ピュアディオいがわのブログ一覧

福岡店との行き来で撮影して、ある程度写真が溜まったら掲載している『何となく撮り溜めた写真』ですが、今回は自分の前を走っている事が多いこの車からスタートします。

白だったり黒だったりと、平日の昼中によく見るトヨタのハイエースよりも大きいグランエースです。

仕事で使っているからか土日祝日よりも平日に多く目にして、どんな用途で使っているんだろう？とか、乗り心地はどうなんだろう？と気になっています。

ただ大きさが大きさだけで自分が買う事は無いかと。

でも車中泊が出来る車は欲しいのですが・・

続いては信号待ちで、前の車の初心者マークがスモークガラスで良く見えず、外に出さないと効果が薄いのにと思いながら見ていたら・・

ベイビー・イン・カーの札もあるので、運転が初心者の新米ママという事でしょうか？

お子さんの事を思えば目立つ場所に付ける事をお勧めします。

次は自分がクロスビーを買ったスズキのお店の中古車展示場で、同じ黄色いスイフトの中古車が並んでいるのに値段がかなり違う様な？

よく見たらスイフトスポーツとしては右が現行型で、左は先代モデルでした。

そういえば宇部店のお客様で次のスイフトスポーツはオーディオレスが無いからと、今のうちに現行型を注文された方もおられました。

続いては壇ノ浦のパーキングエリアで、自衛隊の特殊車両が止まっていたので撮影しました。

右はトヨタのメガクルーザーがベースの車で、部品でバラバラにして海外に送って、海外で車輛にして販売した事が問題になっている車です。

真ん中と左は重機の小松が作っている車両で、小松製作所唯一の公道が走れる車ではないでしょうか。

お次はいすずのマークが入ったマツダ２で、以前は他のメーカーからのＯＥＭ供給で乗用車を販売した事があるいすゞですが、マツダ２でなくていすゞ２かと思えば、きちんとマツダ２と書いてあります。

マツダのトラックのタイタンが今はいすゞのＯＥＭのため、いすゞのトラックを売るための営業車はマツダ車だそうです。

最後は北九州市内で第一交通の日産リーフのタクシーです。

電気自動車なので遠乗りが出来ず、近場だけしか乗せないのでしょうか？

もし高速を走って途中で充電スタンドで止まった場合は、その時の待ち時間の料金はお客さんが払うのでしょうか？

そんな事をちょっと考えてしまいました。

以上何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、トヨタのハイエースの後編です。

ディーラーオプションのナビオーディオ付きのお車に、フロント２ＷＡＹのハイエンドスピーカーの取付と防振などの作業を行いました。

ドアの防振とアウターバッフルの作業が終わって、ＺＳＰ－ＭＩＤのミッドを取り付けました。

セカンドシートの下にはナカミチのパワーアンプのＰＡ－１００２Ｎを取り付けて、ナビのスピーカー出力をハイローコンバーターでＲＣＡ化して送っています。

グローブボックス下にはピュアディオチューンのハイローコンバーターが置いてあり、ここでＲＣＡ化して、ＳＫＹのＲＣＡケーブルでアンプに送って、増幅した信号が戻って来て合計１０ピース構成のピュアコンでツイーターとミッドに周波数帯域とインピーダンスを決めて、ツイーターはレベルコントロールも加えて４カ所に分配しています。

ナビのリスニング機能に入ると、中身はケンウッド製で・・

全てのスピーカーに１０６センチのタイムディレイが入っているのを全てゼロにして、ピュアコンの値合わせとイコライザーで音調整を行いました。

ピットから後ろ部分を外に出して、アイドリングでエンジンをかけながら音を聴いて音調整を行い、夕方始めた調整は終わる前にはもう日が落ちて暗くなっていました。

ハイエースはこれまで何度も入庫しているので、ツイーターとミッドが近い距離で合うピュアコンをあらかじめ用意していて、それでもナビオーディオの音のクセに合わせてユニットを選んで交換して行きます。

イコライザーは最初は動かすバンドも動かす幅も多かったのが、調整を詰めて行くと1バンドか２バンドを１クリックまで追い込んで来て、最終的には１カ所１クリック動かした所でメモリーして音調整を終了しました。

お仕事用のハイエースですが、仕事用だからこそ乗っている時間が長くシステムにはこだわっておられて、前のお車から移設された物と、今回新たに購入された物とのミックスで、ハイエンドの２ＷＡＹシステムとして完成しました。

作り物の造作したサウンドではなく、ボーカリスト数十人に実際にお会いして生声を確認しての生音・生声に近いサウンドは、お仕事の活力として唯一無二の存在と言ってもいいでしょう。