ピュアディオいがわのブログ一覧

先日日産ディーラーに行った時に、少し新しくなったセレナのカタログをもらって帰りました。

内容はほぼ同じで、オーテックのページも見開きで変わりはありません。

ところが新しいカタログではオーテックのページが1ページ追加があって・・

もう一つのオーテック・スポーツスペックと書いてあります。

自分がセレナを注文した４カ月後にスポーツスペックが追加されて、タイヤがエコタイヤから１インチアップのミシュランになって、専用サスペンションにパフォーマンスダンパーが付いて・・

専用ボディ補強と専用チューニングコンピューターなど、自分がセレナ・オーテックに乗っていて不満な部分が全て改善してあります。

このカタログを読んでいたら自分のオーテックが本物のオーテックでなくて、デザインだけオーテックのなんちゃって仕様に見えてきて、「これが欲しい！」と心からスポーツ・スペックが欲しくなっています。

今のオーテックをスポーツ・スペックのパーツを付けてもタイヤの外形が違ってコンピューターも合わないと思うので、今のまま乗り続けてタイヤをレグノに換えて、今よりましにするしか乗り味を良くする方法は無いと思っています。

理想は今のセレナを次男に乗らせて、次男が乗っているシエンタを代車にして、自分がオーテックのスポーツ・スペックの乗るのが理想ですが、まあそうはならないと諦めています。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、ホンダのＮボックス・カスタムです。

ホンダ純正のギャザーズの大画面ナビオーディオが装着されたお車に、フロント２ＷＡＹのシステムが取り付けてあるところからのシステムアップを行いました。

これまではフロントスピーカーとの相性があるからと鳴らしていなかったリアスピーカーを、ＪＢＬの１６・５センチのコアキシャルスピーカーに交換して、後ろからの音をプラスしました。

ただノーマルではツイーターに中高音を入らない様にしているパーツが貧弱で、高音がシャリシャリした感じで、フロントとの相性が悪いためにここを交換します。

大型で上質なパーツに交換して、ハンダ付けも放熱クリップを使ったりエアーで急冷却したりと、音が荒くなる要素を全て無くして、上質な音が鳴る様に改善しています。

リアサイドの内張を外した時に、セメントコーティングを行ってから元に戻しました。

リアが加わる事で全体のバランスが変わるのでグローブボックス下のピュアコンの値を変えてバランスを取って・・

イコライザー調整も行いますが、全体的にフラットになっていますが、ギャザーズのナビが高音が強い様で、高音域から５バンドを下げています。

フロントにはパワーアンプが付いていて、ナビとの間にコントロールコンバーターを入れていて、最初はラベルが青の物でレベルを合わせてダイヤルを抜いたのですが、ちょっと音がシャープ過ぎるので、ピンクのラベルに付け替えて、それでもシャープに感じたのでオレンジのラベルの物を最終的に取り付けました。

コントロールコンバーターはラベルの色でシャープ・やや暖かい・暖かいの３つの音色が選べる様になっています。

最後にフェダーでリアスピーカーのレベルを絶妙に調整して、コンサートホールで前から音が迫って来て、後ろから残響音が跳ね返って来るという様なイメージに仕上がって、Ｎボックス・カスタムの作業は終了しました。

これまではリアスピーカーはこれと言ってお勧め出来る製品が無かったのでほぼ取り付ける事は無かったのですが、パーツの交換で音に艶を出す事が出来て、徐々に人気の製品になってきています。