ピュアディオいがわのブログ一覧

先日の事、福岡市内を走っていたら目の前をふと見ると、ガソリンスタンドの電光掲示板がありました。

レギュラーが１７３円というもうしばらく見た事の無い数字が目に入ったので、パチリと撮影して宇部に帰ると・・

宇部店の斜め前のガソリンスタンドは１６３円ですから、ちょうど１０円の違いです。

ここのガソリンスタンドはおそらく最安値で、１６１円から１６３円に上がる時に車が混んで通行に支障が出ていて、「２円ぐらいいいだろう。」と横目で見ながら通り過ぎていました。

ちなみにアウディｅトロンは電気自動車なので給油の必要が無く、その代わり満充電で３６０キロの航続距離と、福岡店まで往復しても途中であちこち寄ると帰れなくなってしまいます。

この前の定休日に下関市や北九州をウロチョロして、９８キロ分の電気を使いました。

オドメーターの１５３２６キロから１５２３０キロを引くと９６キロの走行で、途中１時間ほどアイドリングでエアコンをかけていたので、メーターの数字はかなり正確です。

という事は1時間エアコンをかけて停止しているのと２キロ走った使用電力が同じという事ですね。

その１時間待っている時に斜め前にこんな車が止まっていました。

９人乗りのタクシーで、英語と中国語と韓国語で書いてあるので、外国人観光客用のジャンボタクシーでしょう。

９人乗りという事は運転手を含めると１０人乗れるのでしょうか？

eトロンの中で妻を１時間待っていて、この大きさでなくてもいいけど、もう少し小さくても十分車内でくつろげるなと思いながら見ていました。

もう一つ前をふと見ておやっ？と思ったのが、前の営業車のボンゴバンのマツダのエンブレムです。

これはエンブレムで無くて、シールになっています。

ボンゴバンはクロム塗装のエンブレムの車と、この様にシールの車があるのですが、利益が薄い商用車のコストのためとはいえ、少し寂しくなります。

以上何て事は無い世間話でした。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、当社のデモカー兼代車のホンダの新型Ｎボックス・カスタムです。

キーには『Ｎボックス２号』書かれた現行モデルは、あまりに先代と似ているために、ドアミラーのゴールドのカバーで判別出来る様にしてあります。

オーディオレス車で購入しているので、福岡店で作業と作業の合間の時間を使って、ナビとＥＴＣを取り付けています。

自分が行った時にドアの響きを調べて、どの位置に何の材料を貼るかを決めました。

内張り裏の下の方に吸音フェルトが貼ってあるという事は、下の方から入って来るロードノイズが多いという事でしょう。

防振が終わって内張を組み付けたら、ドアの作業は終了です。

ダッシュの両端にはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、適切な仰角と振り角を付けていますが、先代の左右非対称に比べると全く違うスタンドが必要になります。

そしてグローブボックス下に比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けて、最初に先代のＮボックスの値を付けて、そこから新型に合わせてどんどん値を変えて行きます。

Ｎボックスはドアスピーカーの位置が低いので、純白のボビンにピンクのラベルの、井川が一から手巻きしたコイルを使用します。

インパネに９インチサイズの楽ナビが付いて、電源を入れてからテスト用ＣＤやＦＭラジオで音を聴いて合わせます。

外からの見た目はあまり変わっていないのに、ダッシュが左右対称になったために、ピュアコンの値は大きく変わりました。

防振の効果で低音の音圧が増して、高音域はフラットで低音域は絞り気味でイコライザーを調整して、最も生音生声に合わせてから音調整を終了しました。

代車で使っている車はベーシックのトリプルパッケージか４ｔｈパッケージになっている事が多いのですが、とりあえず仕事の合間合間の時間でＷパッケージの状態で完成させました。