ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は先日の福岡店の作業から、マツダのフレアです。



スズキのワゴンＲのＯＥＭの兄弟車です。



マツダ純正のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。





まずドアの内張りを外して、何も貼ってない外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。





フレアの外板裏は入り組んだ構造の部分の高い響きの場所と、単純な平面の低い響きの部分があります。






事前に高い響きの中心と低い響きの中心が調べてあり、手順書に従って決められた場所に決められた材質を貼ると、最も効率が良い防振が出来る様になっています。





片ドア合計８枚のメタルとマットを貼ったら、内張りを組み付けてドアの作業は完了です。





続いて純正ナビを取り外して、ナビ裏から音信号を取り出して、ＰＳＴケーブルにつないでグローブボックス下のピュアコンに送ります。





グローブボックス下には先代のワゴンＲ・フレア専用にチューンされたピュアコンを取り付けていて、ドアスピーカーのインピーダンスをやや上昇させて重みを持たせ、制限なく高音域まで鳴っているのを中音域以下の再生にしています。



ツイーター用の出力は周波数幅とレベルとインピーダンスをコントロールして、ドアの下の方に付いている１６センチスピーカーとピッタリマッチングが取れる様に設定してあります。



ダッシュには丸い純正のツイーター位置がありますが、そこはガラスの反射で音が荒くなるので使わず・・





グリルの横にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターをスタンドを使って角度を付けて取り付けています。（ツイーターの写真を撮り忘れたため、同車種のボディーカラーグレイより転用）



この位置で２５ミリの外ドームツイーターを使うと、かなり広がりのある高音を再生出来ます。




ピュアコンでかなり音を追い込んでいますが、純正ナビのイコライザーを使って、ほんの少し各周波数のレベル調整を行って、マツダ・フレアの作業は完了しました。





純正の時はドアに残響が残ってボリュームを上げてもあまり音が迫って来ず、純正ツイーターとドアスピーカーで同じ音域が違う方向でなってキャンセルされて薄い音域があったのが、ベーシックのＷパッケージ装着で音がぐっと前に出て来て、更に生演奏や生声に近い音に変える事が出来て、快適な仕様になって出庫されました。

世の中は３連休とあって、ピュアディオ宇部店には県外ナンバーのお車がおみえになっています。



福山ナンバー





浜松ナンバー





山梨ナンバーなど色々です。





そんな中、今朝ご紹介した京都ナンバーのお客様から、「帰りに食事をするのに何かこれが山口県みたいな食べ物はありますか？」と質問されました。




自分がいつも紹介しているのは日常の生活で食べている物なので、何か山口県に来た時にしか食べられない特別な物といえばふぐ料理ですが、ふぐは下関方向で逆で、更に美味しいシーズンは冬で身が引き締まった時だから、と考えていたら・・



京都に帰る途中にありました！

岩国市の『いろり山賊』の山賊焼です。


岩国市の玖珂インターで降りて行く玖珂店と、それよりもかなり手前の熊毛インターで降りて行く周東店で、自分は宇部店から近い周東店にたまに行きます。





店内は古めかしい作りで、中には樹齢８５０年から１０００年ぐらいの木があります。





名物は鳥の足の丸焼きで、これを広島から山口に移動する途中でアンジェラ・アキさんが食べられたそうで、以前お会いした時に「山口県といえば山賊焼ですよね！」と言われていてたというぐらいの名物です。





もう１つ厚い海苔に包まれて色々な味の具が入っている山賊むすびもなかなかの物です。



何ヶ月かに一度は無性に食べたくなって、高速道路を使って食べに行くぐらいの美味しさです。



山口県にお越しの際は是非『いろり山賊』でお食事をされてみてはいかがでしょうか。

今日ご紹介する１台は昨日の宇部店の作業から、スバルのフォレスターです。





連休を利用して京都府からお越し頂きました。





２年前に一度入庫して頂いていて、今回はシステムアップで２度目の入庫です。


スバル純正のダイアトーンのサウンドナビを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージとベーシック防振のＷパッケージを取り付けられていました。





これまでは純正の１６センチドアスピーカーをそのまま使って・・






ダッシュのスコーカーは中音域のみの再生にして・・





ＡＴＸー２５ツイーターを取り付けて、フロント３ＷＡＹ構成として鳴らしていました。





システムアップは予算の総額を決めて頂いて、代車で山口県観光をされている間に３パターンの中のどれが一番音質が上がるか検討して、夕方に納車出来る様にするという方法で進めました。


パターンは①ドアスピーカーをＩＳＰー１３０に交換して２ＷＡＹにしてスピーカーケーブルをＳＫＹー３の高級タイプにする方法と、②ドアスピーカーをＪＢＬのＰ６６０の１６・５センチのミッドバスに交換して純正スコーカーと合わせてフロント３ＷＡＹでスコーカー以外の部分をＳＫＹー３のケーブルにする方法と、③ドアスピーカーをＺＳＰーＬＴＤ１５に交換してドアにＰＳＴケーブルを新たに通すという方法です。
ピットに入れる前に一度音を聴いたところサウンドナビの音がやや明るく、
①のＩＳＰー１３０だと表面のコーンの硬さが強調されるのではないかと却下して、
②のＰ６６０に純正スコーカーを使用するパターンはスコーカーの荒い部分が目立ってはいけないから却下で、
結局③のＺＳＰーＬＴＤ１５にＰＳＴケーブルが一番荒い部分や明るい部分が目立たないだろうとこのパターンで行く事にしました。


まずはドアにピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプを通します。





純正の楕円のプレートと同じ形の１３センチ穴のインナーバッフルを製作して、レインガードを取り付けてピュアディオブランドのＺＳＰーＬＴＤ１５を取り付けました。





ドアの内張りを組み付けたら作業は完了で、グリルの外から黄色いケブラーコーンが見えます。





ＺＳＰシリーズはかなり長い時間鳴らし込みをしないと本調子が出ないスピーカーですが、あらかじめボックスに組んで鳴らし込みを行なっていたので、鳴らし込んだユニットで京都まで帰って頂けます。





スピーカーがベーシックの３ＷＡＹから変更になったので、それに合わせてグローブボックス下のピュアコンのパーツ構成を変更します。





２ＷＡＹで音が鳴る様になったらサウンドナビの調整機能のどれを使ってどれを使わないか判断して、セッティングを行います。





前回のベーシックの時は若干イコライザーを動かしていたのですが、今回はフラットにして細かい音調整はピュアコン側で行いました。





同じフラットでもパッケージしてあるフラットとカスタムの状態をフラットで使っているのでは音が微妙に違い、最終的にカスタムをフラットで使うパターンを選びました。





またサウンドセッティングを押して調整画面に入った時と、調整が終わって通常の画面に戻った時で微妙に音が違い、セッテングに入って出てを何度も繰り返していたのでここを何度押したか分かりません。





５月に札幌店に行った時に、台車のキャストにダイハツ純正のサウンドナビの１００ベースの物が付いていて、その時のセッティングでそうとうサウンドナビとは格闘したので、かなりツボは押さえました。





音が決まってフォレスターは一度ピットから外に出して、ホースで水をかけて雨漏りチェックを行いました。



近年のゲリラ豪雨ではこれまで想定していたチェックでは足りず、念のためにチェックの時間を増やしています。



夕方になって山口観光を済まされたお客様が帰って来られて、フォレスターの音を試聴して頂きました。




お客様は山下達郎さんのファンで、今年のコンサートにも行かれたそうで、その時に聴かれた曲を試聴されていました。


自分も会場は違うものの同じコンサートを聴きに行っていて、同じシーンを思い浮かべる事が出来ました。


最初はリアの純正スピーカーをやや鳴らしていて、フェダーで前だけにしたら音はスッキリしたのですが、リアスピーカーを気持ち加えた方がコンサート会場にいる様な感じになって、リア純正プラスで最終的にセッティングを終了しました。



京都からかなりの距離がありますが、「他ではこの音は手に入らないから、山口まで来て良かった！」と音の仕上がりには喜んで頂けました。


遠方からのご来店ありがとうございました。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業からトヨタのアクアです。



以前に乗られていたお車からのシステム移設で、フルシステムの作業です。




デッキはナカミチのＣＤ－７００ＫＫで、上段にカロッツェリアのサイバーナビの１ＤＩＮタイプの物を取り付けています。



メインはＣＤ－７００ＫＫで、サイバーナビの音は７００側のＡＵＸに入力しています。




スピーカーはダッシュにワイドスタンドを製作して、ＪＵ６０の前のハイエンドツイーターのユニコーンタイプが付けてあります。





ドアはフル防振の施工を行なって、アウター・スラントのバッフルを製作してピュアディオブランドのＺＳＰ－ＭＩＤを取り付けています。





ドアの中の防振は外板裏に防振メタルと防振マットを貼りあわせたベーシック防振と、サービスホールを塞いで密閉度を上げる防振と・・





内張り裏のセメントコーティングの片ドア３面の防振です。






ベーシック防振は低い響き用の四角い防振マットと、ゴールドに光る防振メタルで高い音の響きを落しています。





中音域をダウンさせる丸いマットもあって、こちらは表面に変な模様を付けて中音域を通過させずに留めて消す様に細工がしてあります。





この角度からはメタル３枚と四角マット１枚と丸マット１枚の合計５枚が写っていますが、ベーシック防振は片ドア８枚の防振材が貼り合わせてあります。





メタルは鉄の塊に見えますが、実は多重構造になっていて、共振点の違いを利用して、面積が少ない割りに振動が消える様に工夫されています。



ドアがあまり重たくならず、ドア全体の響きがスムーズに消えて、スピーカーの音もブジルゴムを大量に使った防振と違って、本来の楽器の音に近い小気味良い音を再生出来ます。




そしてデッキがアンプレスのためにパワーアンプが必要で、以前乗られていたお車は大きさが１ランク上だったためにサブウーファーとプロセッサーの設置にかなり苦労しました。



かっこよくビシッと取り付けるとケーブルにストレスがかかり、見た目は良いけど音はイマイチという事になり、音が鳴ってからあれこれとレイアウトを変えて、狭いスペースながらストレスの無い音が再生出来る様に工夫しました。



４ＣＨアンプの２ＣＨでフロントスピーカーを鳴らして、残りの２ＣＨをミックスモノにしてピュアディオマーク付きの２５センチウーファーを鳴らしました。





運転席に座って音を聴いて、ハッチを開けてイコライザーやチャンネルディバイダーのダイヤルを動かして、音を整えました。




後は清掃して、お客様が取りに来られるを待っている状態です。