今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、三菱のエクリプスクロスです。
三菱のパワーサウンドシステムのプレミアアムサウンドのマルチアンプのお車で、最初にベーシックパッケージと各部の防震作業でお預かりしてから、何度かシステムアップをさせて頂いていました。
これまでのシステムアップは、ツイーターをワイドスタンドを製作してＪＵ６０を取り付けて・・
ドアの１６センチウーファーをピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５に交換していましたが、マルチアンプのためにダッシュの純正スコーカーはそのまま使用して、フロント３ＷＡＹで鳴らしていました。
その後ラゲッジルームにピュアディオブランドの２５センチウーファー・ISP-Ｗ２５を取り付けて、ウーファー専用アンプを取り付けて、車全体で４ＷＡＹとしてこれが限界という所まで来ていました。
しかし当社がレクサスＬＳのデモカーを購入して、マルチアンプのプレミアムサウンド車でフルレンジ信号を作って、純正スコーカーを使わずに車１台で３ＷＡＹ構成になると知られて、デモカーと同じ様な仕組みにシステムアップされる事になりました。
シート下の純正アンプにミックスコンバーターを取り付けてフルレンジ信号を作って、ＳＫＹのＲＣＡケーブルでリアに送り、チャンネルディバイダーでフロント用の中高音とサブウーファー用の低音に分離します。
アンプのフロント用の出力はピュアディオブランドのＳＫＹ-３の高級ケーブルでフロントに送り、ミッド・ツイーター共に根元までＳＫＹ-３で送っています。
前回まではインナー取付だったＺＳＰ-ＬＴＤ１５は、これまで低い周波数しか出ていなかったのが、今回純正スコーカーに任せていた周波数まで出る様になったので、アウター化して音のヌケを良くしました。
ピュアコンはこれまで純正スコーカーを合わせた３ＷＡＹから、ＺＳＰとＪＵ６０になったのと、アウター化したので全ての値を変える事になりました。
取り付け条件で数値の組み合わせが変えられる所がピュアコンの良い所で、これがメーカー製のパッケージされたパッシブネットワークだとこうは行きません。
全ての結線が終わったらディスプレイオーディオを再生させて、イコライザーはパッケージのパターンで細かく調整出来ないので、３トーンを動かして音を調整しました。
お客様にはチャンネルディバイダーの状態で一度音を聴いて頂いて、その後で当社のレクサスLＳに付いているデジタルプロセッサーに換えて、タブレットで３１バンドの０・５デジベルステップで調整してもう一度音を聴いて頂きました。
（調整写真を撮り忘れたので、他の車種でイメージとして）
チャンネルディバイダーの時はコンサートのＰＡ風の少し荒い感じの音が、イコライザーで細かい調整が出来る事で音が整って雑味が無くなり、方向がレコーディングスタジオに近い音色に整いました。
結局ピュアディオチューンのデジタルプロセッサーを取り付けて納車する事になって、内容は当社のレクサスＬＳと同じ・・ と言いたいところですが、ミッドのアウター化とウーファーがISP-Ｗ２５の分ほどデモカーよりは条件の良いフルシステムで仕上がりました。
今回の作業ではデジタルプロセッサーとミックスコンバーターを一度分解してチューンして組み立てるのに２日間と、ピュアコン1式の製作とＳＫＹ-３のケーブルの末端焼き入れで1日以上の、机の上の製作物だけで３日以上が必要な大掛かりな作業でした。
普通にメーカーからパッケージされた商品を仕入れて取り付けるだけならその手間は省けますが、その手間こそが演奏者の本来の音やボーカリストの本来の声に近づけるための作業で、そのまま使用するとどうしてもがさつに聴こえる部分があって、自分が日頃聴くのに我慢出来ないので、最初は自分用にチューンしていたところからはじまっています。
エクリプスクロスのお客様は県外から来店されていて、毎回チューンした後の改善された音を何時間も聴いて帰るのが楽しみと言われていました。
県外にもカーオーディオ専門店は沢山ありますが、ＦＭラジオの番組製作を通じて、演奏家やボーカリストの方と親交があっての音造りは、サウンドピュアディオならではの唯一の手法です。
Posted at 2022/05/23 10:00:48 |
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