ピュアディオいがわのブログ一覧

山陽小野田市の竜王山の山頂駐車場で行っている３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は、７月５日の運用で１７０回目となりました。

使っていた車はアウディＱ５からスズキクロスビーになり、クロスビーは便利なので代車に持って行かれたので、そこから一時期レクサスＬＳとアウディｅトロンの時期があり、昨年６月にオーテックセレナを購入してで安定しているかと思ったら、突然フォレスターＳＴＩに代わって、でもここからはしばらくフォレスターが続く予定です。

７月５日の１９時４０分ごろ山頂駐車場に着いた時は誰もいなくて、２１時過ぎに帰る頃は車が増えていました。

この日の運用は神戸市の六甲山から関西オンエアーミーティングの電波が２４ｃｈで出されるために、広島県や四国の高い山に上がって六甲の電波を受けようとされる方にこちらの電波が邪魔をしてはいけないと、いつもの９０センチの嵩上げポールは３２ｃｈ使用時しか使わず、車両に常設している４０センチのアンテナで意図的に飛距離を短くして２４ｃｈの電波を出していました。

ただここで問題が起こって、２４ｃｈに謎の電波が近くから出ていて送受信に難が出て、アンテナの長い短いに関係なく実験が出来なくなりました。

どうも重機をデジタル簡易無線で位置確認して、盗難防止に使っているだろうと思われる電波みたいで、２４時間監視だから２４ｃｈを使っているのか？と、福岡市周辺で２４ｃｈが使えないのと同じ理由で、以前から２４ｃｈは２４時間営業のレッカー業者が使っているのでは？という話もあって、もうこれ以上２４ｃｈの使用は無理ではないかと今運営メンバーで検討中です。

３２ｃｈは今のところ混信が無くて、逆に現在のデジタル簡易無線の趣味利用の方は約８割が３０ｃｈまでしか送受信出来ないタイプを使っておられて、８割の方が聞く事が出来ない３２ｃｈの使用時間を最近減らしたばかりでした。

という事で５日は竜王山が２４ｃｈではほとんど稼働せず、下関市のヤマグチＦＢ７３局と、北九州市のフクオカＰＱ５３局の協力の元行って、自分が問題なく運用出来たのは３２ｃｈの３局だけでした。

　　　　　　　　　　３２ｃｈの部　２１時００分から２１時０８分まで

運用場所　　山陽小野田市竜王山　山頂駐車場

オペレーター　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）自分

サポートメンバー１　ヤマグチＦＢ７３（ＪＭ４ＪＦＢ）　下関市長府　固定局

サポートメンバー２　　フクオカＰＱ５３（ＪＥ６ＰＱＲ）　北九州市戸畑区　固定局

竜王山使用アンテナ　２４ｃｈ　ナティック　ＭＳ３０００Ｅ　ゲイン２・１４ｄｂ

　　　　　　　　　　　　　　３２ｃｈ　第一電波　ＡＺ３５０Ｒ　ゲイン５・１５ｄｂ

竜王山使用機器　　　２４ｃｈ　アルインコ　ＤＲーＤＰＭ６０

　　　　　　　　　　　　　　３２ｃｈ　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　共に５ワット送信

周波数　３５１メガヘルツ　　２４ｃｈ及び３２ｃｈ　　秘話コード　２７１４４

参加者　２４ｃｈの部

１　　ヤマグチＦＢ７３　　　下関市長府　固定局

２　　ヤマグチＢＡ１８　　　山陽小野田市本山　移動局

３　　ヤマグチＧＣ２４　　　宇部市船木　固定局

４　　フクオカＰＱ５３　　　　北九州市戸畑区　固定局

５　　ヤマグチＭＩ２２２　　　宇部市黒石　固定局

６　　フクオカＧＪ２８　　　　　北九州市八幡西区　固定局

７　　ヤマグチＡＮ５３　　　　山陽小野田市竜王山　移動局

８　　ヤマグチＴＭ３１０　　　宇部市上宇部　固定局

９　　フクオカＧＮ９１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

参加者　３２ｃｈの部

１　　フクオカＨＣ６１　　　　　北九州市小倉南区　固定局

２　　ヤマグチＵＴ４０　　　　福岡市早良区背振山　移動局

３　　ナガサキＷＡ２　　　　　雲仙市吹越トンネル前駐車場　移動局

以上、２４ｃｈの部と３２ｃｈの部を合わせて１２局の参加となりました。

今週末の７月１２日の土曜日は大分県側からの運用で、２４ｃｈから１９ｃｈへの変更のタイミングは大分県側におまかせしておりますのと、１９日は山口県側はもう２４ｃｈが竜王山では使えないので、１９ｃｈで運用しながらもう片方で２４ｃｈを聞きながら、１９に変更しましたと時々アナウンスをする予定となっています。

この日は一度竜王山を降りられて、６時前にもう一度来られて、４３０・２７MHzで６時から７時までと、７時から８時過ぎまで４３３・１２MHzで行われているアマチュア無線のキー局をされています。

更に昨日から４３９・９４MＨｚを使った宇部市の霜降り山中腹の中継器をを使ったロールコールのキー局も２１時から２１時３０分過ぎまでされていました。

こちらの運用は中継機が高い所にあるから自宅からの運用ですが、自分の運用は２週間に１度だけなので、日曜日一日で朝と夜の運用で頭が下がる思いです。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、トヨタの６０系のプリウスです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

プリウスは他の車種よりも若干パッケージ価格が高くなっていて、その理由は普通はダッシュのグリル内に付いているツイーターを鳴らなくして、代わりにスタンドを使ったツイーターをグリルの端に取り付けるのが、グリル内が中高音を鳴らすスコーカーとなっているので、ここをピュアコンで中音と高音を分離させて、ガラスの反射でイメージが変わりやすい高音のみを後付けのツイーターで鳴らして、スコーカーで中音のみを鳴らして、ドアスピーカーで低音を鳴らすフロント３ＷＡＹ構成となるためパーツ点数が増えるからです。

今回のツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃの物です。

スコーカーに低音が入らない様にするパーツはノーマルだととても小さな物で、後付けで上質な大型のパーツに交換しているので、中音域もノーマルよりは透明感が出ます。

グローブボックス下のピュアコンでもスコーカー音域の上の方を出なくして、オプションのＳＳＦを加えた６ピース構成とスコーカー裏のパーツの８個ででフロントの６個のスピーカーの音域幅とインピーダンスと大まかなレベルを調整しています。

次にドアの内張りとインナーパネルを一度外して、小さな工場装着の防振マットが貼ってある外板裏を指ではじいて、響きの中心と周波数を確認してからどこにどの材質を貼るかをマーキングしていきます。

マーキングの位置に４種類の共振点の違う材質を貼り合わせて、低い響きの場所には低い周波数を主に減衰させる材質を貼り、高い周波数の響きの場所には高い周波数を主に減衰させる材質を貼って、ドア全体の響きがスムーズに収まり、鈍い響きが残らない心地良いサウンドで音楽が聴けるドアに改善します。

インナーパネルと内張りを組み付けたら見た目は同じですが、ドアの残響が大幅に減った音の良いドアに変わっています。

全ての結線とドアの組み立てが終わって音が鳴る様になったら、あれこれと音源を変えながらバス・ミッド・トレブルの３トーンを音源ごとに変えて調整しました。

トレードインの２ＷＡＹスピーカーに比べるとツイーターの能力が高くて純正スコーカーを改善して中音域も濃くて、スケール感のある３ＷＡＹシステムにプリウスは生まれ変わって納車されました。

この純正スコーカーを活かした３０系プリウス以降のフロント３ＷＡＹ化は、仕上がりの音からすると、かなりお得なパッケージとなっています。