ピュアディオいがわのブログ一覧

最近大きな本屋さんに行って、自動車本のコーナーへ行って来になる本を２冊買って帰りました。

まずはモーターマガジン社の昭和の名車ＶＯＬ２で・・

１９８１年から１９８８年までの車が掲載されています。

確かＶＯＬ１を買っていると探してみたら、１９５５年から１９８０年まで掲載の物を買っていました。

これで昭和の名車は全て網羅しているかというとそうでも無くて、以前のブログで他のこの手の本で取り上げていない車が多いと書いた事があります。

それもそのはず、同じモーターマガジン社から昭和の名車大全集の上巻と下巻が出ていて、以前これを買っていたので、トータルで４冊買って宇部店のお客様用のマガジンラックに入っています。

今回の本の中で自分が買ったクルマは三菱のシャリオで、これはマイナーと言ってもいいランサーがベースのミニバンで、直線は良いけれど山道のコーナーはちょっと怖いという車でした。

ただのんびりと高速を使って長旅をするには良い車で、鹿児島まで旅をした事を思い出しました。

その次に買ったクルマはトヨタのカローラⅡで、４ドアの１・５のディーゼルに乗っていました。

１・５のディーゼルで燃費を浮かすと作戦でしたが、チープなシートからブルブルと振動が伝わって、たった1年で手放しました。

もう1台短期間しか持っていなかった車が三菱のミニカで、代車として中古車で買ってお客様からの評判が悪くて、たった半年で手放して、その頃は軽の中古車を買って代車にしていたのが、これを機会に代車は新車で買って用意するに変わりました。

あっ！この車が悪いというよりも当りが悪くて、変な音がどこかから聞こえるという事で代車としては廃止という事になりました。

昭和の名車の話が長くなってしまいましたが、最新の車の本ではモーターファン別冊の『新型セレナのすべて』も買いました。

トップグレード以外はオーディオレス車が選べて、ガソリンエンジンで電気を作ってでモーターだけで走るので、とてもスムーズでパワフルなので気になっていますが、日ごろ乗っている車が純正のプレミアムサウンド車ばかりなので、たまにはオーディオレス車で自由な組み合わせで聴きたいという欲求があります。

電気自動車は供給電圧も安定しているので、たまにはストレス解消で制約の無いシステムで音楽を聴きながらドライブしたいですね。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、当社のデモカーのトヨタ新型シエンタです。

先代のシャープなデザインから一転可愛いデザインに変わったので、ついつい「うちのポルテが・・」と言ってしまい、専務から「うちにはポルテはありません！」と言われています。

ほとんどがディスプレイオーディオ付きなのに、１グレードだけオーディオレス車があり、特別な加工無しにフルシステムの取付に入りました。

作業に入ってちょっとビックリしたのが、ダッシュのツイーターグリルの下で・・

以前はスコーカー付きだった車種もツイーター化して来ているこの時期に、何とスコーカーで中高音を鳴らす様になっていました。

これはベーシックパッケージではドア低音のスコーカー中音の、後付けツイーターで高音のフロント３ＷＡＹとして使用出来ます。

ドア内は１６センチの丸形スピーカーに、ビニールの防水シートを無くしてプラスチックのインナーパネルを使っていて・・

他の車種に比べてインナーパネルが大きくて薄いので、金属シートを重ね貼りしてポコポコ鳴るのを防ぎました。

そして内張裏の何も貼ってない場所には、指ではじいて響きを確かめて、響きの中心とその周波数に合った材質を貼り合わせました。

外した内張の裏はツルツルで滑るので、粗目を付ける作業を行った後にセメントコーティングを行いました。

ドアの開け閉めの振動でひび割れを起こさない様に、たわみを持たせる成分が混ぜてあって、その成分の化学変化で青白いコーティング剤が乾燥して来ると茶色になって来ます。

そして加工したインナーぱねると内張りを元に戻せば、シエンタのドアの作業は完了です。

最近の車は音が静かになったと言われていますが、サウンドピュアディオに来られる感性の優れたお客様からは、「以前の車に比べたら可聴範囲ギリギリの高い音や低い音の騒音は増えている気がする？」と言われていて、耳につきやすい部分は減っても普通では聞こえ難い部分は増えていると自分も感じているので、防振作業の需要は確実に増えて来ています。

シエンタのシステムはフロントインナー取り付けで、サブウーファーも含むフルシステムなので、作業はまだまだ続きます。

これより先は『その２』でお届け致します。