ピュアディオいがわのブログ一覧

毎月奇数週の土曜日の夜に行っている３５１ＭＨｚのデジタル簡易無線の伝搬実験は、先週の１５日は山陽小野田市の竜王山で行いました。

いつもの５５センチの車載アンテナはそのままに、左寄りのルーフにマグネット基台を使って９０センチの嵩上げポールで固定用のアンテナを上げて運用します。

横から見て後ろから見て、地面の傾斜やルーフの傾斜を考えて、真っ直ぐ立つ様に調整して、１５日は全方向から見てほぼ垂直だったのと、窓を少し開けて５ⅮーＦＢのケーブルを最小限の長さで直結したので、ケーブルとコネクターロスが少なかったので飛びは良かった様です。

ルーフに直付けの５５センチアンテナがゲインが３・６５ｄｂで、９０センチ嵩上げ１・８メートルの固定用アンテナが７・１５ｄｂで、メーターの振れが４と８ですからちょうど倍でした。

この実験とは別に毎週火曜日の２０時からは同じ１９ｃｈで福岡のデジタル簡易無線の伝搬実験があって、その時は竜王山の麓の焼野海岸で福岡からの電波を受けていて・・

暗くてアンテナが写らないので昼間撮った写真で説明しますと、右の５５センチのゲインが３・６５ｄｂのアンテナと、左の４０センチの２・１５ｄｂのアンテナで焼野海岸で福岡の米の山の電波を受けると・・

最初は５５センチがメーターが６で、４センチがメーターがゼロなので、これはおかしいと車の位置を小高い所まで移動させたら・・

６と７という１しか変わらない状態になりました。

これがゲインだけでなく打ち上げ角という、長いアンテナほど打ち上げ角が低く電波を出したり受けたりするので。打ち上げ角の条件が合うかどうかで大きく電界強度の差が出る事があり、実験の時は無線機とアンテナが１組ではなく、常に２組は用意しておかないとこれらの条件の違いが分からないので、メインで使うアンテナとは別に、予備で短いアンテナが繋がった無線機を用意しています。

それでは『第１８０回山口西・北九州ＤＣＲロールコール』の結果を報告致します。

日時　　１１月１５日　第三土曜日　　２０時から２１時０９分まで

運用場所　　山陽小野田市竜王山　山頂駐車場

オペレーター　　ヤマグチＣ５６（ＪＨ４ＥＦＴ）自分

使用アンテナ　　２・６ｍ高　第一電波工業　３５０ＭＶＨ　ゲイン７・１５ｄｂ

使用機器　　アルインコ　ＤＪーＤＰＳ７０Ｅ　外部放熱板付き　５Ｗ送信

周波数　　３５１ＭＨｚ　１９ｃｈ（２１時から５分間３２ｃｈ）　秘話コード２７１４４

参加者

１　　ヤマグチＴＴ３５８　　　　防府市鈴屋　固定局

２　　ヤマグチＧＣ２４　　　　　宇部市船木　固定局

３　　ヤマグチＢＡ１８　　　　　宇部市宇部港　移動局

４　　ヤマグチＦＢ７３　　　　　下関市長府　固定局

５　　フクオカＳＴ１０　　　　　　岩国市銭壺山　移動局

６　　オオイタＪＫ９２５　　　　　豊後高田市粟嶋公園　移動局

７　　ヤマグチＡＮ５３　　　　　　宇部市厚南　固定局

８　　フクオカＲＮ５６　　　　　　北九州市小倉南区　固定局（高校生）

９　　オオイタＫＶ５５６　　　　　阿蘇市レストラン北山展望所　移動局

１０　ヤマグチＭＩ２２２　　　　　宇部市黒石　固定局

１１　フクオカＨＳ６２２　　　　　北九州市上り吉志ＰＡ　車移動局

１２　フクオカＫＤ７　　　　　　　京都郡苅田町　車移動局

１３　ヤマグチＴＫ９２６　　　　　光市　固定局

１４　フクオカＧＮ９１　　　　　　北九州市小倉南区　固定局

１５　フクオカＧＪ２８　　　　　　北九州市八幡西区　固定局

１６　ヨコハマＮＩ３０　　　　　　北九州市小倉南区日豊ニュータウン　移動局

１７　ヤマグチＮＯ００３　　　　山口市阿知須　固定局（小学生）

１８　オオイタＴＫ４２１　　　　　大分県中津市　固定局

１９　ナガサキＷＡ２　　　　　　長崎県雲仙市　移動局

２０　フクオカＨＣ６１　　　　　　北九州市小倉南区　固定局（３２ｃｈ交信）

以上、２０局の参加となりました。

今週末の１１月２２日は大分県側からの運用となり、次回の山口県側の運用は

１１月２９日の第５土曜日となります。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の完成車から、トヨタのノアです。

トヨタ純正の大型のディスプレイオーディオ付き車に、ベーシックパッケージの取付とベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

現行のノアの特徴はドアスピーカーのグリルの上にポケットがあり、ドアからの中音域の上の方が聴こえ難いという難点があります。

そのためダッシュの上には中音域を鳴らすスコーカーが付いていて、そのスコーカーの真ん中に小型のツイーターが付いていて、簡易的なフロント３ＷＡＹシステムとなっていますが、ツイーターのサイズが小さくガラスの反射で全て高音を聴いているのと、スコーカーに付いているコンデンサの質が悪く音が荒く、コンデンサの値もいまひとつ合っていないので、ドアスピーカーの上限とスコーカーの下限が重なる部分が薄く聴こえています。

そこで改善するのが、ツイーターの下限周波数を決める右のコンデンサをカットしてツイーターを鳴らなくして・・

左のスコーカーの下限周波数を決めるコンデンサは上質な大型のコンデンサに交換して、下限の周波数は２６％伸ばして周波数レンジを広げて、その一方でスコーカーの上限周波数はピュアコンのコイルを使って再生し難い周波数はあっさり鳴らなくしています。

スコーカーをダッシュに戻して、その横にＪＢＬのＰ５６０Ｃのツイーターをスタンドを使って仰角・振り角を付けて取り付けると、簡易的な３ＷＡＹがかなりしっかり音域分けがされた３ＷＡＹスピーカーに生まれ変りました。

ドアの防振では低音域の改善を行って、最初から１枚防振材が貼ってあって、それを活かしてその周りの響きを確かめて４種類の共振点の違う防振材を貼り合わせて、ドア全体の響きを整えます。

全ての取付が終わって音調整に入って、最新のトヨタのディスプレイオーディオはバス・ミッド・トレブルの３トーンはなるべく動かさない方が音が滑らかで、フェダーをやや前に振って音をシャープにします。

これまでノア・ヴォクシーのベーシックパッケージは何度も取り付けていますが、製造時期の違いによるディスプレイオーディの特性の違いと、使用するツイーターの銘柄で細かくピュアコンの値を変えていて、ブラックボックスが５個目で適正になり、コイルは９個目でこれより生音・生声に近くなる値はないと分かって、そこで音調整を終了しました。

ノーマルでも高音の量と低音の量は出ていますが、強い音域と弱い音域が存在していたのを改善して、スピーカーの間に自然に音が浮いて来る立体感のあるサウンドに変わって、お客様にはとても喜んで頂けました。

今あるスピーカーはそのままに改善を加えているので、ドアスピーカーとスコーカーを外してユニットを交換するよりも、かなり低価格で確実に音質アップが出来る所がベーシックパッケージの利点です。