ピュアディオいがわのブログ一覧

先日福岡の日産ディーラーから、福岡店に新型デイズのカタログと見積もりが来ていました。

以前はターボが１種類でアラウンドビューが付いていましたが、新しいモデルではバックカメラだけのモデルと、アラウンドビューとプロパイロットがセットになっていて、それで１０万円を少し切る差額なので、プロパイロット付きを買わないと損する様な気がします。

ただプロパイロット付きのターボモデルの見積もりが２００万円オーバーで・・

そんな事を考えていたら先代のノートの代車が車検で、その関係で今日福岡の日産ディーラーに行ったらデイズの新型の試乗車が置いてありました。

時間に余裕が無くて試乗出来ず、中を見るだけにして、新しいデイズはかなりナビの画面が大きくなりました。

ちなみに車検を受けた先代のデイズは横幅２０センチの７インチワイドです。

新型はツイーターはピラーの根元に付いていて・・

先代モデルはダッシュの先端です。

ドアスピーカーは先代がドアの中央だったのが・・

新型はドアの下の方で、ドアの下の方が低音の量が出て、ドアの中央は中音は濃いものの、低音が薄く聴こえるためにドア下に移動したのでしょう。

そしてハンドルリモコンは先代は音量調整と曲送りと、ソースの切り替えだけだったのが・・

とんでもなくスイッチが増えています！

驚きなのは軽自動車でプロパイロット付きで、電話のハンズフリーも右側に付いています。

最近購入したノートeパワーのハンドルのスイッチが凄いと思っていたら、軽自動車の方が上を行っていて驚きです！

時間があれば試乗してプロパイロットを試したかったのですが、宇部店が代車が足らないという事で、急いでデイズに乗って帰らないといけなかったので、今日は諦めました。

今日ご紹介する1台は、本日の宇部店の完成車から、トヨタのプリウスαです。

トヨタ純正の９インチナビオーディオが装着された状態で入庫となって、以前お使いだったベーシックパッケージの移設取付と、ドア防振の作業を行いました。

まずはフロントドアの内貼りを外して、外板裏のベーシック防振と、サービスホールを塞ぐ防振を行って、内貼り裏にセメントコーティングを行う、方ドア３面のフル防振の状態にしました。

リアドアは静粛性アップを主な目的として、外板裏のベーシック防振と、内貼り裏のセメントコーティングの２面防振を行っています。

更に今回はリアのハッチの内貼りを一度外して、裏側にセメントコーティングを行って、合計ドア５枚に防振施工を加えています。

ダッシュ上には以前ベーシックパッケージで購入されたJBLの５０８GTIのツイーターを取付けて、今でいうとATX-２５と３０の中間よりもやや３０よりぐらいのグレードの製品です。

それとツイーターの後ろに付いているAピラーの内貼り裏にもセメントコーティングが施してあり、かなり静粛性の高いプリウスαとなっています。

純正ナビから取り出した音信号はグローブボックス下に付けたピュアコンに送って、合計８ピース構成の内容でﾄﾞｱ低音・ダッシュのスコーカー中音・JBLツイーター高音のフロント３WAY構成で一度音を鳴らしました。

お客様はあるアーティストグループのファンで、コンサートも毎回行かれるぐらいの熱心な方で、ベーシックの３WAYかドアスピーカーを交換するフロント２WAYはお店に任せるという事で、一度３WAYで鳴らしてみて、３WAYならではの絶対的な音量感があるものの、ドアスピーカーが楕円で表面積が大きく、パワードのサブウーファーもいらないぐらいの低音が出ているのですが、ボーカル音域の一部が本当に正確かと言われると、そこはエッジに対してセンターから均等に力がかかっている訳ではないので、度々コンサートで歌声を聴いているからしたらそこは分かるだろうという事で、１６・５センチの丸型スピーカーに変える事にしました。

JBLの薄型１６・５センチのGX６００Cのミッドに交換して、サイズを絞った上でＰＡレベルでの正確な音色を目指しました。

サイズを絞ったにも関わらずフロントはフル防振なのでかなり音圧が高くて、それでも低音域をイコライザーで下げてトータルのバランスを取りました。

自分も年間かなりの数のコンサートに足を運びますが、コンサートの行き来に車内の音が整っていると、行きの期待感と帰りの充実感が更に増して、とても至福の時間となるので、正確な音色のカーオーディオはとても良い出費だと自分は思っています。