ピュアディオいがわのブログ一覧

今はアウディも電気自動車のラインナップが増えましたが、アウディ初の電気自動車ｅトロンスポーツバックは、ピュアディオとしてはＰＨＥＶ車は４台買っていましたが、初の完全ＥＶ車のデモカーです。

カーオーディオの音質はＥＶ車ならではのものがありますが、普通使いでどういう不便さがあるとか、実質的にどのぐらいの航続距離があるかのテストをして、お客様のＥＶ車を購入するかどうかの指針にして頂くための走行を日々しています。

１週間前にまだ日差しが強い日に、朝車を出そうとしたら航続距離は３９２キロでした。

ところが時計は９時２１分を指しているのに、いきなり航続距離が３８０キロに減って驚きました！

その理由はあまりに暑いので、エアコンをマックスのボタンを押して強風が出て冷房も最強にしたからで、涼しくなったのでマックスをオフにしたらまた３９２キロに戻りました。

ここ数日はある程度涼しくなって来て、エアコンマックスを使う事が無くなったら、航続距離は４０８キロまで伸びました。

という事は夏場でも日影に車を止めて、エアコンマックスを使わなければ電費は上がるという事で、次に真冬でエアコンのヒーターとシートヒーターを強くすると同じ様に航続距離が減って来るのでしょう。

もう２年ちょっとeトロンと付き合っているので、段々その辺りが分かって来ました。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのカローラセダンです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、何も貼ってない外板裏に共振点の違う複数の材質を貼り合わせます。

この材質の違いや形の違いで、複数の外板裏の響きを効果的に落としています。

外した内張にはセメントコーティングの施工を行って、乾燥したらドアに戻したらドアの作業は完了です。

音質・音圧アップはもちろんのこと、ドアの開閉音がバフッ！と明らかに重厚感が増して、車の車格が上がった気がします。

車内の作業ではダッシュの上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて・・

グローブボックス下にＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンの４ピースの物を取り付けて、年式の微妙な違いでの音の違いに値を変えて合わせて行って、音が決まってからアンダーカーペットに下に設置します。

調整はスマートフォンの他にＦＭラジオでも行って、一昨日にいたＦＭ山口のスタジオの音でも確認をしました。

最後にバス・ミッド・トレブルの３トーンとフェダーで音を調整して、音が整ったら納車させて頂きます。

サウンドピュアディオは何台もトヨタ車を買って研究していて、店頭には複数台のトヨタ純正ディスプレイオーディオが並んでいます。

ディスプレイオーディオは音質アップに制約が多いのですが、あらかじめ研究して音の傾向を調査しているからの、他では表現出来ない自然な音を表現しています。