ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日三菱のディーラーさんからデリカミニが届いたと電話があったので、今日見に行って来ました。

下関三菱の宇部西店の前にはガンメタのナンバーが付いた試乗車が置いてありました。

外装にはオプション品がいくつか装着してあって、オフロードのイメージを醸し出していました。

中は工場装着のディスプレイオーディオが付いているのかと思ったら、ディーラー装着の９インチのナビが付いていました。

作業場にはホワイトパールのデリカミニがあって・・

もう一台作業場にあるのがコマーシャルで出ているアッシュグリーンメタリックで、これは来週ナンバーを付けてサウンドピュアディオ号になります。

ＣＭで出ている車はルーフが黒ですが、初期配車で来た車は全てモノトーンで、自分が専務がこの色がいいと言ったので試乗車がアッシュグリーンで試乗車がガンメタになりました。

でも納車されたら当分は宇部店の前に展示しておくので、多くの人の目に付くでしょう。

ナビパネルは７インチのワイド用の物が付いていて、ナビを何にするかこれから決めないといけません。

マイパイロット付きのグレードなので、最初のうちは宇部店と福岡店を半自動運転で往復して、ロードノイズの測定などを行って、防振の効果を確かめたいと思います。

今日ご紹介する１台は、先日の宇部店の完成車から、ホンダのヴェゼルです。

ホンダ純正のディスプレイオーディオにプレミアムサウンド仕様のお車に、ベーシックのトリプルパッケージの作業が完成しました。

ピラー根元の純正ツイーターは鳴らなくして、ダッシュにスタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－３０Ｊツイーターを取り付けて、純正よりもステレオ感が増した上質な高音を再生出来る様に改善しました。

ドアスピーカーは純正の１６センチのケブラーコーンの物をそのまま使用して、方ドア２層の防振作業が終わったら内張を組み付けます。

次に車輛アンプから音信号を取り出して、グローブボックス下まで引いて行き、合計６ピース構成のピュアコンに繋いだら全ての作業は完成です。

ディスプレイオーディオの電源を入れて、再生画面から音質調整画面に変えると、バス・トレブルとバランス・フェダーと車速連動音量とリアのサブウーファー音量の４項目の調整機能があって、それぞれに動かしながら、ピュアコンの値も微妙に変えて音を追い込んで行きます。

バス・トレブルと表示されていながらも内容はミッドも含む３トーンで、防振の効果で低音がアップしているのでバスはマイナスに振りました。

リアサイドのサブウーファーは単独で音量が決められるのでフロントの低音とは別なコントロールで・・

ただダッシュ上のセンタースピーカーはパネルでレベル調整が出来ないので、車両アンプにアッテネーター回路を付けてコントロールしました。

ツイーターの銘柄と角度の違いでステレオ感が増して、スピーカーとスピーカーの間にモノラルをプラスしていた成分が多すぎると感じる様になったので、センターのレベルを下げてフロントの５個のスピーカーのバランスを取りました。

プレミアムサウンド車は一般には後から手を入れられないので、納車後に音に不満を持たれたらどうする事も出来ないと思われていますが、サウンドピュアディオは他店にはないインピーダンス変換技術で、お客様の不満を改善させて頂いています。