ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は、先日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのルポＧＴＩです。

以前ベーシックパッケージの取付とデッキの交換をして頂いていました。

ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５を使用して・・

純正のドアスピーカーは純正の１６センチからＪＢＬの１６・５センチの物に交換していました。

今回はＪＢＬの２５センチのサブウーファーを取り付けるために入庫となりました。

ピュアディオカタログに掲載されているベーシックウーファーシステムに、追加でグリル付きの本格手になエンクロージャーに変更してあります。

ウーファー専用のＪＢＬ製のモノラルアンプはフロントシート下に取り付けて・・

こちらも追加で手元でウーファーレベルがコントロール出来るモデル変更してあります。

ピュアコンは最初の４ピース構成から、ＬＣＴというパーツを追加して、フロントスピーカーのローエンドを調整出来る様にして、６ピース構成となっています。

デッキの内蔵フィルターを使ってフロントのローエンドを抑える事も出来ますが、それだと中高音にくすみが出てしまうので、フルレンジで出力した後に高音域を別にコントロールして、中低音のみを別にコントロールしているので、高音域はノンロスで影響を受けない様になっています。

最初のフロント２ＷＡＹの時は低音をやや抑えるために１００ヘルツをマイナス１でイコライジングしていたのを、ウーファー取付後は低音はコントローラーで自由にコントロール出来る様になって、しかも２５センチウーファーでしっかりと再生出来るので、全てフラットで音が滑らかな状態で再生させています。

サブウーファーが何故サブと呼ばれているかというと、本来はフロントスピーカーで出きらない低い周波数をプラスする事で、無理して低音を鳴らすよりも上質な中高音を鳴らすための物で、ウーファーを目立たせ過ぎるとサブではなくてメインになってしまうので、ピュアディオ的にはあくまで音質を良くするための本来のサブウーファーとして鳴らしています。

そのためフロントスピーカーとウーファーの音のつなぎの調整は絶妙で、車の板金塗装の職人が、これまでの塗装と新しく塗装し換えた所のつなぎ目が分からない様にする仕事と、かなり似た部分があります。

パワフルでクリアーな車1台で３ＷＡＹとなったルポＧＴＩが完成しました。

毎年父の日は何故か福岡に泊まっていて、誰が父の日を祝ってくれる訳でもないでの、閉店前のスーパーへ行き、売れ残った『父の日』と書かれた値引きシールの貼ってあるオードブルを買って、これまた売れ残ったボトルの首に『お父さんありがとう』と印刷された紙が付いているウイスキーのボトルを買って帰ります。

そんな自分で自分の父の日の物を買って帰る哀れな父親を、「誰も何も買ってくれないのか。」みたいに眺めているスーパーの店長らしき人も、「これだけ余ったオードブルを廃棄するしかないか。」みたいな暗い雰意気を持っていて、互いにチラッと見て、心の中で「何で父の日があるんだろう？」みたいに思っているだろうなみたいな、どっちもどっちで悲哀感が出ています。

おそらく向こうは、「今年もこの人は一人で買いに来ている。」と思っているかも知れませんが、自分は心の中で「去年もどっさりオードブルが余っていたんだから、今年は予測して減らさない？　それとも本部からの指示で作る量が減らせないの？」と、毎年思っていました。

今年は宇部にいるので、あのみじめな父の日の恒例行事がありません。

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、フォルクスワーゲンのゴルフⅦのGTIです。

このブログを読まれて来店されて、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業をさせて頂きました。

最初に前日の作業のゴルフⅦの写真でご説明した後に、店内にあるＮワゴンのＡＴＸ－２５を使ったベーシックパッケージの音を聴いて頂きました。

音には納得されたのですが、もっと上のグレードがありますかという事で、外にあるノートｅパワーでＡＴＸ－３０Ｊを使ったベーシックパッケージの試聴をされて、これでという事で作業に入りました。

作業内容は金曜日と全く同じで、ドアの内張を外して外板裏に防振マットを貼って、インナーパネルとドアポケット内に防振メタルを貼って行きます。

次にグローブボックス内のプレイヤーを一度取り外して、裏から音信号を取り出して、ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルでグローブボックス下のピュアコンに送ります。

ゴルフⅦでＡＴＸ－３０Ｊの取付は初めてなので、多くのピュアコンのブラックボックスの中から、最も生音・生声に近くなる値のユニットを探して付けます。

全ての結線が終わったら純正オーディオの３トーンの調整を行います。

前日と全く同じで中高音はフラットでも低音が上げてあって、ピラーのツイーターの高音が長時間聴くと疲れるので、高音を下げるとドアスピーカーの上の音が物足りなくなるので、低音を上げて高音が目立つのを防いでいたという事でした。

３トーンはフラットか低音を1クリック下げた所が最もバランスが良くて、ボーカルの音色で言えばバスマイナス１がベストな選択になります。

２日続けてのゴルフⅦの作業でしたが、パッと聴き良く聴こえるゴルフⅦのオーディオも、長距離ドライブだと音の粒立ちや指向性の向きなどの関係で疲れる音になっているので、ベーシックのＷパッケージの装着で快適な車となって、コロナの規制明けの長距離ドライブにピッタリの車に仕上がりました。