ピュアディオいがわのブログ一覧

今日福岡店にいたら叔父が亡くなったという電話がかかって来て、福岡かから山口県美祢市に向かうのに今日乗っていたガソリン車のＮＡノートだと体がきつそうだったので、娘からレヴォーグを取り上げて、アイサイトを使いまくりで高速道路を走りました。

自分が生まれ育った美祢市は石灰石の町で、高校の３年間この石灰石の採掘場の横をマラソン大会で走り、就職したらもうここを走る事は無いだろうと思っていたら、訳あって地元の石灰石加工会社に勤める事になり、その新入社員教育でもう一度走るはめになりました。

自分で言うのも何ですが、地元の工業高校では成績は良い方で、大手家電メーカーに就職するつもりで学校推薦まで決まっていたのが、突然担任の先生から「今年のＮ社の学校の推薦は無くなった。」と言われて、自分は「別にいいです。自分よりもK君の方が成績が悪いから、Ｈ社に変えて下さい。」と言ったら、「それは出来ない。」と言われました。

その時は全く意味が分からなかったのですが、どうも機械科にＮ社の取り締まり役の親戚の学生がいて、うちの学校の１名の推薦枠がその年は無くなり、機械化の生徒が逆指名で試験を受けるので、自分の推薦枠が消えて、他の推薦枠は全て決まっているから、自分はどこの電機メーカーも試験を受けられないという状態になりました。

運命を恨みましたが自分はどうにも出来なくて、自分より成績が悪かったＫ君はＨ社の試験に落ちて、「自分が受けていたら受かっていただろうに。」とふてくされていました。

ちなみにＫ君は町の家電屋さんに就職して、自分は電気科で成績優秀にも関わらず石灰石加工工場で働く事になり、毎日石灰石を重油バーナーで焼いて砕いて、化学変化を起こさせて材料として出荷していました。

自分は電気が好きで勉強していて、「何でこんな石灰石まみれの仕事をしないといけないんだ！」と将来が不安で半年で工場をやめて、その後家電や自動車関係の小売店を転々として、２０歳で出張取り付けの仕事を始めて、２２歳でカーオーディオの専門店を始めました。

現在５９歳なのでお店を始めて３７年となり、今年はセメントコーティングを始めてから過去最高の施工数となり、石灰石を練っても練っても直ぐに無くなってしまうという状態になっていて、あれだけ嫌だった石灰石に今では感謝しています。

 

今となってはあれだけ１８歳の時に灰色に見えていた砕石場の石灰石の色が、何故か今日は白く見えました。

これは結局気持ちの持ち方なのでしょう。

追伸

叔父の通夜や葬儀などの移動で自分の親や叔母が移動するのに自分が足として運転しないといけなのですが、自分の親の世代が最近の免許証返納ブームに乗って運転をやめた人ばかりで、「自動軽減ブレーキがもっと早く普及していたら、こんなに大量に免許を返さなくてもいいのいに。」と思いました。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタのプリウスＰＨＶのＧＲです。

ＰＨＶでＧＲだともうこれより上のプリウスは無いというグレードでしょうか。

タブレットの様な縦に長い専用のナビオーディオ付のお車に、ベーシックパッケージの取付けを行いました。

ドアスピーカーは純正の１６センチの丸型をそのまま使用して・・

ダッシュ上に付いている中高音用のスコーカーは中音域のみの再生にして、スタンドを使って角度を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターで、ガラスの反射の無い上質な高音を再生させます。

ダッシュのスコーカーは構造上高音域は正確に再生出来ず、あっさり得意な中音域のみの再生にする事で音のクオリティーを上げています。

更に中音域の下限周波数を決めているコンデンサも小さくて質感が悪いので交換して・・

見た目もかなり大きさが違いますが、スピーカーに対して直列に入っているパーツは音に影響しやすいので、同じスピーカーでも艶のある音を再生出来る様になりました。

ドアスピーカーとスコーカとツイーターの音域とインピーダンスを調整するのはグローブボックス下に取付けたピュアコンで行います。

通常はベーシックパッケージのピュアコンは４ピース構成ですが、５０系のプリウスはどうしても６ピース構成にしないとマッチングが取れずに、そのため価格が他の車種に比べて高めとなっています。

５０系のプリウスはディーラーの試乗車の音を聴いた時から手間がかかるだろうな？と感じて、開発車両を買った上でパッケージの開発を行いました。

デモカーで１０ヶ月使って買取り会社に持って行って、高値で買い取ってもらったのですが、「これからプリウスを査定に持って行きたいのですが・・」と電話して持って行ったら、先方は３０系プリウスのつもりがまさかの５０系で、「是非うちで買い取らせて下さい！」と言われてそのまま置いて帰り、１週間後にはそこのチラシの目玉車になっていました。

そんな実車を買ってパッケージ開発しただけあって、元の音が比較的フラットだった純正オーディオでは、３トーンがフラットでも十分に良い音というか、フラットから動かす方がバランスが崩れるぐらいの音の仕上がりになりました。