ピュアディオいがわのブログ一覧

自分はブリヂストンのレグノが好きで、仕事で使っている車でサイズのある場合は，履き替えで付ける事が多いです。


最近３万５千キロを超えてタイヤ交換する必要が出た車があって，いつもの様にレグノを履かせようとホームページを見たらサイズが無く、ブリヂストンではポテンザのＳ００１しか設定がありませんでした。





サイズはフロント２５５・３５・１９と・・






リアは２８５・３０・１９で、レグノでは無いサイズです。






Ｓ００１はポテンザを名乗りながらも『快適なクルージングのための静粛性と乗り心地』と書いてあり，レグノに採用されている『サイレントＡＣブロック』を新たに採用とホームケージに書かれていました。





今回タイヤ交換する車は２年半乗ったベンツＣＬＳ５５０・４マチック・シューティングブレイクで、デモカーとしては公開してない、自称不動産取引専用車です。






注文していたタイヤが届いて、宇部店の隣のカタヤマタイヤさんで交換しました。





交換後に国道１９０号を走ってみたら、これまでと違ってやたらマフラー音がうるさく聞こえました。

いやマフラー音がうるさくなったのではなく、タイヤのロードノイズが純正のピレリータイヤよりも静かになっていて、ポテンザのグリップ力とレグノの静粛性の両方の良い所を併せ持ったというのが直ぐに分かりました。


最初にホームページを見た時は「そんな上手い話はないだろう。どっちつかずの中途半端な物かもしれない？」と半信半疑でしたが、乗り心地もやや柔らかく、レグノのグリップ力を上げたという様なイメージでした。



日常の足として使っているＢＭＷ３４０ツーリングは最初のタイヤが固くて、買って１週間でレグノに履き替えさせましたが、ポテンザＳ００１の方が車の特性を考えたらマッチングが良かったかな？と思っています。





自分はポテンザはグリッツプは強いがうるさいタイヤというイメージを持っていましたが、Ｓ００１の登場で見事に打ち砕かれました。





追伸

普通のカーオーディオ専門店では持てない様な車を何台も持っているので、よくあくどいとか書かれているみたいなので、日頃どんな取引をしているかを机の周りにあった書類をチラッと・・





この写真をストックした時に野田くんが札幌のパソコンで見て、「１０億ってすごいですね！」と言って来たので、「丸が一つ間違っている。」と答えました。

野田くんは「日頃見る事のない桁の数字なので・・」と言っていましたけど。

先日日産の電気自動車・ｅ-ＮＶ２００のモニターに応募しました。



対象は個人ではなく法人で、三年間無償で借りる事が出来ます。


会社概要の他にｅ-ＮＶ２００をどう使うかを書き込む欄があって、「現在ｅパワーのノートとガソリン車のノートを持っていて、電気で走る車のオーディオの音質の優位性をＰＲしており、イベントの搬入用のＮＶ２００を既に所有しているので、ｅ-ＮＶ２００との比較試聴が可能です。」と書いて送っています。

販売会社の推薦ももらって申し込んでいるのですが、これは抽選ではなく、どの会社に貸し出すかは日産で審査して決めるそうです。


台数は全国でかなりの数を貸し出すそうで、「出来ればうちに貸して欲しいな。」と願っています。


あっ！ よく考えたら電気自動車の走りの良い所に関する事を全く書いていなかった！ まずい！



追伸

うちのＮＶ２００を買った後にｅ-ＮＶ２００とすれ違った時に妻が、「あっちの方がかっこいいのに、何故あれを買わなかったの？」と聞いてきたので、「あれは値段が倍するし、福岡店モーターショーまでの納期に間に合わないから。」と答えました。




それとこの前貨物車のｅ-ＮＶ２００をディーラーで 見かけたら、なんと1ナンバーでした。

何故1ナンバー？と思ったら横幅がガソリン車より広く、１７０センチ以上で４ナンバー枠を超えていたからでした。