ピュアディオいがわのブログ一覧

納車されて１カ月半が過ぎて、スバルのフォレスターSTIは足回りが馴染んできたのか、懐が深くなって最初よりも乗り心地が良くなりました。

今日は福岡店で完成車１台の宇部店で完成車２台の合計３台を夕方に納車しないといけなくて、まずは福岡店にむかうためにフォレスターのエンジンをかけたら、後５００キロ走れると表示されたので、給油せずに向かう事にしました。

福岡店に着いて1台の音調整が終わって、帰ろうかと思ったら駐車場にシルバーと白のカローラが２台止まっていて、どちらもガソリン車の設定が無くなる前に買っておいて安上がりだったという事でした。

それから九州道をひた走り山口県に向かっていると、前を黒いポルシェ・マカンがずっと走っていて、「この車が初めて日本に入った頃は確か２ＤＩＮでナビが入れ替えられる車があった様な？」と思って、マカンで２ＤＩＮで自由にオーディオが入れ替えられたら最高なのに、と後ろを走っていました。

途中で直方のパーキングエリアで自分は止まって、そこのセブンイレブンで食べ物を買って昼食にして、そこからはノンストップで宇部店に帰りました。

宇部店に着いてトリップメーターを見たら往復で２５４・８キロで、今日は途中でどこにも横道に逸れていないので、片道１２７・４キロという事になります。

これでまだ１８０キロ走れると表示されているので、福岡店まで２往復半して、まだいくらか走れるタンクです。

距離計は５８８１キロになっていて、途中で５５５５キロのキリ番がありましたが、必死で前を見て付着いた店で音調整をして、それから帰るの繰り返しなので、ゆっくりと「そろそろキリ番が来る。」なんて余裕はありませんでした。

それでも足回りはドンドン馴染んできて疲れにくくなったので、後は３万キロ弱でレグノかヴューロに換えれば言う事はありません。

今日音調整して完成した３台は、何日間かに分けてブログに掲載させて頂きます。

今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業の続きで、トヨタのプリウスです。

ドアのアウターバッフルに３台前のお車から移設し続けられて、もう２０年以上お使いのピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けました。

ツイーターはダッシュにワイドスタンドを製作して、こちらは1台前のお車で新品を降ろした物を移設して取り付けています。

まだＡピラーを付ける前なので赤と黒のリード線が見えていますが、これはピュアディオ特製の純銀コート線を使用しています。

ラゲッジの下のウーファーボックスにはピュアディオの２５センチウーファーを取り付けて、こちらは３台前のお車から２０年以上お使いの製品です。

２ＤＩＮスペースの下段にはナカミチのＣＤ－７００ＫＫを取り付けて、上段にアルパインのディスプレイオーディを取り付けて・・

アナログ接続にはコントロールコンバーターを使っています。

フロントから送られたＲＣＡ信号はピュアディオチューンのデジタルプロセッサーを通して、イコライザー調整を行った後にフロント用の中低音とウーファー用の低音に分離して、ナカミチのＰＡ－５０４のカスタムエディションで増幅しています。

フロントに送られた中高音はグローブボックス下のピュアコンに送って中音と高音に分離して、ツイーターとミッドに送り、前に乗られていたお車に値を合わせてあったので、ブラックボックスのメインユニットと後付けのコイルの値を少し変えて、プリウスでピッタリ合う様にしました。

アルパインのディスプレイオーディオとビッグ✕は見た目は同じでも調整画面に入ると違う表示になり・・

そこからパナメトリックイコライザーに入るとまた同じ表示になり、リアのデジタルプロセッサーに入る前にディスプレイオーディオのアナログ音源のみ一度軽くイコライザー調整をしています。

そこからタブレットを繋いでラゲッジのデジタルプロセッサーのイコライザーとチャンネルディダーを操作して、最も生音・生声に近くなる様にセッティングしていきます。

取り付けの条件が合えば車を買い替えても次に次にと載せ替えが出来て、耐久性の有る流行り廃りの無い製品を選んでおけば、２０年以上良いコンディションで音楽を聴く事が出来て、カーオーディオは良い趣味ではないかと考えています。