ピュアディオいがわのブログ一覧

今日福岡店に代車兼デモカーの日産ノートが納車されました。




オーディオレス車を買っているので何か取り付けないと代車に出せないので、
仕事の合間を見ては取り付けをしています。



そういえばアイドリングストップが付いている車なのでキャンセラーも付けないと
いけません。



まだここは後回しにしてもデッキとＥＴＣとベーシックパッケージは絶対に
付けておかないといけないので。


すでに宇部店から早くよこせと言われていますが、オーディオレスじゃなくて
最低デッキとＥＴＣ付でと言われいます。


今日の午前の状態では代車はアイ・Ｎボックス・ステラ・ＥＫスポーツと更に
ルノーのコレオスまで合わせて５台フルに出ている状態です。


出来ればノートと引き換えにＮボックスを福岡に返して欲しいのですが・・


そんな宇部店行きが確定のノートですが、オプションでリアスポイラーを付けて・・



これはデザインもありますが、夏の暑い日には太陽の向きによっては日よけに
なるので、必要なアイテムだと自分は思っています。


そしてもう１品はＬＥＤのリングライト付のフォグランプです。



これが有るとおしゃれなのですが、納車後にシルバーのリングを付けておけば
良かったとちょっと後悔が・・

まあフロアマットなどを加えたらこれでオプション１０万円プレゼントを使い切って
しまったので仕方ないです。



サウンドピュアディオの今年の営業は２９日までですが、それまでに完成して
年内にどなたか一人が代車でギリギリ借りられるかどうかの状態でしょう。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店のピットからホンダのフィットのご紹介です。




以前に純正スピーカーにＪＢＬツイーターとピュアコンをプラスして音質アップを図る
ベーシックパッケージを装着して頂いていました。




ベーシックパッケージ装着後に変わる見た目はダッシュのツイーターだけですが・・




この前、新カタログ用の撮影でパッケージの全容を撮ったらこんな感じでした。



意外とスピーカーコードがまとめると量があるなと思いました。



ここから先は今回の追加の作業で、まずは純正の１ＤＩＮのデッキをカロッツェリア
の１ＤＩＮの物に交換しました。



今まではつなげなかったＵＳＢ端子が装着されて便利になりました。


そして前回の施工はベーシックパッケージのみで、今回はベーシック防振の作業も
行いました。



ドアの内側の鉄板は何も貼って無いので、「これはガッツリ利くな！」と思えるやり
甲斐のあるドアです。


そこにプラスして今回はドアスピーカーも交換しました。



ＪＢＬの１３センチのコアキシャルスピーカーですが、ダッシュ上にすでにツイーターがあるので、このセンターのツイーターをカットしてミッドのみにして使用します。


ただこのスピーカーはマグネットのフレームの中にネットワーク回路が入っていて、
ミッド側にもフィルターが入っているために銀線を使ってボイスコイルに直接音信号
が入る様に手が加えてあります。



このシリーズで２ＷＡＹのセパレートモデルもあるのですが、１３センチのセパレートはどうもストロークが少なく低音が少ない気がしてコアキシャルに手を入れています。


２回目の入庫で３ヶ所の改善を行って更に音質アップを図りましたが、ベーシック
パッケージの魅力は１回目でも満足出来ますが、もしシステムアップしようと思えば
前の物が無駄にならずに進化出来る所です。

今日ご紹介する１台は現在の福岡店のピットからトヨタの３０系プリウスです。




トヨタ純正のナビゲーションを装着の状態で入庫となって、ＪＢＬツイーターに
ピュアコンをプラスするベーシックパッケージの取り付けを行いました。




トヨタ純正の縦に楕円の純正スピーカーはかなり低音が出ていて、安いパワード
のサブウーファーの必要がありません。



かりに付けたとしたら同じ周波数がダブってしまい、かえって音にしまりが無くなり
ます。


今回はベーシックパッケージにプラスしてドアの外板裏に防振マットと防振メタル
を貼り付ける『ベーシック防振』の施工も同時に行いました。



これでドアの余分な反響が無くなり、音もキリッと締まって来ます。

外からの騒音も減るので最近施工される方が増えています。



次にダッシュ上の中高音用の純正スピーカーの前にＪＢＬツイーターを装着します。



純正スピーカーは中音専用として使用して、ＪＢＬツイーターは高音専用として、
更にドアスピーカーは低音専用のフロントスピーカーで３ＷＡＹ構成に変えて
音質アップを図ります。


ただ３ＷＡＹにするのではなく、グローブボックス下のピュアコンで周波数特性と
インピーダンス特性をコントロールしてシンプルな構成で高音質を実現していま
す。





実は３０系プリウスはマイナーチェンジでテールライトがカーブした様なデザインに
なってから純正スピーカーの特性が変わっています。



数字にすればピュアコン側の値を５％ほど変えてピークポイントを出しているのですが、この５％は通常のパッシブネットワークの部品では誤差範囲でずれていても
いいとされている数値です。


例えば１００マイクロＨのコイルがあったとして、誤差が±５％以内ＯＫの場合は
９６マイクロＨから１０４マイクロＨで問題ないとされています。


しかしサウンドピュアディオでは１００マイクロＨのコイルは１００マイクロきっかりで、
そこから１マイクロ刻みで１０４マイクロまで全て別々に巻いています。




下の方は９６マイクロＨまで１マイクロ単位で巻いているので、普通の誤差範囲の
中にこれだけの刻みが存在しています。



これは今回のプリウスで使用したパーツではありませんが、１００マイクロという
分かり易い値にするためです。


この原理は分かる人には分かりますが、分かろうとしない人に全く分からないでしょう。



つまり歌っている本人の声や、演奏している生の楽器の音に近づけようと思えば
この誤差の範囲でクロスポイントを調整しないと無理で、その合わない音をデジタル
プロセッサーで音を加工して更に違う音にしているというのが日本のカーオーディオ
業界の常識です。


この部分をしっかり合わせているのでベーシックパッケージは生音に近い高音質を
再生出来るのです。


クロスポイントやインピーダンス特性を整えた後にイコライザー調整を行います。



プリウスのセッティングが終わったら次のセッティングのために宇部店に移動して、
現在は宇部店から書き込んでいます。

月曜の夕方に福岡市のマリンメッセに安室奈美恵さんのコンサートを聴きに行って
いました。


その帰りの事なのですが、何だか駐車場から出て来る車がワゴンＲが多い様な
気がしました。

しかも新型のスティングレーが・・


良く考えたら安室奈美恵さんが新型のワゴンＲのＣＭ曲を歌われているので、ファンの方は律義にワゴンＲスティングレーを買われている方が多いという事で、本当に
いいファンを持っているな、と感じました。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からホンダのゼストです。




カロッツェリアの２ＤＩＮデッキにトレードインスピーカーが装着された状態で入庫に
なりましたが・・




トレードインスピーカーを外してピュアディオ推奨のスピーカーに交換します。



ダッシュ上のカロッツェリアのツイーターを外して、ＪＢＬのＰ５６０のツイーターに
交換しました。



ダッシュ位置が高いゼストはツイーターをほぼ真っ直ぐに付けた仰角が一番音色が
いいポジションです。


次にドアスピーカーをＪＢＬのＰ５６０のミッドに交換します。




カロッツェリアのミッドは外したのですが、軽自動車の薄いドアにこの長いマグネットは不向きで、雨で濡れていて痛んでいました。



昭和の終わりから平成の初めぐらいのドア用スピーカーはレインガードが付いて
濡れない様になっていたのですが、１５年ぐらい前からはレインガードという物を
見なくなって、「大手メーカーは濡れて調子が悪くなったら買い替えれと言いたい
のかな？」とふと思いました。


どこかの量販店で付けたスピーカーなのか、ネットワークはドアの中の鉄板に
両面テープで張り付けてありました。




こんな所に付けたら悪影響があるだろう、と計測してみたのですが・・



元のネットワークの作りががさつなので思ったほどの影響はありませんでした。

コイルに鉄心が使ってあって、元々少ない巻き数で無理やりリアクタンスを上げて
いたので影響が少ない様です。

その分音質は・・



そしてスピーカーが変わったの前のネットワークは使わずにグローブボックス下の
ピュアコンで行います。



下に板がひいてあるのは鉄板から少しでもパーツを遠ざけるためで、更にパーツは
ケースの上に逆さまに付いているので更に鉄板の影響を受けません。


ピュアコンのパーツをあれこれはめ替えてツイーターとドアスピーカーのクロスポイントを決めたら次にはイコライザー調整を行います。



入庫時に比べたら滑らかで人の声や楽器の音が自然に聴こえる様になって出庫
致しました。