ピュアディオいがわのブログ一覧

先日お正月休みが終わったと思えば、もう明日から世間は３連休に入ります。

その３日の間に福岡店では２台の完成車の音調整を行うために宇部店から車で移動して行きますが、連休名物の事故渋滞に合わない事を祈っています。

現在福岡店では広範囲な加工の作業を行っていますが、このお車の納車方法がこれまでに無かった方法で遠方から来られて福岡店に持ち込んで作業を行って、受け取るのは宇部店で受け取りたいというご要望で、遠方から来られた移動スケジュールで、それが一番お客様が時間が有効に使えるという事で、「あー、こんな方法があったんだ！」と、確かに自分も移動で車を使うので、宇部店から代車に乗って出かけて、福岡店に置いてからお客様のお車で宇部店に帰ればそういう納車が可能になります。

もう何回目かの取り付けでリピーターのお客様なので、そういうご要望は出来る限りお応え致しますが、確かに時間は有効に、無駄なく使いたいものです。

今日ご紹介する１台は、年末最後の福岡店の作業から、ホンダのＮボックススラッシュです。

ホンダ純正のギャザーズのナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防震の施工のＷパッケージの作業を行いました。

Ｎボックススラッシュはフロントは２ＷＡＹのセパレートスピーカーが、上下独立のマルチアンプになっていて・・

更にセンターにウーファーが付いているプレミアサウンド仕様です。

ウーファーのケースにはフォステック・バックロードホーンと書いてあり、小さい口径のウーファーでもバックロードホーンで増強していて、音のバランスは低音が勝っていて、中高音が弱い感じがしていました。

以前Ｎボックススラッシュは取り付け例があったので、まずは手順書に従ってベーシック防震の施工を行いました。

ドアスピーカーはケブラーコーンのプレミア用で、車両アンプから中音域のみが送られていました。

純正ツイーターのドア上部の位置は手前すぎて、向きも悪いので使わず、ダッシュの両端にスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸー３０Ｊツイーターを取り付けました。

車両アンプから信号を取り出して、グローブボックス下に送り、そこで周波数帯域とレベルとインピーダンスを調整してスピーカーに送ります。

以前にＮボックススラッシュの取り付けはした事がありますが、今回はツイーターがＡＴＸー３０Ｊを使用しているので、中身の値は一から探り出しました。

ピュアコンの値を変えながらイコライザーの操作も行って、やはりウーファーが強めなので少し中高音側を上げて、トータルでスタジオレベルのサウンドに仕上げました。

昨年末はプレミアムサウンド車2台で締めくくりましたが、年式や使うユニットの差でパーツの値を微妙に変えていて、たまたまメンテナンスで来店されていたお客様がピュアコンの付け替えや、店内に戻ってカスタマイズをしてまたピットに戻ってを繰り返しているのを見られて、「こんなに付け替えているんですね。」と驚かれていました。

最終的にこれまでの値では合わず、カスタマイズの３回目でピッタリ音が合いました。