ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日の夕方に長い事付いていた足場が撤去されて・・

新しいサウンドピュアディオの看板が付いたのに、お客様からは「前と何が変わったんですか？」と聞かれる事が多いです。

以前のこまごましたメーカーのブランドの看板を撤去して、サウンドピュアディオの文字だけにしました。

その文字は真ん中のＰマークの青赤を黒にして、少し文字の位置を下げて、２・３割ほど大きくしました。

今はメーカーのブランドにも頼っていないし、日本では純正ＯＥＭの商品以外では販売していない海外ブランドもあるので、全て撤去しました。

ちょうど撮影をしていたらＪＢＬから荷物が届いて、ＪＢＬもこれから先はカーオーディオは自動車メーカーの純正の物しか日本には入らないらしく、国内ににあった在庫は全て買い取ったのが届きました。

昭和の時代は大沢商会がＪＢＬのカーオーディオは総代理店で、ホームオーディオはサンスイが総代理店の時代がありましたが、大沢商会から何度もＪＢＬのカー用スピーカーの販売数日本一の表彰を受けていました。

ただ突然ＪＢＬの総代理店が大沢商会から自動車用ホイール卸の日の出タイヤに変わって、その後はＢＯＳＥとＢ＆Ｗに鞍替えして、そのＢＯＳＥとＢ＆Ｗは２０００年後頃は自動車メーカーのＯＥＭ商品だけでアフターマーケットの商品をやめて、それで再びＪＢＬに戻るという、まるで出戻りみたいな状態でした。

その位カーオーディオの世界は大変な業界で、いずれはサウンドピュアディオという自社ブランドでないとという考えは、今となっては間違っていなかったとしみじみと感じています。

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の完成車から、トヨタのカムリです。

トヨタ純正の異形パネルのナビオーディオが装着されているお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工のトリプルパッケージの作業に、サブウーファーとウーファー用のアンプの取付を行いました。

ドアの内張と防水シートを外すと、広い外板の裏に小さなマットが２枚貼ってあり、これでは防振が十分ではないので、４種類８枚の防振材を貼り合わせて、銀のマット２枚は２分割したので、合計後付けで１０カ所をピンポイントで防振を加えています。

それにプラスしてドアの内貼り裏にはセメントコーティングの施工を行い、ドアの余分な響きが無くなり、静粛性と断熱性も上がったプレミアムなドアに変わりました。

カムリのフロントスピーカーはドアから低音でダッシュのスコーカーから中高音が鳴る仕組みで、そこにピュアディオブランドのＡＴＸー２５ツイーターを加えて、スコーカーを中音でツイーターで高音に分離する様にピュアコンを使って周波数分けを行って、フロント３ＷＡＹのワイドレンジなスピーカー構成となりました。

今回は更にトランクルームにＪＢＬの２５センチウーファーをエンクロージャーに組んで取り付けて、車１台で４ＷＡＹ構成となる様に仕上げました。

ウーファー用のアンプは助手席シート下に設置して、グローブボックス下に６ピース構成のピュアコンを取り付けて、純正２ＷＡＹのお車を４ＷＡＹ化して全体の音をコントロールしています。

純正ナビのトーンコントロールはミッドを±ゼロにして、高音は強すぎるのでマイナス１にして、ウーファーはリアシート越しで鳴っているのでバスをプラス１にして、後はピュアコンの値とウーファー用アンプに付いている２つのダイヤルを動かして音を追い込んで行きました。

システムは純正のドアのミッドバスと、ダッシュのスコーカーをそのまま使用して、ピュアコンでこもっている音域をカットしているので気になっている部分が無くなり、非常に低コストながらワイドレンジのパワフルなシステムが出来上がりました。

よく純正のこもった音にツイーターの高音が乗っかるとイメージされる方が多いのですが、純正のスピーカーのこもる部分をカットして、軽い響きを電気的に重くして、そこにピュアディオの防振技術で更に鳴りを良くしているので、純正スピーカーは音が悪くて使い物にならいというイメージは払拭されています。

生まれ変わったカムリのサウンドには、お客様には大変満足して頂けました。