ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業からダイハツのウェイクです。







ダイハツ純正のパナソニック製の大画面ナビを装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工の『Ｗパッケージ』の作業を行いました。





ウェイクのドアスピーカーはドアの中ほどに有って、中音域は良く耳に入って来るけれど、ドア下の車に比べたら低音はあまり聴こえないというタイプのお車です。






ドアは縦に長く面積も大きく、まずはドアの無駄な響きを無くすために防振メタルと防振マットを貼り合せるベーシック防振の施工を行ないました。





マニュアルに従うというとまるで楽をしているイメージがありますが、図面に描いてある場所を指ではじいて響きの中心である事を確かめた上で、マーキングして指定された材質を貼り付けて行きます。





ドアの作業が終わったらダッシュ上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けます。



純正のツイーター位置はミラーの後ろのかなり手前で、向きが悪いのと左右の聴こえ方にギャップが出るのでここは使いません。



ツイーターからのスピーカーケーブルはグローブボックス下のウェイク専用チューンのピュアコンに持って行き、純正ナビと車両のスピーカー配線から引いて来たケーブルと接続します。



ブラックボックスの上の見えない部分にはドアスピーカーの上限の周波数を決定するコイルが入っていますが、ウェイクはスピーカー位置が高いために、それに合わせて巻き数を多く巻いているインダクタンス値の高い物を使用しています。



こんなに沢山棚の上にコイルが載っていても、本当にピタッと合って生音に近い物は１個しか無いので、使ったコイルはまた同じインダクタンス値の物をまた巻いて、次にウェイクが入庫した時に備えます。






全ての結線が終わったら何種類かのＣＤを再生して、音を慣らしてから調整に入ります。



かなり特定の音域が強く入ったＣＤを何種類か組み合わせてスピーカーの慣らしを行なっていますが、以前社員がＣＤの銘柄をお客様に教えてしまい、お客様が自分でエージングをされて逆にスピーカーにクセが付いてしまったという事がありました。


そういう事もあるので今はかけているＣＤの銘柄は公表していませんが、先日社員がＣＤのうちの１枚を落としてキズを入れて使えなくなったので、途中で同じＣＤを２回再生して時間を合わせたら、「これって指定どうりのＣＤの順番じゃなくて、どこかで同じＣＤを２回かけているよね？」と、指定の曲が全て再生されていない事に気が付きました。


毎年の行事の５月の札幌店の調整会ではかならず使えないＣＤが出て来て、毎回Ｓさんの車に乗せてもらってＣＤ店を巡って、代わりになる曲調のＣＤを探しています。

もちろん今年もＳさんのお世話になって、ＣＤ店の帰りに自分が助手席であれこれとＣＤを再生して音を整えるというのが恒例行事になっています。



ＣＤを使ったスピーカーの鳴らし込みで話がかなり横道にそれましたが、そのぐらい鳴らし始めの曲順のボリューム位置は重要なポイントになります。


音が慣れて来たら純正ナビのイコライザー調整を行って音を整えて、何ヶ所か１クリック動かしたところで調整画面を閉じます。



このタイプのイコライザーはメモリーすると音が抑圧されるので、一番いいポイントが見つかったらそこで調整画面を閉じないといけません。



イコライザー以外では『コンプレッション』という音に勢いを付ける機能を使うか使わないかの判断をしないといけなくて、ウェイクは低音が少し弱いので入れるか入れないかかなり迷いました。



最終的にはお客様に聴いて頂いて決める事になって、勢いは付くけれどボーカルが抑えられた様な気がするという事でオフに設定しました。


お客様はあるアーティストが好きで毎年コンサートに行かれているそうで、ボーカルがスッキリするセッティングを好まれていました。



ウェイクのお客様はネットで調べてサウンドピュアディオが一番良いだろうと、お隣の広島県からわざわざ起こしになっていて、広島でも山口とは反対側の離れた方向なので、１泊されて代車で山口を観光されて、翌日に納車をさせて頂きました。


遠方からのご来店、本当にありがとうございました。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業からトヨタのクラウンです。








トヨタ純正の大画面ナビが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けとベーシック防振の施工の、通称『Ｗパッケージ』の作業を行いました。





お車はドア１６センチ前後とダッシュにスコーカーとセンタースピーカー、そしてリアトレイにサブウーファーで車両アンプ付きのプレミアムサウンド車です。





ダッシュのスコーカーはプリウスなどに比べると口径が小さく、今回はここは取り外してドア中低音のツイーター高音の２ＷＡＹの状態に変更します。






ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５をスタンドを使って角度を付けて取り付けています。






ドアの１６センチスピーカーには中高音を入れない様にするコイルが付いていて、マグネットの近くにあるので磁気の影響を受けない様にフェライトでインダクタンスを上昇させています。



実はこのフェライト付きのコイルが音を悪くしているので、ここは使わずに車内の磁気の影響を受けない所に設置したピュアコンで音のコントロールを行なって、ドアから中低音の再生に変更します。



ドアででは防水シートを一度剥がして、外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合わせたベーシック防振の施工を行ないました。





外板裏は１枚工場でマットが貼ってあるだけで、後は何も貼ってない状態でした。



ピュアディオでは２１０系のクラウンを購入して事前に響きのポイントを調べているので、図面の位置を一度指ではじいて、ここが響きの中心というのを確かめた後にメタルやマットを貼って行くので、的を得た防振が出来ます。


柔らかいゴムやアスファルトでは取れない『カーン！』という響きは防振メタルを貼って抑えます。





内張り裏にはロードノイズが入り難くするためにフェルトが貼ってありますが、その手前のベーシック防振で一段ノイズレベルが下がっているので、より静かになります。





クラウンのプレミアムサウンド車はトランク内の右に端に車両アンプが付いていて、ここのセンタースピーカーの信号を取り出してレベルコントロールを入れて、モノラルの成分を弱くして左右のツイーターとのバランスを取ります。





フロントの左右の信号はグローブボックス下のピュアコンへ送って、周波数幅とインピーダンスとレベルを決定してからドアスピーカーとダッシュのＡＴＸ－２５ツイーターに分配して送ります。





結線が終わったら色々なジャンルのＣＤをあれこれと再生して、音が整ったらナビオーディオのパネルで音調整を行います。





事前にピュアコンで音を整えているので、動かしたのは２ヶ所１クリックだけです。




クラウンは昨日の朝にお預かりして、夕方には納車を行なった日帰り取り付けで、今朝会社に出たらお客様からお礼のメールが届いていました。


前に乗られていたお車の時は他の専門店でタイムアライメントを使ったシステムを組んでおられて、今回は純正ナビと純正スピーカーだからあまり期待はしていなかったけれど、予想していたよりも良い音だったと喜んでおられました。


良い音の秘訣は音楽を作っている人に会って、自分が作っている音が正しいかどうか確かめている事と、実車を年に何台か買って調査してパッケージの開発を行なっている２点です。


当社のデモカーのクラウンは１月の終わりに手放していますが、実車を使って細かい所まで調べているからこそ、普通にスピーカー交換すると逆にバランスが崩れるという車種にきちんと対応しています。




クラウンは１８０系を購入して調べて、２００系はその延長だったので購入せず、２１０系になって方式が変わったのでまた購入して調べましたが、他のトヨタ車やレクサス車で似たような方式があると、そこから修正を加えてパッケージを完成させているので、１台で５・６車種ぐらいの参考になっています。

今日ご紹介する１台は昨日の福岡店の作業からトヨタの新型プリウスです。







オーディオレスのお車にサイバーナビとベーシックパッケージの取付を行いました。





新型プリウスはトヨタ自動車からデッドニングやスピーカー交換はしないで下さいという文面が出ている車で、ディーラーによって『ドアの内貼りを開けないで下さい』という所と、『ドア内のエアバックの圧力センサーの周りは触らないで下さい』という所と、登録台数が欲しいからか何も言わない所の３つのパターンがあります。



今回はベーシック防振も行わない『内貼りを開けない』パターンで、ピュアコンで１６センチのドアスピーカーをやや上昇させて音に重みを持たせて改善しました。




プリウスは中高音はダッシュ上の５センチスピーカーで再生していて・・






ここの下限の周波数を決めるフィルターが小さくて質が悪いので綺麗に音が再生出来ません。






そこで高性能なフィルターに交換して音質をアップさせて、やや下限周波数も増やしています。






純正はダッシュのグリルの中から高音も鳴らしていますが、ヌケの悪いグリルに音がひかかり、ガラスの反射も加わるので、デリケートな高音部分だけはスタンドで前を向けた後付けのピュアディオツイーターに任せます。





このブルードームのツイーターはもう１０年ぐらい使われていて、今回のプリウスで４台目のお車に移設して取り付けています。



ツイーターのレベルが下がっていれば買い換えて下さいと言いたいところですが、まだしっかりとレベルもレンジも維持出来ていて、新品の時とあまり差が無い状態で鳴っていました。


ツイーターの寿命は鳴らしている時間と鳴らしている音量と、後は夏場にきちんと熱さ対策をしているかどうかで決まって、このツイーターは１０年が経過してもかなり良いコンディションで鳴っていました。



ドア低音・ダッシュのスコーカー中音・ピュアディオツイーター高音の３ＷＡＹの構成にするのはグローブボックス下のピュアコンで、ブラックボックス以外のパーツを５０系プリウスに適合させる物に交換して取付ました。





全ての結線が終わったらサイバーナビのイコライザー調整を行います。



フラットの状態から数か所１クリック動かして、生演奏や生声に近いパターンを探します。



今回はドア防振が無い状態だったので、外板裏の響きも加味して調整しました。





ナビユニットは違うものの、５０系プリウスの実車をデモカーとして買って実験しているので、比較的短時間で良い音にたどり着く事が出来ました。







追伸

よくここのブログでサイバーナビのフラットでもパッケージされているフラットと、カスタムの部分でフラットにした時と音が違うと書いていますが・・




システムアップした状態でよく聴くと、パッケージされているフラットの方が音が抑圧されて聴こえるので、カスタムの方が有利です。


純正やトレードインの状態では差は分からないと思いますが。

今日から始まった任天堂のポケモンＧＯの報道があちこちのテレビ局でされています。


歩きスマホでポケモンＧＯをすると危ないと各局が言っていて、その前は菅官房長官まで危ないと言っていました。


今日はスマホ片手に人にぶつかりそうになっている画像があちこちで流れていましたが、ポケモンＧＯって歩きスマホ以外で遊ぶ方法ってあるんでしょうか？


危ないと言うのなら、歩きスマホじゃなくてどうやって遊ぶのか見本を見せて欲しいです。