ピュアディオいがわのブログ一覧

久しぶりのラジオの話です。

宇部店の店頭はＪＢＬのエベレストのスピーカーを１００万円越えのアンプを使って1日中ＦＭラジオを鳴らしています。

しかもピットの上に８エレメントのＦＭアンテナを上げていて、ノイズレスで北九州市の皿倉山の電波も受けられますが、最近電離層反射が盛んに発生して、たまに東北の電波と混信してジリジリノイズが入ったり、全く東北のラジオの内容が流れる事もあるので、店頭は常時ＦＭ山口が流れています。

店頭とピットの間にある製作室はマークレビンソンの１３５万円のプリメインアンプでＦＭラジオを流しながら仕事をしていて、製作物がきちんと鳴っているかの評価のためのアンプなので、ここはクオリティーを落とせない所です。

ただ名品のマークレビンソンもトヨタやレクサスの純正になって、神的なアンプのイメージが壊れてしまった感はありますが・・

今日は中古のＣＤチューナーのスピーカーアウトを作ったばかりのコントロールコンバーターを通してＲＣＡ化して、マークレビンソンのアンプを通して歪みを感じないか徹底的にテストした後にお客様に取り付けるための在庫となります。

そんな感じで昼間はずっとＦＭラジオを聞いているので、自宅では全くＦＭラジオを聞いていなかったのが、最近無線機用のモノラルスピーカーで寝る前にＦＭラジオを聞いて、寝つきを良くしています。

奥の背の高いスピーカーは井川特製の様々な製品を組み合わせて、中のネットワーク回路を一から作った物です。

音源として使っているのは２カ月ほど前に買ったアイコムのＩＣ－Ｔ１０という２万ぐらいの１４５ＭＨｚと４３３ＭＨｚの共用のハンディー機で、ＦＭラジオが聞けるという事で購入して、ラジオだけの使用で一度も無線機として使った事はありません。

ＦＭラジオが聞けるアイコムの無線機は以前ＩＤ－５２という機種を買ったのですが、音の張り出しが足らなくて、カタログ上で下のランクのIＣ－Ｔ１０の方が良いので買い替えて、やはり予測通りラジオを聞く性能はずば抜けています。

特に周波数が正確にピタッと合って、普通のオーディオが小数点以下が１桁なのにこれは３桁まで表示していて、１０キーでダイレクトに周波数が合わせられます。

最初は寝る前にＮＨＫ・ＦＭを聴いていたのが、金曜日に初めて福岡のクロスＦＭを聴いて、２０時からのＭＡＳＡＫＩさんの洋楽のノンストップミックスミックスを聴いていたら、逆に間が覚めてしまいました！

途中でお風呂に入って再び戻って時計を見ると、何とその日は１３日の金曜日でした。

無線機で聴いているので周波数は正確でもモノラル受信ですが、何かしながら聴くにはモノラルの方が耳が音を追いかけ過ぎて疲れる事も無いのでついつい１１時前の最後までクロスＦＭを聴いていて、洋楽のアップテンポの曲でなくなったのでラジオ・・　いや無線機かな？　を切って寝ました。

ミニコンポもありますが、遠い局がノイズに混じって、ステレオになったりモノラルになったりを繰り返すので、今は全く使っていません。

アンテナは家のベランダに１４５MHzと４３３MHzの共用の無線用の車載アンテナをポールで付けていて、このアンテナが第一電波のFMラジオも受信出来る優れ物のＡＺ５１０ＦＭＨというアンテナです。

ただアンテナも完全にＦＭラジオの受信しか使用していないので、本体・アンテナ共に無線の部分が無駄になっていますが、家電扱いの製品に比べたら通信機器としての優れた部分があります。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、アウディのTTクーペです。

アウディ純正のナビオーディオを活かして、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張を外して、ツルツルのプラスティック面に粗目を付ける下処理を行った後に、規則性を持たないランダムに厚い薄いを作りながら、コーティング剤を塗り込んでから乾燥させます。

２ドアクーペはドアが横に長いために、リスナーの耳に近い部分が防振されているので、ロードノイズのブロックが分かりやすく、是非施工しておきたい部分です。

もう一つリスナーの耳に近いのが樹脂製のインナーパネルのポコポコ音で、インナーパネルの響きの大きい部分に防振メタルを貼って防いでいます。

ドアの中には工場装着の防振マットが貼ってありますが、これでも残っている残響を後から貼った防振マットと防振メタルで防いでいます。

ベーシックパッケージなので純正のドアスピーカーはそのまま使用して、ダッシュの純正ツイーターはガラスの反射で聴く様になるで使用せず、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを使って、ガラスの反射の無い綺麗な高音を再生させます。

ＴＴクーペはセンタースピーカーが付いていて、左右のスピーカーの間に音像が浮くステレオ効果を補正していますが、ベーシックパッケージの装着でステレオ効果が増して、かといって鳴らさないのも物足りなくて、ラゲッジの左サイドにある車両アンプにアッテネーター回路を付けて、適切なセンタースピーカーの音量になる様に調整しました。

グローブボックス下には比重が高くて厚いＭＤＦ板を敷いて、ピュアコンのブラックボックスと今回はＳＷＲを２個付けた構成でフロントの４スピーカーの音を調整して、最も生音・生声に近くなる様に調整しました。

ブラックボックスは５個目で適正値に辿り着き、後はナビのイコライザーを調整して全体のレベルを合わせました。

サウンドピュアディオはこれまでＡ３・Ｑ５・Ｑ８ｅトロンと３台のアウディをデモカーとして購入して実験をしていて、ボディ形状が違ってもアウディのオーディオの傾向は掴んでおり、簡単なシステムでもかなりツボを押さえた優れたシステムにアップさせる技術を持っています。

最後に７８・７メガヘルツで旧サウンドピュアディオからの放送を受信して、スタジオの命名権は束なしていますが機材は置いたままにしているので、ピュアディオの機材を使った音楽がきちんとその差が分かる様にＴＴクーペで聴こえていました。

音質・遮音性・断熱性がアップした、特別な1台に仕上がって納車されました。