ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、ホンダのＮーＷＧＮです。

ケンウッドのナビオーディオをベースに、ベーシックのＷパッケージを取り付けておられたところからのグレードアップで入庫となりました。

ご兄弟が使われていた商品がシステムアップのために外されたので、それを移設して取り付けています。

ツイーターはＪＢＬのＰ５６０から５０８ＧＴＩに付け替えて、どちらも現行モデルではありませんが、発売している当時はＰ５６０ツイーターのベーシック価格に、新品購入時に１４０００円プラス税で５０８ＧＴＩにアップグレード出来るというメニューがありました。

ドアスピーカーは純正の１６センチから１３センチのＰ５６０のミッドに交換して、ミッドに対してツイーター側をグレードを上げるという一時期かなり流行った組み合わせになります。

リアのラゲッジにはベーシックウーファーシステムのＪＢＬの２０センチウーファーが入ったエンクロージャーを取り付けました。

２５センチサイズになると縦付けになりますが、２０センチはラゲッジに収まり、上を向けて取り付け出来ます。

ウーファー用のパワーアンプは運転席下に取り付けていて、床が平らではなかったので、アンプボードを使って安定させています。

グローブボックス下にはピュアコンを取り付けてフロントスピーカーをコントロールして、ツイーターの下限周波数と、ミッドの上限周波数に加えて、ミッドの周波数がウーファーに重ならない様に、下限周波数もコントロールして、ウーファーの上限周波数はアンプ内で制御しているので、車１台でトータル３ＷＡＹ構成としてコントロールしています。

全ての結線が終わって音が出る様になったらケンウッドのナビのセッティング機能を使って調整を行い、音を強調する項目はほとんどオフにして、滑らかで自然な音になる様にセッティングしました。

事前にピュアコンで複雑な調整を行っているので、イコライザー調整は１ヶ所１クリックのみで十分でした。

ピュアコンのユニットを増やすと調整出来る音域が増えるので、中高音は何もイコライジングしない方が音が自然という現象が起きます。

今日ご紹介する1台は、昨日の宇部店の作業から、フォルクスワーゲンのゴルフⅦです。

純正のナビオーディオのお車で、全車フロント２ＷＡＹのセパレートスピーカーが付いていますが、音に不満を持たれる方が多い車種で、昨日入庫したお車ではバスがほぼマックスまで上がっていて、ミドルが４クリックにトレブルが22クリック上がっていて、それでも満足が行かない状態なのでベーシックのＷパッケージを取り付けたいという事で入庫されました。

トーンが3つある中でもトレブルは２クリックしか上がっておらず、他の音域に比べたら高音の量は出ています。

ただ向きがリスナーに対してずれているのと、高音域だけを通すフィルターの性能が悪く、マグネットの近くに車体の鉄があり磁力線がねじれていて、ちょっと荒い感じの高音が鳴っています。

そこをピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターをピラーの前にスタンドを使って取り付けて、向きと鉄の影響とユニットとフィルターの質感の、４つの改善を行って上質な高音を再生出来る様にしました。

ゴルフⅦのパワーアンプはグローブボックス内のプレーヤーの後ろに付いていて、プレイヤーを一度取り外して、裏から取り出した信号をピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを使って、その下に付けたピュアコンに送ります。

見た目はどのピュアコンも同じに見えますが、ゴルフⅦのアンプは直流的に帰還しないとポップノイズが乗るタイプを使用していて、ゴルフⅦに合わせて専用の対策を行っているユニットを取り付けています。

作業はベーシックのＷパッケージなので、ドアスピーカーはフォルクスワーゲンの純正の１６センチをそのまま使用します。

ゴムエッジを使っているストロークが大きいタイプのスピーカーで、6個のゴムのドットで音に重みを付けているユニットです。

外板裏はかなり硬い方で、ゴルフⅦのベーシック防振では外板裏３枚のメタルとマットを貼って、ポコポコ響くインナープレートに３枚貼って、ドアポケットの中で音が渦巻く感じがするので、そこにメタルを２枚貼って、合計８枚を３ヶ所に分散してドアの響きを抑えています。

ゴルフⅦのパッケージの開発では実車で高速道路を走行してロードノイズの周り方を確認しており、本当に気になる部分をピンポイントで抑えて、音質と静粛性をアップさせています。

当初はベーシックのＷパッケージの予定でしたが、内張り裏のセコーティングも追加する事になって、マスキングした後に裏側に粗目を付けてセメントコーティングの施工を行いました。

全ての作業が終わって音を鳴らしたら、あれだけトーンを上げてもハッキリと聴こえなかった音がきちんと鳴る様に鳴っていて、バスは１クリック下げないとスタジオモニターのスピーカーの音と比べると出過ぎぐらいでした。

結局Ｗパッケージにセメントコーティングを加えたのでトリプルパッケージとなりましたが、Ｗパッケージの定義ははっきりとしているのに対して、トリプルパッケージはリアドアのベーシック防振を加えても、ドアスピーカーをＧＸ６００Ｃに交換しても、今回の様にセメントコーティングを加えても『３つの施工を行ったら』とうあいまいなのですが、オプションを加えれば加えるほど音質と静粛性が上がるというのは間違いないです。