ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は閉店前まで宇部店で仕事をして、夜のうちにフォレスターで福岡に移動していました。

暗い中運転していて、「何だかこの車は今まで乗った車の中で一番しっくりくるな！」と感じながら、ＦＭラジオを高音質録音した物を聴きながら、半分移動スタジオみたいな感じで走っていました。

そこでふと思い出したのが、自分が１８歳の時に初めて買ったスバルのレオーネ４WDの初代モデルの最終型のＢＭＷもどきと言われた車に乗っていた時と何だか共通する部分があって、鳥は最初に見たものを親と思うではないけれど、どうしてもこの車の面影をどこか求めているかもしれない？と思っています。

写真はネットから拾ったもので、実際にはシルバーに乗っていました。

ただこのＢＭＷもどきのデザインの車が最終型で、３月に新車で購入して４月か５月にはフルモデルチェンジした次のレオーネが発売されたので、今年の３月にフォレスターのＳＴＩを購入した時と全くパターンが一緒です。

高校を卒業して買ったレオーネの内装はこんな感じで、ＡＭラジオをモノラルのスピーカーで聞く事しか出来ませんでした。

そこで夏前にパイオニアのロンサムカーボーイのカーコンポーネントを買って付けて、ラジオ下というかシフト前にＦＭチューナーだけを取り付けました。

上手い事パイオニアのカーコンポの写真を見つけたので掲載しますと、パワーアンプをシート下に取り付けて、普通はカセットデッキをシフト前に付けて、ＦＭチューナーを付ける人はセレクターを付けて、カセットが優先でカセットを聴かない時はＦＭが聴けるという仕組みになっていました。

自分はチューナーとパワーアンプとスピーカーでＦＭを聴くという事を先日も書き込みましたが、自分が使っていたチューナーは写真のＧＸ５ではなく、ＧＸ７「」という別な物でした。

そこでネットで調べたらＧＸ７の写真が見つかりました！

ＦＭラジオにプラスしてテレビの１から１２チャンネルのＶＨＦ波が聴けるチューナーで、当時住んでいた山口県の美祢市はテレビの１３チャンネル以上のＵＨＦ波しか送信していなかったので、よほど見晴らしの良い高台に車を止めた時しかテレビの音は聴けませんでした。

車には８０MＨｚのＦＭ福岡の北九州市の皿倉山の中継局に最も同調が合う様に、アマチュア無線のアンテナを改造した物を付けていて、市販のＦＭ用のアンテナはどうも同調の中心が８５MＨｚぐらいに合っている気がして、後から専用の物を改造して作りました。

ただ美祢市にはＮＨＫ－ＦＭの８４・５MHzの局があって、こちらはほぼノイズレスで聴けて、たまに洋楽の特集があって、特にアース・ウインド＆ファイアーの特集が夕方にあった時は、会社帰りにかなり遠回りして聴いて帰ったものです。

話は車の事からＦＭ放送に変わってしまいましたが、このサイズでこの目線の高さでＦＭ放送を良い音で聴きながら走るというスタイルは１９歳の時も６５歳の時も変わらないな！と感じながらの昨夜のドライブでした。

今日ご紹介する１台は、現在の福岡店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正の大型ディスプレイオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、前後のベーシック防振の施工と、フロントスピーカーの交換を行っています。

前後のドアの内張を外すと、どちらも防振材が貼ってない、スピーカーの残響が残って、外からのロードノイズが進入しやすい状態だったところを・・

４種類の共振点も形も違う材質を貼り合わせて、ドア全体の響きをスムーズに抑えています。

ドアの内張を組み付ければ見た目はそのままですが、スピーカーの音だけでなくドアの開閉音も高級感が出て、他のカローラーツーリングとは違う１台になっています。

更に今回は純正の１６センチスピーカーを取り外して、１３センチにサイズダウンして、ピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けています。

ツイーターはＪＢＬのＰ５６０Ｃで、フロント２ＷＡＹのシステムを構成しています。

現行のトヨタのディスプレイオーディオはなるべく３トーンをセンターで使うのが一番音が滑らかで、

なるべくトーンを動かさなくてピュアコンの値合わせで音を追い込んで行きます。

現在あれこれと値を変えて音合わせをしていて、ちょっと一度休憩をして、その間にブログを書き込んでいます。

書き込みが終わったら再びピュアコンの６ピースの値をあれこれと変えて、最も生音・生声に近くなる組み合わせていきます。