ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は午後から福岡に向けて、厚狭駅から新幹線に乗って向かいました。

厚狭駅はこだましか止まらず、１時間に１本だけなのですが、運良く１４時１１分の新幹線に乗るのに１３時５８分に駅に着きました。

ここは上り下りの線路の他にのぞみやひかりを通すために２レーンが別に内側にあって・・

遠くからゴーッ！という音が聞こえたら、内側のレーンを物凄い勢いでのぞみが通って行きました。

のぞみの上り下りを行かしたら次にこだまがホームに入って来て、これで博多駅まで行きます。

車内では２台のデジタルカメラの画像をまとめていて、途中の新下関では早い新幹線を先に通らす事が無かったので、いつもよりは早く博多駅に着きました。

正味４０分ぐらいでしょうか、以前１０分ぐらいで新下関で止まっていた時に比べるとかなり早く感じました。

博多駅からはタクシーでレクサス福岡東に行って、そこで点検に出していたＬＳを受け取って、いつもの様に裏口から出ました。

表から出ると都市高速に乗るのにわずかに時間が多くかかるので、超短時間でレクサス店から福岡店まで帰りました。

本当はレクサスってお金にも時間にも余裕がある人が乗る車なのでしょうが、自分は一日にやる仕事量が決まっていて、それをこなすためになるべく移動時間は短めを心がけています。

福岡店に着いてあれこれと仕事をして、帰る前にブログを書かないととＬＳの写真を撮ると、いつもは自分がパパッと水洗いしかしていないのが、やたら綺麗になっていて、まるで自分の車ではない様です。

ブログを書き終わったので、これから宇部店に向けて帰ります。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。

オーディオレスの状態で入庫となって、フルシステムの取付を行っています。

まずは基礎となるドア防振の作業から始めて、フロントドアは外板裏のベーシック防振とサービスホールを塞ぐ防振と、内張裏のセメントコーティングを加えて方ドア３層のフル防振の状態にします。

リアのスライドドアはインナーパネルで覆われているので、内張側のセメントコーティングを行って、前後４枚のドアの静粛性と断熱性をアップさせます。

外した内張はコーティング剤が浸みてはいけない場所はマスキングして、ツルツルの裏面は粗目を付ける下処理を行って、剥がれ難い状態にしてからセメントコーティングを行います。

作業中は表面にキズが入らない様にマスキングがしてありますが、ビニールの内側には布が入っていて、かなり厚めのマスキングにしてあります。

外板裏の防振では響きの中心を見つけるために指ではじいて位置を確かめて・・

その響きの種類に合わせて４種類の防振材を貼り合わせていて、この場所では３種類の防振材が映っていて、ドアのハリの近くの入り組んだ場所はカーン！という高い響きなので、多重構造の不空数の金属を重ね合わせた防振メタルを使って通常の防振マットでは取れない周波数の響きを下げています。

ラゲッジルームではサブウーファーのエンクロージャーを床に収める作業を行っています。

床の形状に合わせたボックスを作って、必要なエンクロージャー容量を確保します。

今日のところはここまでで、これより先は『その２』でお届け致します。