ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からマツダのＣＸ－３です。






ＣＸ－３は全車マツダコネクトの専用ナビオーディオ付き車で、今回は前に乗られていたお車からシステムを移設して来ました。






朝車を預けて夕方納車を希望されていたので、二人がかりでサクサクと作業を進めます。






ダッシュのツイーターの中身を抜いて、後付のツイーターに磁気の影響が無いようにして、下からピュアディオブランドのＰＳＴケーブルをひいて来て・・






スタンドを使って角度を付けたＪＢＬの２５ミリ外ドームツイーターを取り付けます。





左右に分かれて作業を行っているので、左も同時に仕上がりました。






けっこう手がかかるのがハンドル下に隠れているマツダコネクトの車両アンプからの信号取り出しと、車両配線につないでドアスピーカーをピュアコン通しにする作業です。






ＣＸ－３の標準スピーカー仕様専用のピュアコンをグローブボックスに取り付けますが、今回はオプションのパーツが１品追加されています。






以前乗られていたお車が１２センチスピーカーだったために低音が物足らず、ロックフォードのパワードのサブウーファーをお持ちだったので、それを運転席のシート下に取り付けました。



ＢＯＳＥサウンド車だと多チャンネルアンプが付いている場所なのでスペースが空いていて、上手く収まりました。



ただしＣＸ－３が１６センチスピーカーでかなり低音が出ていて、前回が１００ヘルツでフロントとウーファーをつないでいたのを、パワードウーファーのフィルターの下限の５０ヘルツに設定して、ピュアコンのパーツで１６センチの下限を同じぐらいに設定して、低音の一番下をぐいっと押すぐらいの控えめな鳴らし方をしています。






最後にマツダコネクトの音調整機能を少し動かして音を整えて、ＣＸ－３の作業は完了しました。



今までの１２センチスピーカーに比べるとウーファーへの負担が少なくて、５０ヘルツ付近まではステレオで再生しているので、ロックのドラムの連打などは今までに表現出来ないレベルが表現出来る様になりました。

先日セブンイレブンでこんな物を見つけました。



ロイズのチョコレートなのかチロルチョコと言うべきなのか・・




裏を見ると千代田区外神田と書いてあるので、チロルチョコが生産しているロイズ監修の一口チョコというのが正しい表現でしょうか。






中はホワイトチョコで口の中に入れればあっという間に溶けるクリーミーさで、今までのチロルチョコとは全く違う味と食感です。



以前紺色のパッケージの物も発売されていましたが、その時は買っていなくて、「こんなにロイズ風なら買っておけば良かった。」と今になって後悔しています。


セブンイレブンでは２０個買って、レジのお兄さんは計算するのが面倒で迷惑そうでした。


一個４０円で合計８００円ですから、本家本元と比べても内容からすれば納得出来ます。


ただ一日２個づつ食べていたらやはり本物のロイズのチョコが食べたくなりました。



自分は札幌店がオープンする時は月の半分を札幌市内に滞在していて、１週間札幌で一週間戻って、また一週間札幌という生活で北海道の食にある程度体がなじんでいます。



写真のブラックサンダーが約３０円で空色のロイズが約４０円で、コンビニの同じ所に並んでいると「高いな！」と感じそうですが、あの独特の口どけと味わいは４０円でも安いと思います。

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業からスバルのＸＶです。





カロッツェリアのサイバーナビを装着した状態で入庫となって、以前ベーシックパッケージとベーシック防振の施工を行なって頂いていました。





ＪＢＬの２５ミリ外ドームタイプのツイーターを装着して、ダッシュの純正スコーカーはピュアコンで中音域のみにして・・





ドアの１６センチスピーカーをウーファーとして使用して、ドアの外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせたベーシック防振の施工を行なったＷパッケージの装着をして頂いていました。



その後ベーシックウーファーパッケージの装着をして頂いているので、フロント３ＷＡＹプラスサブウーファーのトータルで４ＷＡＹのシステムをお使い頂いていました。



今回は井川ブログのＺＳＰ－ＬＴＤ１５の書き込みを読まれて興味を持たれて、インナーでの試聴を希望されていました。



インナーでカロッツェリアのアプリユニットを使ったデモの後に、「アウターバッフルの音も聴かれますか？」と、サイバーナビとアウターの音を聴いて頂いたら・・

差額が数万円なら思い切ってアウターバッフルにしましょうという事で、３回目の入庫になりました。


ちなみにＺＳＰ－ＬＴＤ１５はフル防振で取り付けを前提に設計されているので、インナー取り付けでも片ドア３面の防振が必要なので、結果的にインナーとの差額が少なくなります。

車の買い替えサイクルが早い方や、残価設定ローンで買われている方以外はアウターバッフルで装着された方がお得だと思います。



作業はまずはドアの内張りにマスキングして下処理をして粗目を付けてセメントコーティングを行ないます。





内張りに付いている防音用のフェルトを一度外して、セメントコートが乾いた後にもう一度貼ります。




写真はありませんが鉄板のサービスホールを埋める防振も行なっています。



次にキズが付かない様にマスキングしてある部分の一部を剥がして、ここにアウターの施工を行ないます。





アウタースラントのバッフルを製作した後は内張りをドアに組み付けます。



バッフルとドアの鉄板の間に隙間がありますが、一般的にはここにインナーバッフルを何枚も重ねて塞ぐのですが・・



サウンドピュアディオでは金属リングでぐるっと一周巻き付けます。



インナーを重ねるタイプでは近年のゲリラ豪雨では雨漏りにつながって、このリングは後ろ側に斜めになっているのでよほど斜めな場所に駐車しない限り雨漏りにはならない設計です。



ただ金属は音の反射があるので、周りをセメントコーティングして粗目を付けて拡散させています。





そしてセメントが乾いた後にアウターバッフルにＺＳＰ－ＬＴＤ１５を取り付けて、ドアの作業は完了しました。



この仕上がりにお客様は「思っていたよりカッコいい！」と喜んでおられました。



音が出たら何度もグローブボックス下のピュアコンのコイルを交換して音を追い込みました。



リアにＪＢＬの２０センチのサブウーファーもあるので、そちらとのマッチングを取って、フロントメインで１３センチで再生仕切れない音域だけちょっと２０センチウーファーで押すという様なセッティングにしました。



イコライザーはフラットでも十分に音楽が楽しめる状態でしたが・・





数ヶ所１クリック動かせばもっと音が良くなったので、時間をかけてセッティングを行ないました。



最初は一度インナーで取り付けて、それからしばらくしてアウターへアップするというつもりでおられたのですが、インナーバッフル代と工賃が余分にかかるので一度に思い切ってアウターバッフルまでされました。


「付けて良かった！」と大変喜ばれるぐらいＺＳＰ－ＬＴＤ１５とサイバーナビは音の相性が良いです。




なおこの施工はドアの形状が同じレヴォーグやインプレサでも、全く同じ効果が得られます。

サウンドピュアディオのイベント用の車両の日産ＮＶ２００バネットは・・・




オーディオは相変わらずＣＤ・DVDプレイヤーとポータブルナビですが・・




ドアはアウター・スラントのバッフルにしています。



スピーカーはＺＳＰ−ＬＴＤ１５を付けたいのですが、鳴らし込んだユニットは全てお客様車に付けているので、しばらくは仮のスピーカーです


ナビも近日中にサイバーナビに替えたいと思っています。



そしてけっこうコストがかかっているのがこれです！



運転席、助手席共にレカロシートに交換してあります。


室内灯もＬＥＤで明るくなって、「ここまでお金を掛けるのならセレナのベースグレードと変わらなくない？」と思った方もあるでしょう。


実は全長４・４メートルまでの規制のある駐車場に止める必要があって、どうしてもセレナやステップワゴンやノア・ヴォクシーではまずいための、選択肢が限られていてＮＶ２００にしています。


日頃は息子の足にしようと思ったのですが、横のステッカーを業者に頼んで大きくしたら乗りたがらなくなりました。



かなり目立っていて、これなら福岡モーターショーにこれで並べたかった、と思ったのですが、あの時は時間がギリギリだったので業者に出す時間が無くて、６月のきららドームのモーターフェスティバルでお披露目しようと思っています。