ピュアディオいがわのブログ一覧

先日の火曜日は定休日でしたが、用事があって福岡店まで日帰りで往復しました。

帰りに古賀のサービスエリアのＥＶ車用の充電設備で１４０キロ走っていたので７０キロ分充電しようと思ったら、２台あるうちの一台のスペースに、日産のサクラが止まっていました。

自分はもう一台のスペースで充電を始めて、その隣に３台目が来た時に待合用のスペースは空いていました。

しかしサクラが出て行った後にテスラが来て、自分の横のスペースにはリーフが来て止まっていました。

どうせそんなにＥＶ車はいないだろうと、ｅトロンは少しはみ出し気味で止めていて、今更入れ直す事も出来ないし、ひたすら充電が終わるのを待ちました。

向こうの２台は同じグループみたいで、男女が代わる代わるにこちらの充電がいつ終わるか見に来て、車内でお弁当を食べながら充電していたので、人の充電の残り時間を何回も見に来られるとあまりいい気はしませんでした。

これから今の１・５倍にＥＶ車が増えると、もっと込み合う事でしょう。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、メルセデスベンツのＧＬＡです。

メーターパネルから一体化で続いている、ディスプレイオーディオのお車で、ベーシックパッケージの取付と、ドア４枚の防振作業を行っています。

Ａクラスの派生モデルは現行ベンツのドアの上の方の１０センチスピーカーではなくて、まだドア下部の１６センチスピーカーで、低音の量は出ていますが、どこか回り込みやつられて響く成分などでハッキリと聴こえない音域があって、音楽に精通しておられるお客様からしたら量よりは質を求められるために不満がある状態でした。

まずはドアの内張を外して、ドア一面が樹脂のインナーパネルで覆われていて、そこを指ではじいていって、響く部分を探して金属マットを貼って響きを抑えて行きます。

硬くて響かない場所に貼っても無駄なので、場所を選んで形に合わせて切って貼って行き、一枚で足らない部分は二重貼りして響きを抑えています。

これは金属シートだけで、ブチルゴムを含んでいるシートは一切使っておらず、鈍い響きが残るブチルゴムを含んだ材質はここの場所には貼りません。

その辺りが音楽に精通した方が当店を選んで頂く理由にもなっています。

リアドアにも同じ様に防振して行き、音質と静粛性の他に、断熱性もアップします。

更に外した前後のドアの内張をセメントコーティングして、音楽を聴く室内の下地の部分が出来上がっています。

前後のドアが４枚が片側２層の防振で、ノーマルよりも車室内の音が静かになっているので、音楽を楽しむ空間として、長時間のドライブでも疲れない空間に進化します。

次にツイーター部分ではＧＬＡはピラーの根元に横向きにユニットが付いていて、指向性の良いゾーンから逸れた状態で音楽を聴いている様になっていました。

Ａピラーを外して純正ツイーターを鳴らなくすると、青いマルの部分に中低音域をカットする部品が見えました。

この部分の働きはピュアコンではブラックボックスの中の７割の部分を使って行っているので、音の滑らかさや粒立ちなどはかなり改善されます。

それにプラスしてツイーター自体の質感も違うので、ベーシックパッケージの音質改善が見た目以上になるというのはお分かり頂けるでしょう。

今日の時点ではここまでで、これより先は後編でお届け致します。