ピュアディオいがわのブログ一覧

よく「あの店は高そうで、敷居が高くて入りにくい。」と言われる方があります。

夏に福岡市の天神に新しくレクサスのディーラーが出来て、夜前をある人と通っていたら、「レクサスの店って敷居が高くて庶民は入れないよね。」と言われていました。

確かにショールームの中に１０００万円を超える車が入っていて、リボンがかけてあれば、「こんな高い車をプレゼント出来る人ってかなりのお金持ちでしょう。」と更に庶民は入り難くなります。

このレクサス店の様な高級店に『敷居が高い』という表現は、実は本来の日本語としては完全に間違っているという事をご存知でしょうか？

この敷居を高く感じるのは、価格や格式が高くて自分が入る様な店では無いから入りにくいという意味が現在では広く使われていますが、本来は「その場所やそこにいる人に不義理をして入り難い』という使い方が正しいのです。

だからいくらレクサス店が高く見えても、レクサス店に不義理をした訳ではないので、『高そうで自分には合いそうもないから入り難い』が正解です。

夏に天神にレクサス店が出来たら、今度は秋に福岡市東区香椎のトヨタカローラの向こうに新しいBMWのディーラーが出来ました。

認定中古車５０台屋内展示とのぼりが出ていて、元々何階か建のコインパーキングのスペースを使ってお客様駐車場と中古車展示場となっています。

ここのコインパーキングが無くなったために、香椎の住民は駐車場が減って、自分はたまにマンションに他の家族が先に駐車場を使ってコインパーキングを探す時に、かなり遠くまで止めに行かないといけなくなりました。

だから敷地面積は少なくても、このディーラーは膨大な中古車展示場を持っています。

ちなみにこのディーラーは自分が７４０eを買った店と同じ系列で、今度からここでメンテナンスをすればかなり便利になります。

今日ここの前を妻と遠った時に、「もうこの店に行きました？」と聞かれたので、「いや、敷居が高くてちょっと行っていない・・」と答えました。

そこで妻が「今７シリーズに乗っていて、そんなに高級感がある訳じゃないから、敷居が高いっていうのはおかしいんじゃないの？」と聞き返されたので、「敷居が高いというのは、本来そこに不義理などをした人が行き難い場合を言うのです。」と、私の例のうんちくが始まりました。

実はお客様からある輸入車のディーラーを紹介して欲しいと言われて、自分と親しいセールスマンの方を紹介したのですが、その前にBMWで商談をされていて、ここの店のオープンの時ぐらいのタイミングで納車みたいな話を香椎から離れた場所のBMWディーラーでされていたみたいです。

それを知らずにホイホイと紹介して、香椎にオープンしたのに非常に行き難い状態です。

これが本当の敷居が高くて行き難いという、正しい日本語の使い方ですが、もう日本の常識として『価格や格式が高くて入り難い』が敷居が高いが定着している気がします。

このブログではピュアコンと呼んでいるのは、元をたどればパッシブネットワークです。

ただし普通のパッシブネットワークと違うのは、中身をブロック化して、とんでもない数のブロックをストックして、その車でそのシステムにピッタリの値を探せる所です。

市販のネットワークは２種類あって、１つはツイーターとミッドの間を広範囲に重ねた物で、別名女性ボーカル向きと言われる中音域が濃い物と、もう一つがツイーターとミッドの間を広げて、ロック向きと呼ばれて、別名ドンシャリとも言われている物です。

仮にメーカーがちょっきりにクロスするパッシブネットワークを作ろうと思っても、車の種類でリスナーの耳とスピーカーの位置がバラバラで、スピーカーグリルの模様の違いでも音の抜けが違い、ましてやインナーかアウターになれば全く聴こえ方が違い、ツイターのレベル切り替えスイッチでの調整では本来の音楽の音にはなりません。

元々自分は昭和の終わりから平成の初めにかけて、そんなネットワークの限界を感じてツイーターとミッドを別々に駆動するマルチアンプ方式で高音質再生を試みていました。

その高音質再生のために購入したのが当時スタジオモニターと言われていたＢ＆Ｗのマトリクス８０１で、今でも福岡店に置いていて、ハンダ付けを行なっている時のＢＧＭで使っています。

ちなみに９０年代に一度買い替えて、その後製造が終わってからは新品のユニットに２回交換して、新品の様な音で鳴っていて、新しいＢ＆Ｗのスピーカーではこの音色は出ないので、買い換える予定はありません。

９０年代にその８０１を聴いて、マルチアンプの調整を行なっていたら、どこをどうしてもそんな音にはならず、かなりストレスを感じながら調整を行なっていたらお客様から、「８０１はネットワーク駆動だからこんな音がしていて、マルチアンプの音は冷たいから、どんなに調整しても無理でしょよう。」とダメ出しされました。

それでもお客様の言葉に耳を傾けずに「エージングが足りない。」とか、「スタジオのスピーカーの音は所詮車の中で出ない。」とか、自分で自分に言い訳をしていました。

そんな試行錯誤をしてる時にお客様から関西のカーオーディオイベントに行こうと誘われて、３人のお客様と自分の４人で車で関西に行きました。

そこに１台だけ自作でコイルを巻き替えたパッシブネットワークの車があって、マルチアンプでは出せない暖かみのある音色がしていて、お客様は前からそこの音が気になって一度聴きたいと言われていたので、その音を聴いた時にお客様が、「もうマルチでやっても無理でしょよう。井川さんもコイルを巻き替えんと。」と帰りの道中何度も言われました。

ただ以前にあるメーカーから、「あの店みたいな事をすると販売奨励金が貰えなくなりますから。」と言われていて、コイルを巻き替えてネットワークを作る事は悪とか、貧乏になるというマイナスなイメージしかありませんでした。

その後その店は閉店していて、ネットワークを作ると将来が真っ暗という印象しかなくて、お客様の提案は受け入れる気にはなりませんでした。

しかしある日お客様が怒って、「こんないい方法があるのに何でせんの！」と言われて、仕方なく既存のネットワークを分解してコイルの巻き数を変えてみたら・・

何これ？という不思議な発見がありました。

ネットワークの中のコイルをほどいて行けば行くほどミッドの上限周波数が伸びて来て、面白くてどんどんほどいていたら・・

ほどき過ぎて上限周波数が伸び過ぎて、ツイーターの下限の音と完全に重なって、ハッキリしない音になってしまいました。

あーあ、ネットワーク一個ダメにしてしまったと思いながら、ほどき過ぎたコイルの代わりに、ホームオーディオの自作ネットワーク用のコイルを買って来て、代わりに入れる事にしました。

ところがこれが大き過ぎて中に入らず、リード線を伸ばしてケースの外に付けたら、これがビックリ！

鉄心入りで無理やりインダクタンスを上げて、銅線も細かった最初のコイルに比べて、自然なインダクタで上質で太い銅線で、ミッドの音が見違える様に良くなったではありませんか！

更にツイーター側のパーツも良くして、自由に下限周波数を変えたり、コイルとコンデンサの比率を変えて音色をシープにしたりゆったりさせたり出来て、これまでマルチアンプでもパッシブネットワークでも表現出来なかった音が出せる様になりました。

ただそこで出来た問題が、どんなにいいパーツの組み合わせを考えても、車のメーカーや車種によって床の材料で音の良し悪しが出て来て、あれこれと下に敷く物を変えて、最終的にＭＤＦ板の比重の重い物が良いという結論に達して、その部分にもコストをかけています。

またこのコイル外付けという方式が音質に優れているのと、直ぐに交換出来るという二つのメリットから２８年間このスタイルは変わっていません。

その一方で大きく変わったのは、最初は２０個程度の後付けコイルと、５種類ぐらいのブラックボックスが、その他の後付けパーツを含めて紙３枚で管理するぐらい増えたという事です。

昨年の初めはまだ２枚で足りていましたが、今は3枚目の半分くらいまでレパートリーが増えて来ています。

昨日は金土日で使用した福岡店へのブラックボックスの補充と、新しく車種別専用の値を開発した物を送るために荷造りをしていましたが、日曜・月曜で製作した物をこれだけ送らないといけません。

それだけ多くのユニットの中から本当に合う１品だけを選んで取り付けるのと、２００６年以降は多くのボーカリストの方や演奏家の方にお会いして生音・生声に合わせるという手法を取っていて、更にそのうちの何人かの方にはデモカーに乗って頂いて、音色を確かめて頂いています。

そんな訳で普通のネットワークと同類にされたくないので、動作はネットワークでも、ピュアコンという独自のカテゴリーの物として表現しています。