ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日の事ですが、九州道の小倉東インターを過ぎて、小倉南インターとの中間点を走っていたら、公団の緊急車両が通り過ぎて行きました。

落下物かと思って側道を落として走っていて、ナビの画面でどの辺りか確かめたら、小倉南インターの中で、これから逆走して来るのかと構えていたら・・

人が歩いてインターチェンジに入って来たと電光表示に出ていて、自分はそのまま通り過ぎて何の問題もありませんでした。

それから九州道をひた走り、福岡インターから都市高速を通って、西公園インターで降りてマークイズ福岡ももちに行きました。

ここの２階のクロスＦＭサウンドピュアディオスタジオで、生放送で少し喋って・・

それから再び西公園インターに向かって、福岡店に帰りました。

ここは都市高速の下で左によっておかないと高速に乗れず、いつもドキドキしながら通っています。

それが前回ＤＥＥＮさんのライブの後にここを通る時に、間違って入った車が料金所の前で向きを変えて、こちらに向かって来ました。

その時は夜だったのですが、また逆走車が来そうな気がして、用心しながら通りましたが、滅多にそんな事はありません。

福岡店に帰ったら向かいの空き地でガンガン音を立てて工事をしていて、この前はこの先どうなるのだろうと思いながら仕事をしていました。

その後仕事が夕方に終わって、その日のうちに宇部市に帰りました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、マツダのＣＸ-５です。

初期型とマツダコネクトの内容が変わっている、マイナーチェンジ後のお車で、スピーカーグリルにＢＯＳＥのマークの入ったボーズのプレミアムサウンド車です。

今回はアップグレードのＡＴＸ-３０Ｊを使ったベーシックパッケージの取付と、前後のドア４枚の防振作業と、ドアのウーファーをＪＢＬの６７０ＧＴＩに交換する作業で、数日間お預かりしていました。

まずはフロントドアの内張を外して、下処理を行った後にセメントコーティングの施工を行って、乾燥した後に吸音フェルトを元の位置に戻します。

かなり広い範囲にフェルトが貼ってあるという事は、かなりロードノイズが入りやすいという事ですが、セメントコーティングでがっちりと防ぎます。

リアの内張も上の方に吸音フェルトが貼ってあって、リアドアは前席からするとかなり耳に近い位置にあるので、上の方のロードノイズが気になるのでしょう。

こちらも全体をセメントコーティングで固めて、振動が通過しない様に、意図的にランダムな厚い薄いを作って、内張が重たく鳴らない割に効果的な防振を行っています。

そして前後のドアの外板裏には４種類の防振材を貼り合わせて、ドアが重たくならない割に広い範囲の残響を吸収して、ブチルゴムの使用を極限まで減らしているので、スピーカーの音にブーミーな音楽以外の振動が混じるのを防いでいます。

グローブボックスの下はフロアーの構造上ＭＤＦ板を２枚に分けて取り付けて、ピュアコンの４ピース構成の物を取り付けています。

ピュアコンは通常は入力が２本の出力が４本の合計６本のＰＳＴケーブルを使用していますが、このＣＸ-５のＢＯＳＥ車はツイーターとウーファー側がフルレンジで出力されていなくて、別駆動のために、入出力共に４本のＰＳＴケーブルを使用しています。

ピュアコンの値を変えて音を調整しながら、マツダコネクトのセッティング機能も動かして、トータルで生音・生声に近いポイントを探りました。

様々な組み合わせの中から、わざとらしく鳴らない様な最低限のエフェクトをかけて、かなりの時間をかけてＣＸ－５の音調整は終了しました。

今回はスマートフォンとＦＭラジオとＣＤでの音調整を行って、ＣＤを交換しようと「どこにＣＤプレイヤーが付いているんだろう？」と周りを見渡すと、天井にＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが付いていました。

うちのヤリスは助手席下にオプションでプレイヤーが付いていますが、ディスプレイオーディオ車が増える中、どんな場所でもプレイヤーがあるのはありがたいです。

通常はシステムアップが出来ないマツダのＢＯＳＥサウンドシステムが、防振も含めてトータルで素晴らしい音に生まれ変わりました。