ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からスバルのクロスオーバー７です。








カロッツェリアのサイバーナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工を行ないました。





まずはドアの内張りを外して、防水シートを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせてドアの響きを抑えます。






９０年代の車と違って最近ではスピーカー裏に何も防振材が貼ってなく・・






外板裏も何も貼ってなくてガラガラです。



でも中途半端に何か貼ってあるよりは何も貼ってない方がこちらの好きな様に防振出来るからありがたいです。



ベーシックパッケージなのでドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して、防水シートと内張りを組み付けたらドアの作業は完成です。





ドアの外から軽くドアをたたくと明らかに響きが少なくなったのが分かります。



工賃も含めて２４０００円プラス税のベーシック防振は価格がお手頃なのでリアの施工も同時にされる方も多く、今回も前後共施工をされました。


ちなみに某量販店はデッドニングの工賃だけで２万円プラス税だったそうです。




次にサイバーナビの裏から音信号を取り出して、グローブボックス下のピュアコンに送ります。



クロスオーバー７はエクシーガからの派生モデルなので、エクシーガと特性が同じで、同じ値のピュアコンを取り付ければ一番マッチングのいいポイントにたどり着きます。



ピュアコンからの信号は純正ドアスピーカーとダッシュ上のＡＴＸ－２５ツイーターに分配されます。






結線が終わって音が出たらジャンルの違うＣＤを何枚か再生して音を整えて・・






サイバーナビのイコライザー調整を行ったら完成です。




お客様は音質アップはもちろんの事、前後４枚のドアのベーシック防振での静粛性アップにも喜んでおられました。


量販店の２枚で２万円の工賃だと４枚で４万円で、ベーシック防振が材料と工賃で４万８千円なので夢の様な効果です。


これは全ての車を調査していて、どこにどの材料を貼ったら最も効果的に減衰するかを研究した手順書が用意されていて、スムーズに作業を行っているから出来る価格です。

１月の終わりに納車された５０系プリウスのデモカーですが、これまで何度も手を入れて音質アップを図っていました。





ナビオーディオはトヨタ純正の９インチのパナメトリックイコライザー式の調整の物で、３０系プリウスの７インチのパナメトリック式の物では多くのお客様から好評を頂く取り付けやセッティングが出来ていたので、安心して純正を選んでいました。



しかし５０系のプリウスのデモカーは３０系のこれまで取り付けた車に比べると、同じ作業を行っても明らかに音質が劣っていて、「これではデモ出来ない！」と思い改善を加えました。



まずナビオーディオの音質に原因があるかどいうか確かめるためにＣＤ－５００を借り付けして音を鳴らしてみました。



確かに純正ナビに比べたら音がスムーズなものの、ここ以外に明らかな原因がある感じがしました。



まずダッシュのスコーカーの位置が隙間だらけで、明らかに空気が抜けて音がキャンセル気味で、かといってエプトシーラーだけで穴を塞ぐと小気味良い音は出なくてとかなりの工夫が必要でした。





それでも少しはましになったのですが、まだどこか音がひねくれた様な感じがして・・






スコーカーのグリルの穴が抜けていない部分を小さなドリルで穴を増やして、１割ほど広げましたが、手前の方に抜けて解析する音が足らないので手前は横に広げて穴を増やしました。



これで音質がやや良くなってもドリルで穴を空けた部分が白く見えて、上の写真で塗装して目立たなくしてこのレベルですから、「これで販売出来るのか？」と頭をかかえてしまいます。


ちなみに塗装を増やして目立たなくすると穴が埋まるので、それはそれで問題です。



そこでグリルに穴を開けて、別なヌケの良いグリルを付けるという方法で音質改善を行いました。



この部分は斜めに曲がっていて、そのカーブに合わせるのが一苦労でした。



中のセンターキャップが薄っすら見えて、音の抜けは一気に改善されました。





ただヌケが良くなった分今までのパーツが全く合わなくなって、あれこれと組み合わせを変えて行き、スコーカーの上限の周波数を決めるコイルは当初の３倍以上の巻き数を使わないとバランスが取れなくなりました。





パーツの組み替えが終わった後は付けて外したコイルだらけです。



それと外した８センチのグリルも写っていて、余裕を持って１０センチのグリルでないと解析する成分がひかかって音質的には問題がありました。



これまでは音のひかかりをイコライザーで無理くり合わせていたのが、かなりフラットに近い状態でも音楽が聴ける様になりました。





ただこのグリルを付けた状態できららドームのモーターフェスティバルに並べるのはどうかと思い、５０系プリウスの展示は見合わせる方向で考えています。




以前展示したスバルＸＶの１６センチスピーカーにダッシュのスコーカーのノーマルの見た目に比べたらこれでも同じ音に並ばず、５０系プリウスのマウント位置とグリルの問題には困っています。





トヨタさんには５０系プリウスのマイナーチェンジで是非スコーカーのグリルとマウント部分は改善して欲しいと思っています。


そうでないといくら走りが良くなっても、オーディオ的には３０系プリウスから買い換えるメリットはありませんから・・

少年ジャンプで連載されているこち亀こと『こちら葛飾区亀有公園前派出所』ですが、たまにコンビニで単行本を見つけると買って読んでいます。



その中で主人公の両津勘吉が知り合いが売れなくて困っている商売を助けるという話が出てきますが、これが結構顧客心理の的を得ていて、「なかなか面白い！」と思いながら読んでいます。


不思議と両津勘吉が絡むと大ヒットして、ただ欲をかき過ぎて最後には在庫大量にが余ったり、お客さんから苦情が殺到したりとマンガなのでオチがあります。


でもこのパターンは『ピークトレンドとダウントレンド』という典型的なビジネスパターンで、ピークトレンドで売れている時に脇が甘いとダウントレンドが起きて、一度ダウントレンドが始まるとなかなか止める事が出来ず、場合によってはその業種が終わるという事になりかねません。


自分は若い頃に運悪くピークトレンドからダウントレンドに突入した業種を３つ渡り歩いて今の仕事をしていますが、ピークトレンドの時に前任者がいい加減な事をしているから自分の手に負えず、結局辞めて他に行ったらまた同じ様な状態で、これを３回続けたら「ピークトレンドは怖いもの！」という感覚が体に叩き込まれました。


今でも売れている時が一番用心しないといけないという気持ちは変わらず、その若い時に体験した様な事がこち亀の中で繰り広げられていて、「マンガだから笑えるけど、これが実際だと笑えない。」と思いながら、ヒヤヒヤしながら読んでいます。


ただ作者の人のヒットの法則を掴んでいるアイデアにはいつも感心して、ある意味読み方を変えたらビジネスの手本として使えると思って、コンビニで見つけた時は必ず買う様にしています。


「欲をかき過ぎなければいいのに。」と毎回思いながら読んでいますが、昔の言葉で言えば『勝って兜の緒を締めよ！』という事ですね。

今日ご紹介する１台は先日の宇部店の作業からポルシェ９１１のカブリオレです。







ＢＯＳＥサウンドの車両アンプ付きのお車のアンプをバイパスして、カロッツェリアのサイバーナビを取り付けて、ナビの内蔵アンプでスピーカーを鳴らす様に配線を引き換えました。





ドアにはＢＯＳＥのミッドバスとスコーカーが付いていて、ダッシュのツイーターと合わせて３ＷＡＹ構成でしたが、ミッドバスとスコーカーを取り外し、１３センチミッドをインナーバッフルを製作して取り付けて、２ＷＡＹ化しました。





インナーで１３センチだとこれまではＪＢＬの製品かピュアディオのＩＳＰ－１３０かという選択で、ＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けたいとお客様が望まれてもアウター専用設計という事でご要望にお応え出来ない状態でした。





しかしＺＳＰの誕生１５周年記念モデルのＬＴＤ１５は今まで不可能だったインナー使用を可能にしたために、さっそくポルシェに取り付けて頂く事になりました。





ツイーターは以前乗られていたお車からハイエンドのユニコーンツイーターを移設して来て、ＺＳＰ－ＬＴＤ１５はグレードの高いツイーターにインナー取り付けでも見事にマッチングします。






助手席のグローブボックスの下に取り付けたピュアコンのコイルをあれこれと交換して一番合う物を探して、その後サイバーナビのイコライザー調整を行って音を整えて納車致しました。




ピュアディオのオリジナル商品はシリーズ全体で同じ様な音の傾向で、ツイーターやミッドのみを後から交換してもピュアコンのパーツを交換して対応させればピッタリ音を合わせられます。


車を買い替えて取り付け条件が合わなくなっても、一部のスピーカーとパーツを交換するだけでマッチングさせるピュアディオの方式は、多くのお客様から好評を頂いています。

仕事の合間に防振作業を行なっていたアウタランダーＰＨＥＶが完成したので、木曜日にホンダのＮ‐ＷＧＮのデモカー兼代車に乗って福岡店に行きました。





その乗って行ったＮ‐ＷＧＮで金曜日はデモンストレーションを行いました。





聴いて頂いたのは土曜日のクロスＦＭのパーソナリティーで、ピアノ弾き語りシンガーソングライターの富永裕輔さんです。





ニューアルバムの『人生燦歌ーｋｅｙ　ｏｆ　Ｌｉｆｅ－』試聴されて、軽自動車のコンパクトな室内でもスタジオでのマスタリングに近い音を再生出来る事に驚いておられました。





このアルバムは２月２５日に発売されたばかりで、全１１曲のほっと出来るいい曲が収録されています。



富永裕輔さんはデモカーの試聴の他にパワーアンプのチューニングのハンダ付けとかパーツの交換の作業の途中を見られたのと、ピュアコンのコイルがなぜこんなに沢山ストックしないといけないのかという説明をして、その後アウトランダーでお送りしました。



それから九州道に乗って山口県に向かい、アウトランダーのロードノイズや音質アップの度合いを確かめました。



防振メタルとセメントコーティングの威力で、今まで取れなかった音域の響きが取れて、ロードノイズが減ったと感じる以上に音質の改善の方を強く感じました。


ゴムに頼った制振を固い材質でカチッとした制振も加えて、小気味良いサウンドに変わりました。








宇部店に帰ったらお客様のお車の音調整の他に、新型プリウスのバージョンアップの調整がありました。





アウトランダーはチャージにつないで・・




プリウスの音調整に入りました。



システムは純正のドアスピーカーとスコーカーを使ったベーシックパッケージから、ダッシュのスコーカーをハリアーのＪＢＬ仕様で使う物に換えて、インピーダンスが低かったので変換して使用しています。




昨日は一旦宇部に泊まって、今朝はプリウスに乗って福岡店までテスト走行です。


途中で高速道路を下りて、北九州市のすけさんうどんで朝食を取りました。




自分はすけさんうどんのファンですが、実は丼物と朝食とサイドメニューしか食べた事が無く、うどんを食べても焼うどんだけで、普通のうどんを注文した事がない変なファンです。



ぼた餅とか豚汁とか貝汁がやたら気に入っています。




朝食が終ったら再び高速道路に乗って、プリウスは福岡店に着きました。


２時間の走行テストで分かった問題点を解決すべく、現在は福岡店でスコーカーのマウントを作り直しています。




現行プリウスは３０系に比べたら同じ商品を取り付けても良い音にならず、３０系をそのまま乗ってオーディオのグレードを上げられる方が多い様です。


ただ５０系を注文された方も多く、３０系よりも劣る部分を独自のマウントパーツ２品の開発によって改善しようと試行錯誤しています。



このマウント部分の改善は早くトヨタさんに気付いてもらって、マイナーチェンジ後の車では純正でもある程度スキッとした音に改良して欲しいと思っています。


ちなみに３０系プリウスの時はマイナーチェンジの前と後で純正スコーカーのフィルターのレンジが広くなって改善されていました。

ベーシックパッツケージではフィルターそのものを交換していたので前後で音は変わりませんでした。