ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのゴルフⅦです。

マイナーチェンジでナビ画面が大きくなった通称７・５モデルで、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工のＷパッケージの作業を行いました。

まずはドアの内張りを外して外板裏に防振メタルと防振マットを貼り合せます。

ゴルフⅦはドアの剛性が高く、外板裏の防振材の枚数が少なくても響きが消えるので、鳴きが多いインナーパネルに防振メタルと防振マットを貼って、プラスチックのポコポコ音を抑えます。

ゴルフⅦは新車が発売された時に放送関係者の方のお車を借りてパッケージの開発を行っており、下道や高速度色を1時間走った上で気になる場所を選んでベーシック防振の貼り位置を決めており、ドアポケットの内側のプラスチック部分の鳴りが気になったので、ここの裏に防振メタルを２枚貼って、外板裏・インナーパネル。ドアポケットの３ヶ所に８枚を分散して貼って、ドア全体の響きを抑えています。

ベーシックパッケージなのでドアスピーカーはそのまま使用して、上下に合計６個あるゴムのドットでスピーカーの音に重みを付けていて、マグネットも純正にしては重みがある大きめの物を使用しているので、某メーカーさんが「ゴルフⅦにトレードインを付けると逆に音が悪くなる。」と言われるぐらい、コストがかかっているミッドです。

ピュアディオでは純正位置は使わず、スタンドで理想の仰角・振り角を付けて、ＡＴＸ－２５ツイーターで上質な高音を再生させています。

もちろんピラーの根元まではピュアディオブランドのＰＳＴケーブルで低ロスで音を送って来ていて、ＡＴＸ－２５の発売に合わせてツーター用には専用の広域に有利な構造のＰＳＴケーブルを開発して、他の部分には従来のフルレンジタイプのＰＳＴケーブルを使用しています。

ゴルフⅦにはＣＤプレイヤーがグローブボックス内にあって、パワーアンプはその後ろに付いています。

プレイヤー部を一度取り外して、歌からＰＳＴケーブルのフルレンジタイプで音を取り出して、グローブボックス下のピュアコンに送って、ピュアコンで音をコントロールしてドアスピーカーとツイーターに分配させます。

全ての結線が終わって音が出る様になったら純正ナビの音調整機能でセッティングを行います。

ゴルフⅦのベーシックのＷパッツケージを装着すれば、そのままでほぼフラットな特性になる完成度の高さですが、低音域は防振で音の漏れが少なくなった分やや強く聴こえて、ミッドとトイレブルよりもバスを１クリック下げた所がｔ聴感上のフラットとなります。

デモカーを持っている車種ではありませんが、放送関係者の方のお車を使って実走行を行ってテストしているので、ゴルフⅦのＷパッツケージは完成度の高い人気メニューとなっています。

今日ご紹介する1台は、現在の福岡店の作業から、ダイハツのハイゼット・トラックです。

カロッツェリアの楽ナビとトレードインスピーカーが装着された状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取付けと、ドア防振の施工と、ドアのスピーカーの付いていない部分を加工してドアマウント化などの作業を行いました。

本来はダッシュ上の両端に１０センチスピーカーが付くスペースがあって、その中にカロッツェリアのコアキシャルスピーカーが付けてありました。

お仕事で長い時間乗られるお車なので良い音で音楽を聴きたいという思いから取り付けられたスピーカーも、ダッシュ上は裏の密閉度が悪くて音に締りがないのと、トレードインのコアキシャル独特の薄い音域と濃い音域が混在して本来の音楽と違う音になっているので、これは取り外す事になりました。

元々スピーカーが付いていなかったドアを加工して、窓の開閉用のハンドルにひかからないギリギリのサイズでアウターバッフルを製作して、ドア内はベーシック防振とサービスホールを塞ぐ防振と、内貼りのプラスチックの裏にセメントコーティングを行って、片ドア３面のフル防振の状態になっています。

スピーカーはＪＢＬの１０センチのコアキシャルのＧＸ５０２で、ツイーター部分の配線をカットして、１０センチミッドとして使用しています。

ツイーターはダッシュ上にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を取付けて、ドアの１０センチと合わせてフロントのセパレート２ＷＡＹスピーカーとなりました。

これまでハイゼット・トラックでの取付け例はあったのでドア防振は図面が用意してあったのですが、スピーカーがツイーターとドア共に違っていたので、ピュアコンの値は一から探り出す事になりました。

オプションを含めて６ピース構成のピュアコンのユニットをあれこれと交換して、最も生音に近くなる組み合わせを見つけました。

最後に楽ナビﾞのイコライザーを操作して音を整えます。

ドアのサイズが１０センチながら、フル防振の影響もあってかなり低音が出ていて、イコライザーは下の方から３バンド下げて、中高音は全てフラットでバランスが取れました。

最近はブログの影響もあってか、お仕事用のお車の施工が増えて来た様な気がします。