今回の続・お客様の質問にお答えするは、前回にデモカーの選択についての話題が出ていたので、それに対するご質問で、「今までのデモカーで最も良かった車は何ですか？」というご質問と、「８０年代や９０年代はあまり人が乗らない車を選んで失敗したと書かれていましたが、デモカーとしての選択を別にしたらどんな車に乗ってみたいですか？」という２つの質問にお答え致します。
まずデモカー兼自分が宇部店と福岡店の往復で使っていた車で最も気に入っていて第一位は、１１万キロという最も長い距離を走ったのはＷ２１２型のベンツＥ５５０です。
Ｅ５５０は５５００ｃｃのＮＡエンジンから４７００ｃｃのツインターボエンジンに変わっていて、４００馬力オーバーで、しかもＡＭＧよりも乗り心地が良くて、本来Ｓクラス用のエンジンをＥクラスに積んでいるので日常使いとしては最高の１台で、芸能人の方も使っておられる方も多い車でした。
そこにプラスして１ＤＩＮ２段の取付が可能で、ドアにアウターでＺＳＰシリーズが付くという理想の一台で、１１万キロ走ったところでエアサスの調子が悪くなり、修理代が約１００万円かかるという事で仕方なく手放しました。
程度の良い中古車を買って乗るという手もあったのですが、デモカーとしては古い車になり、新しいモデルの開発をしないといけないために違う車に乗る事になりました。
次のモデルからは１ＤＩＮデッキが付かないのと、ドアのスピーカーが１０センチになったために、長く続いたベンツのデモカーは今はありません。
そして第二位は２年前まで乗っていたアウディＱ５で、デッキの取付は出来なくなったものの、ＺＳＰの１３センチミッドがアウター・インナーの両方で取り付けられるので３年ほどデモカーで、自分が宇部店と福岡店の往復で使っていました。
輸入車がディスプレイ化する中で、ＣＤ・ＤＶＤプレイヤーが付いていて、２０００ｃｃのガソリンのターボエンジンで、ごく短い期間しか生産されなかったエアサスの車です。
アウディにしては足回りは固かったのですが、中身はポルシェ・マカンと双子で、マカンの購入を検討しているお客様が試乗されて、それでマカンの購入を決められたという事もありました。
手放したくは無かったのですが、アウディの新しいディスプレイオーディオ車に対応するために、eトロンを買う時にディーラーに出しました。
そして気に入ったデモカー第三位は三菱の先代のアウトランダーPHEVです。
この車はお客様が乗られていて、フルシステムを組まれているのを聴いて、「これはガソリン車ではこの音は出ない！」と、PＨＥＶ車ならではの電源環境の良さの音の違いで購入を決めました。
当初は２０００ｃｃだったエンジンが２４００ｃｃになり、見た目は変わらなくても２台続けて購入しているので、同じモデルを続けて購入というのも珍しい買い方でした。
ただこれまで輸入車のシャーシーがしっかりしていた車ばかりを乗っていたので、その辺りは不満もありましたが、日常使いの車として最高でしょう。
そして第四位・五位は同率でスバルのレボーグとＷＲＸＳ４です。
ディーラーで試乗車に乗って、レボーグの１・６か２・０かＷＲＸＳ４か散々迷って、レボーグの１・６と２・０エンジンしかないＷＲＸＳ４を同時に買ってしまったという変な買い方をしました。
２・０のエンジンに不満は無いが足回りの硬さに不満と、１・６でエンジンのパワーはいまいちだが日常使いではこの硬さ以上はちょっとという選択で、２台を交互に乗っていましたが、この２台はお客様から使わなくなったら売って欲しいという希望が多くて、レボーグが先に売れて、ＷＲＸＳ４は半導体不足で新車の納期が読めないという時期に売れました。
この２台の前にスバルのＸＶに乗っていた事があり、こちらは２・０のＮＡエンジンでしたが、足回りは一番良かったと思います。
福岡市天神のど真ん中で２回ほど展示してデモした事があって、お気に入りの１台だったので、第六位という事にさせて頂きます。
自分は運転免許を取って最初の車がスバルのレオーネ４ＷＤで、乗用車を少し車高を上げて四駆にしたという車だったので、最初の車のイメージが強くてこの車がピタリと来ていたのでしょう。
それではもう一つのご質問のデモカーとしてという条件を外して自分が個人的に何を選ぶかというご質問は、まずクラスごとに分けると、軽自動車ではホンダのＮ-ＯＮＥが個人的には欲しいです。
いままで２回代車兼デモカーの候補として挙げていましたが、専務に値段の割に室内が狭いと却下されて来ました。
もし自分が日常使いするとすれば重心が低く横揺れが少なく、エンジンの回転もスムーズなＮ-ＯＮＥのターボ車を絶対に選びます。
まあ軽自動車の割にそれなりの価格はするのですが、ピュアディオのお客様で乗っておられる方は多いと思います。
後値段を全く言わないから何か１台と言われたら、マイナーな車ですがルノー・アルピーヌのＡ１１０が欲しいです。
ディーラーで座席に座った事はありますが、実際に走った事は無いのですが、自動車ジャーナリストの評価を見ていて、これに乗りたいと思っています。
ただしあまりにマイナーで仕事のプラスになるかというと疑問なので、買う事は無いと思いますが、凄く気になっている１台です。
現実的なところではもうモデルチェンジしてしまった車ですが、先代のステップワゴンのワクワクゲートというハッチが２重になっている車を、新車があるうちに買っておけば良かったと思っています。
車の荷物の積み下ろしなどは頻繁なので、「これがあったら便利なのでは？」と思っていたら、いつの間にか変わっていました。
自分はＮボックスに乗る事がよくあって、ホンダセンシングも実態の走行に合ってあるなと思って好感を持っています。
最後に現実的に最も欲しい車で、もう今は手に入らない車が、ポルシェ・マカンの初期型の車です。
前に乗っていたアウディＱ５のベースモデルと言える車で、初期型はクラリオンのナビを外して２ＤＩＮで好きなデッキやナビが選べます。
これ以上大きくなると日本の道では極端に使いずらくなるというサイズで、このエンジンと足回りで自由にデッキやナビが選べたらそれは最高でしょう！
書き込んだ文章を見直してみるとかなり自分の独断と言うか、自分の好みがもろに出ている書き込みですが、最近は走りはいいけどオーディオがちょっととか、オーディオはいいけどこの内容でもうちょっと豪華な車は無いの？という、音と車のフィーリングのちょうど良い所が選びにくくなっています。
ドライブしながら好きな音楽を最高のサウンドで聴けるという、これまでは当たり前だった事が選びにくくなっている中で、そんなに何台も買える訳ではないので、デモカーの選択というのが難しくなって来ているなと、文章を書きながらつくづく感じました。
