ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日の福岡店では赤いトヨタの８６の作業を行っていました。




その隣には佐賀ナンバーの赤いフォレスターの作業を行っていて、ピットは赤一色でした。




８６はオーディオレス車にナビを取り付けて・・




ドア防振を行ってスピーカーを取り付けるのですが・・





ドアに純正の防振マットが貼ってあります。




これが中途半端な位置に中途半端な量で、効き目も無いよりはましだけど出来れば剥がして違う物に替えたいと・・


剥がしました！

ここからピュアディオ特製マットや特製メタルでドア全体の残響をコントロールします。





その一方で佐賀からのお客様のフォレスターは出庫して、次には新車のハイエースにＪＵ６０ツイーター用のワイドスタンドを作っていました。



よく「スタンドではなくてピラー取り付けでは出来ないのですか？」と聞かれますが、以前他店で取り付けられていたピラーのツイーターが磁気抜けして磁力が半分ぐらいになっている事があって、その前から「ピラー取り付けだと磁力線がゆがんで音が悪くなります。」と言っていたのですが、まさか磁気が抜けるとは思ってもいませんでした。


そんな理由からピュアディオではピラーマウントの取り付けは通常おこなっていません。


ハイエースのツイータースタンドを作っている間に車の後ろでは業者さんが仕事をされていました。




リアガラスのフィルム貼りをされていたのですが、お客様から後ろの作業が無いのならその間にさせて欲しいというご要望でした。




ピュアディオのピットはエアコンで温度・湿度がコントロールしてあるので、業者さんは「環境が良くて作業しやすい。」と言われていました。


お客様もピュアディオのピット内でフィルム貼りが出来て安心されていました。


以上、昨日の福岡店のピット作業でした。

今日は現在の宇部店の作業からマツダのアクセラのご紹介です。



こだわりのマツダ・スピードのアクセラです。



システムはすでに装着してあるのですが、走行中のリアからのロードノイズなどが気になるという事で、防振作業でお預かりしています。


フロントとリアドアは防振してあって、先日の福岡店のムーヴのリア防振のブログを見られて気になって来店されました。


まずは作業に入る前に坂口君に運転してもらって自分は後部座席に座ってノイズの発信元や経路を調べます。




ムーヴの時と同様にシートの座面の背面のいつなぎ目からのノイズの進入が気になります。





それとリアのボードの隙間からのノイズも気になります。



走行の調査が終わってからは手であちこちをたたいて響きを確かめて施工場所と貼る材料を決めて行きますが、札幌店ではけっこう施工例が多いリアのハッチの防振もかなり効果が出そうです。





ピュアディオの防振はただダラダラ防振材の量を貼るのではなく、ピンポイントでノイズの進入元に処置して効果を上げます。



ピンポイント防振ではなくてブジルゴムを使った防振材を前面に貼ったら、最後にはブジルゴム全体が振動して鈍い響きが出てしまいますから。

今日ご紹介するのは現在の宇部店の作業からアルファロメオの１４７です。





１６バルブのツインスパークエンジンのお車です。



純正の異型パネルの１ＤＩＮデッキを取り外して、パネル加工を行ってナカミチのＣＤ４００を取り付けました。



（パネルの表面処理はフロッキーコーティングです）


ＣＤ－４００の外部入力にはｉｐｏｄをアダプターユニットを使って高音質で再生出来る様にしてあります。





ツイーターは以前ベーシックパッケージで購入して頂いていたＪＢＬ製の物を移設して来ています。




純正のツイーターがドアのレバーの前で近い・向きが悪い・ユニットの質感が悪いの
３拍子揃っていて、そのすべての部分を改善出来ました。




ドアにはアウタースラントのバッフルを製作してＪＢＬのＰ５６０のミッドを取り付けていますが・・



スピーカーの位置がやや高いので、スラントの角度は控えめにしてあります。


アウターを製作する前にドア防振を行っていますが、右上に三角と丸とＧと書いたシールがありますが、ドアの響きを確かめながらどの位置にどの材質を貼るか決めて行きます。


その後でスタッフがマークされた位置に指定された防振材を貼って行きます。



全ての組み立てが終わって音が出たらグローブボックス下のピュアコンのパーツを交換して音を調整します。


アルファロメオはかなりガッチリしたドアなので国産車と響きが違うので、ピュアコンの値も普通とは違う値を差し込みます。


これがコイルやコンデンサが固定のネットワークだと響きが変わっても同じパーツで音を鳴らすので、ちょうどいい所は出せません。



実はピュアコンが出来る前はネットワークの多めに巻いてあるコイルを徐々にほどいていって音を決めていました。

コンデンサも容量が大きめの物が入っている場合が多かったので交換したりしていましたが、いちいちハンダを溶いて付けたり外したりが面倒で、付け替えに時間がかかると前の音を完全に覚えていなかったりします。


それで今のパーツが瞬時に交換出来るピュアコンを考案したのですが、ピュアコン以前はコイルをほどき過ぎたら元には戻らないのでかなり遠慮しながらほどいたいた事を思い出しますが、それでは思い切りが無かったので中途半端な音だったんでしょうね。

今日ご紹介するのは現在の福岡店の作業からマツダのアテンザのご紹介です。



こちらのお客様は以前にベンツのデモカーを聴かれて、これと同じ様な仕様にしたいという事で入庫になりました。



新車を購入されてオーディオレスの状態で入庫して２ＤＩＮ部分の下段のナカミチのＣＤ－７００Ⅱと、上段にサイバーナビの１ＤＩＮプラス１ＤＩＮのモデルを装着しています。



画面を開けるとこんな感じです。





ツイーターはワイドスタンドを製作してＪＵ６０ツイーターを装着して・・




ドアにはアウター・スラントバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。




前周りは全て出来ているのですが、リア周りがまだ製作途中で・・




シート裏にウーファーボックスを作って２５センチウーファーが付いています。



そしてチューニングが終わったアンプ２台とイコライザーとチャンディバがラゲッジに転がっていますが、音を鳴らしながら最も機器がやケーブルがストレスを感じなくて音のいい並びを選んでいます。


これらの機器はほぼベンツのデモカーと同じなのですが、ウーファーがトランクスルーの形状の違いから２０センチでなくて２５センチを使用しています。


この黄色いウファーは数十時間かけて色々なジャンルの音楽を再生して音ムラを無くしてからお客さのお車に取り付けていますが、そこに時間がかかるために常に商品が足らないという状態が続いていました。

そのために札幌店では、「どうせうちには回ってこないだろうから・・」とあきらめムードなのか注文が来ません。

おそらくお客様に勧めていないのでしょう。


さすがに今は発売当時ほどの欠品ではありませんので、次のアイテムとして考えてもいい時期に来ていますよ。