ピュアディオいがわのブログ一覧

これは今日時点の自分がコイルを巻いたりハンダ付けする机ですが、青いマルで囲んだ無線機は会社の子機のトランシーバーや車と交信するための物で、それ以外の赤丸は趣味で使っている物です。

まあ趣味と言っても直接仕事にはつながらないのですが、間接的には何かと役に立っていて、この５１メガにセットした無線機はこのグラフで電離層反射が起こらないか監視しています。

電離層反射で５１メガが反射しはじめると、７７メガのクロスＦＭの電波に東北のＦＭ局が混信して来るので、そろそろ混信して来るぞ！というのを予知しています。

他には遠くで雷が落ちるとこれもグラフで出て来て、段々近くなるとグラフで分かるので、雷予知でも使えます。

そしてこの１４５メガを受信している無線機は、この前まで福岡店に置いていた物を宇部店に移動して来て、このグラフは地殻変動が分かります。

本当はどこの周波数に電波が出ているか知るための物ですが、このランダムなザギザは自然界から出ている電波で、のこぎりの刃みたいなのが大きくなって来ると、どこかで地震が起こる確率がかなり高くなります。

今日は撮影の前までギザギザが大きかったのですが、撮影する時は小さくなっていました。

どうも地下の鉱石が広範囲によじれると、それによって電磁波が起きて、それがグラフに現れます。

最近山口県はアマチュア無線をやる人も減っているので、ほぼ地震探知機として使っています。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の作業から、日産のノートｅパワーです。

既にカロッツェリアの楽ナビをベースにしたフルシステムが取り付けられているお車ですが、もうこれが限界と思われていたところから、意外な部分のシステムアップで音質が向上しました。

ドアは方ドア３層のフル防振の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ-ＬＴＤ１５が取り付けてあり・・

ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターが取り付けてあり、ピュアディオ推奨のハイエンド２ＷＡＹとなっています。

リアのラゲッジ下には２５センチウーファー用のエンクロージャーを組み込んで、ピュアディオブランドのウーファーを取り付けて、その右横にはナカミチのＰＡｰ２００４と、左横にはピュアディオチューンの３０バンドイコライザーとチャンネルディバイダーが取り付けてあり、フルシステムで普通はここが限界というシステムです。

ところが今年になってラゲッジ内にナカミチのＣＤｰ７００系のデッキをラインアンプとして取り付けて音質がアップしたという車輛が３台出て来て、ノートｅパワーにもその手法を試してみる事にしました。

左のリアシートを倒して、その上にＣＤｰ７００を仮置きして、それで音質が大幅に上がればラゲッジを加工して取り付けるし、ほぼ変わらないという事であれば外すという事で鳴らしてみたら・・

これまでの３台同様に音に艶が出て、とても聴きやすい状態で、音色もより生っぽくなりました。

これまでスピーカーアウトしかない純正ナビや後付けのナビで、ピュアディオチューンのオーディオテクニカ製がベースの４ＣＨのハイローコンバーターを内側２レーンを撤去して、大型パーツを入れて高性能化して、左右のパーツも距離を置いているので左右のセパレーションも良くなり、これがスピーカーアウトの音を良くする限界と思っていたのですが、ＣＤｰ７００系を間に入れてボリューム位置を固定で使う事で音質アップが可能になりました。

どうしてこういう事が起こるのか今検証中ですが、おそらく有害な成分がボディーアース側に落ちるからではないかという仮説を立てています。

ノートｅパワーの音質が良くなった事で、当社のレクサスＬＳのデモカーにもＣＤｰ７００をトランク内に取り付けてみたら・・

これまではザラザラしてうるさく感じていた部分をイコライザーで抑えていたのを、イコライザーをフラット方向に持って行かないと物足りなく感じる様になって、極めてフラットに近い所でこれまで聴いた事のない艶のある音に激変しました。

音源が純正ナビだからこれが限界という所を見ごとに超えて、満足度の高い車に仕上がりました。