ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業からマツダのＣＸ－３です。



ベーシックパッケージの取り付けと前後ドアのベーシック防振の施工で入庫となって、午前１０時預かりの午後６時納車の日帰りで作業を行いました。



まずはフロントドアを開けてベーシック防振を行います。



ＣＸ－３や現行デミオはフロントドアの作りがドイツ車ぽく出来ているので通常のベーシック防振とは施工方法が違います。



外板裏の何も貼ってない部分に防振マットと防振メタルを組み合わせて貼って・・





サービスホールのプラスチックの部分にメタルを貼って響きを抑えます。




最後にドアポケットの内側にもメタルを貼って合計３面に少しづつ防振を行うゴルフⅦと同じ方式の防振を施工しました。





今回はリアドアも防振して、こちらは現行デミオ同様に外板裏の響きが大きかったので鉄板面に防振メタルと防振マットを合わせて８枚貼り、響きはガッツリ減りました。





続いてはベーシックパッケージの取り付けで、いつも見慣れたマツダコネクトも今回は・・





スピーカーグリルに『ＢＯＳＥ』のマークの付いたボーズサウンドシステム車です。



ドアスピーカーとツイーターは別アンプで鳴っており、更に両方に周波数幅を制限する回路が入っています。


これまでアテンザ・ＣＸ－５・アクセラとＢＯＳＥ仕様車のベーシックパッケージを開発して来ましたがそのどれにも当てはまらない構成で、一番似ていたのが先代のアクセラのＢＯＳＥ車でしたがそれも合わずで、結局一から開発を行いました。



通常はＢＯＳＥ車だと中高音用のスコーカーの付いている場所は丸型の普通のツイーターで・・





その横にスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ－２５のツイーターを取り付けました。



普通はダッシュ上のツイーターは配線を外して鳴らない様にするだけですが、ＣＸ－３やデミオのツイーターは磁力が強くて後付けツイーターに影響を及ぼすので中身は外してあります。



ピュアコンのブラックボックスはＣＸ－３のＢＯＳＥ用に専用設計で作っていて、坂口君と二人で左右別々に作って車両に取り付けて試聴して、外して次のユニットを組み立ててを繰り返して音を追い込みました。



そして最も音が自然なユニットが出来たのでそこで最終的に組み込みました。



最後は音を出してバス・トレブルとフェダーの調整を行って音を整えます。



当初の予定よりも１時間遅れてしまいましたが、お客様が不満だったＣＸ－３のＢＯＳＥ仕様車の音が夢の様にクリアーで立体的になりました。



今回のＣＸ－３のお客様は山口県の隣の広島県からわざわざお越し頂いています。



遠方よりのご来店ありがとうございました。

昨日は宇部店で２台完成車が出来て１台納車して、それが終ったら夜のうちに福岡に移動しました。


福岡店では今日は納車が２台あって、１台目の音調整が終って次の一台が完成するのを待っている状態です。


そんな仕事の合間にちょっと世間話を書き込みますが、最近「これ欲しい！」と思っているのがホンダの新型ステップＷＧＮで、先日ディーラーで実物を見てカタログをもらいました。




この車の魅力は新開発の１・５Ｌターボエンジンとリアの縦にも横にも開くゲートです。





縦に開ける時は開口部がかなり下から開くので自転車がそのまま乗ります。





ただ下から開くという事は奥にかなり出っ張るのでよほど余裕が無いと開けられず、「ああ、こうなるから横開きが必要なのか。」と納得しました。



でも用途で縦横選べるから問題なく、欲しいという気持ちが日に日に増しています。


以前はサウンドピュアディオも荷物が積めるワゴン車を持っていましたが、デモカーは何年か使ったら欲しいと言われるお客様に販売していたら今では一番荷物が積める車がスバルのＸＶになってしまいました。


これだとＮ‐ＢＯＸの方が積めるぐらいで、昨年の福岡モーターショーの般入ではＮ‐ＢＯＸで５往復して、撤収の時はキャラバンのレンタカーを借りて一回で終わらせました。


専務は「必要な時にレンタカーを借りればいい。」と言っていますが、やはり自前の車の方が何かと便利なのでワンボックスタイプが１台欲しいです。


無理にステップＷＧＮでなくても全長が短くて荷物が積める日産のＮＶ－２００か三菱のデリカＤ３でもいいのですが、こちらはデモカーとしては不向きなので専務に却下されています。


他には以前から三菱のアウトランダーＰＨＥＶが欲しいと言っていて、もうじきマイナーチェンジで顔が鋭くなるから気になっていますが、こちらは電源環境がオーディオ的には良すぎて、デモカーとして使えばガソリン車できつい充電制御が効いている車では同じ音が出せないために、聴いた人から「なぜ同じ音が出ないんだ！」と不満が起こる事が予想されるので今のところは買うのを躊躇しています。


もちろんＰＨＥＶやＥＶ車が増えて来たらこの手の車は買ってデモしないといけないとは思っています。



話が横道にそれましたが、福岡モーターショーは４日間行われるのでレンタカーだと木曜日に借りて一度返してまた月曜日に借りてという事になりかなり面倒なので、もし次に出展する事があれば何か欲しいなと考えています。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業からＢＭＷの３シリーズです。





セダンやワゴンは今までに何台も入庫していますが、初の５ドアハッチバックのグランツーリスモです。



今回はベーシックパッケージの取り付けとドアスピーカーとシート下のウーファーの交換を行ないました。



まずはダッシュ上にＪＢＬのシルバードームのツイーターを取り付けます。



ツイーターは以前に乗られていたお車にベーシックパッケージで取り付けていた物を移設して来ました。



現行のＢＭＷのドアスピーカーは上の方に約９センチの物が付いていますが・・





ここをナカミチのＳＰ４０と同じ材質を使った復刻版の３点止めのＢＭＷ用の物取り付けました。



このサイズのＢＭＷ用トレードインで高級タイプは世の中に沢山ありますがキレの鋭い物が多く、お客様はバイオリンを主に聴かれるという事で自然な音色の材質のこのモデルを選びました。




続いてシート下のウーファーの交換です。

ネジをはずしてシートを持ち上げ、床下のウーファーボックスを取り外します。





こんなに薄型のウーファーで、クラッシック音楽のオーケストラが一斉に鳴る部分では役不足です。






ワンオフでマウントを作り変えてＪＢＬのＰ６６０の１６・５センチのミッドバスを取り付けます。



このＰ６６０のミッドバスはＪＢＬの同じ形の３ＷＡＹのパッケージ物のウーファーと表面積は同じですが、フレームの厚さとマグネットの厚さが違う別物です。



剛性・ストローク共に違いますが、その構造ゆえに付かないＢＭＷのモデルも存在します。


今回は現行３シリーズのスポーツというグレードだったので付きましたが、ラグジェアリーのモデルではシートの底が厚みがあってマグネットと干渉するために付きません。





スピーカーの組みつけが終わって音は出たのですが、グレードの高いスピーカーは音が出てからなじむのに時間がかかるので、今日はエージングのみでまた明日以降調整にかかります。

今日ご紹介する１台は現在の宇部店の作業からトヨタのヴォクシーです。



既にシステムを取り付けられているお車で、音質アップのためにドア防振はしてありますが、今回は静粛性アップのための作業でお預かりしています。



まずはリアのハッチのプラスチックの内張りを２人がかりで外します。




かなり面積が大きく響くハッチですが、内張り側に騒音を静める・・いや閉じ込めるためのフェルトが付いていました。





指ではじけばビンビン響く構造なので、響きのポイントに防振メタルと防振マットを貼り合せて響きそのものを少なくします。



ポイントは以前現行ノアで調べているので手順書に従って貼って行けば最も効率の良い防振が出来ます。




ダッシュには以前乗られていたお車から移設して来た丸い形の旧タイプのメタルが貼ってありますが、四角と三角の新タイプに貼り替えます。






Ｂピラーの根元も響きを調べて防振メタルを貼って、この中の空洞で響く音を静めます。






そして最近お客様からノイズレベルを下げて欲しいというご希望が多いのがフェンダーの内側のプラスチックのアーチです。



まずはフロントの左右を外して・・


今回はリアも外しました。




ただ右側は端の方の一部だけでしか覆っていないので効果が期待できず、そこは貼らずにフェンダー内の鉄の部分にメタルを貼って・・




後ろの左は右と違ってフェルトが練りこんである形状で、こちらもメタルが貼れなかったのフェンダー内の鉄の部分に貼りました。





一番肝心のフロントのフェンダーの車内に向いている方にはフェルトが貼ってあって、「やはりここが震えて車内にノイズが入っていたか！」と、確信犯的な部分と分かりました。



フェルトの下２枚と他の部分にも防振メタルを貼ってロードノイズを静めました。


しかしここにフェルトを貼るぐらいなら最初からプラスチックを厚くした方がいい様な気がしますが、パーツの納入価格はかなり厳しい競争があるらしいので、コストダウンした部分を後からピュアディオの防振メタルでガッツリ落とすというのが定番になりそうです。


ここ１・２年で車を買い替えて最初は静かだと思ったれど後からうるさく感じる様になったと言われるお客様が増えたのは、人間の可聴範囲の真ん中の方のノイズレベルはそこそこ下がっているが、可聴範囲の端の方の周波数が極端に取れていないからではないでしょうか。


ただあちこちに貼ってあるフェルトを外したら可聴周波数の中心あたりのノイズが極端に増えそうで、最近のフェルトの使っている量を考えたら以前の車の方が基本的な静粛性が高かったのでは？と思えます。

現在福岡市の天神中央公園ではＦＭ福岡の開局４５周年記念の『Ａ級グルメ大食覧会２０１５』が行なわれています。




様々なジャンルの一流シェフが作る料理が屋台でリーズナブルな価格で食べる事が出来ます。





この手のイベントではラストオーダーＰＭ９時までと遅くまでやっていて、飲食代は入り口近くのチケット売り場で買ってから屋台を回るそうです。



５月３１日のＰＭ９時がラストオーダーなので、是非行ってみられてはいかがでしょうか。