ピュアディオいがわのブログ一覧

今朝コンビニにヤクルト１０００を探しに行ったら、ベストカーが本のコーナーに置いてあって、おっと！２月がいつもよりも短いのと、それが原因でバタバタしていて、月末のベストカーを買い忘れた事に気が付きました。

今号では表紙に『ＳＵＶ　４の重大情報』と書かれていて、「もうＳＵＶは出尽くしているから重大情報は無いだろう？」と思っていたら・・

レクサスの新粉パクとＳＵＶと、ジムニーの５ドアＲ、ランクル７０の再々販売と、レクサスＴＸの続報とレクサスが２車種にトヨタとスズキで、「確かにあったな。」と思いながら中を読みました。

４台の中で興味があるのはジムニーの５ドアで、「今でも車が足らないのに、追加を出したら３ドアの納期がもっと遅れるのに。」と思っていたら、実はインドで作って日本に輸入するという形を取るらしく、逆に３ドアの客が５ドアに流れると納期は短くなるので、これは朗報です。

スズキといえば自分が年末にクロスビーを買った時に、『スズキの１００年、ジムニーの５０年』という本を買って読んでいて、自分が小学生の時に自分の家の車はスズキのフロンテだったので、何となく親近感があって読んでいたのですが、井川家にあったフロンテ・エステートは４ナンバーのバンではなくて、５ナンバーの乗用車だった事が分かりました。

おそらく父親が母を上手い事丸め込んで、わずかな贅沢ながらバンではなくてエステートを買っていたんだなと小学生の時を思い出しました。

そんなスズキは自分が知らない間にトヨタの次のシェア２位になったそうで、それだけ軽自動車の割合が多いのでしょうが、昭和に２位の日産は途中でホンダに抜かれて３位になり、その２位のホンダもスズキにシェアを抜かれて３位になるとは。

昭和４０年代にタイムマシンでスリップして、２０２２年にはスズキは普通車と軽自動車を合わせたシェアで２位になると言っても誰も信じないでしょう。

その昭和４０年代の普通車と軽自動車の比率に今は逆戻りしている気がして、この状態は政治が悪いからこうなったと、昨日の午後の国会中継を見て感じていました。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、スズキのスイフトです。

オーディオレス車にナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けて、コンパクトカーながらフルシステムの取付がしてあります。

フロントドアには片側３層のフル防振の後に、アウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けていて・・

ダッシュにはスタンドを使ってＪＢＬの５０８ＧＴＩのツイーターを取り付けた２ＷＡＹにしてあります。

座席下にはナカミチの４ＣＨのパワーアンプを取り付けて、その上にピュアディオチューンのチャンネルディバイダーを取りつけて、デッキからのＲＣＡ信号を中高音と低音に分離した後にフロントとリアのサブウーファー用に分けて増幅して送っています。

ラゲッジには２５センチ用のエンクロージャーを組んで、ピュアディオブランドのＺＳＰのシルバーコーンのウーファーを取り付けています。

このＰのマークとＺＳＰの文字の入ったウーファーは、あまりに表面の強度を上げたためにインクの乗りが悪く、製造工場から「これでいいですか？」と難色を示されたものの、デザインよりも音質を

重視したためにインクの乗りが薄いというエピソードがあるユニットです。

頑丈なグリルを上に付けたら、荷物が当たっても大丈夫なウーファーボックスに仕上がりました。

グローブボックス下にはブラックボックス４連の合計８ピース構成のピュアコンが付いていて、合計１０ピースが最高ですが、チャンネルディバイダーが付いている場合は８ピースが限界なので、これがフルバージョンになります。

イコライザーは付いていませんが、８ピース構成のピュアコンと３トーンのＣＤ－７００ＫＫと、チャンネルディバイダーの４つのダイヤルで、見た目以上に意外とコントロール出来る音域が広く、ＣＤ－７００ＫＫのクオリティーを活かした生音・生声に近いサウンドを表現しています。

今回前後にドライブレコーダーの取付の作業を行っていて、フルシステムとなると量販店で車を触られたくないというお客様は多くおられます。

ダッシュの上には四角と三角の防振メタルが貼っていて、ダッシュの微細な共鳴を抑えているという、細かい部分にもこだわりがあります。