組取り付けているので車両のラジオアンテナでは足りず、フィルムアンテナでは感度不足だったので、外部アンテナを追加しています。




２００４年から１２年間ＢＭＷのデモカーが無かったのですが、これからはサウンドピュアディオはＢＭＷに強い店というイメージに変えて行きたいと思います。



追伸

昨日専務がＢＭＷに乗って出かけたいと行って出発したら、帰った時には「スピード違反で捕まった。」と言って戻って来ました。


グレードが３４０で馬力は３２６馬力とあまり大きくないのですが、２０００回転からちょっと踏めば５０００回転まで上がり、「そろっと踏まないと警察に捕まりますよ。」とあらかじめ言っていたのに捕まりました。





しかもブログでここでネズミ捕りをしていると書いていたのに、わざわざそこで捕まるのとは・・





周りの車がやけに遅いので、右側をスイスイ走ったら警察がいたそうです。



以前に比べたらここの流れはかなり遅くなっているので、気を付けましょうね。