ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の作業から、トヨタのカローラツーリングです。

トヨタ純正のディスプレイオーディオ付きのお車に、ベーシックパッケージの取り付けと、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

純正のドアの１６センチスピーカーはそのまま使用して・・

ダッシュの純正ツイーターは鳴らない様にして、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けたピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けました。

グローブボックス下には比重の重いＭＤＦ板を敷いて、その上にピュアコンのブラックボックスとコイルを取り付けています。

今回使用したのは純白の空のボビンに一から上質な銅線を巻き上げたコイルです。

次にドアの内張とインナーパネルを外して、２枚小さな防振マットが貼ってある外板に、ピュアディオ製の防振マットと防振メタルを貼り合わせて、ベーシック防振の施工を行いました。

内張の裏には吸音材が貼ってなかったので、ベーシック防振は音質アップの他に、車室内を静かにする効果もかなり得られました。

お客様は一度ノーマルのドアで音を聴かれて、その後でベーシック防振を加えたので、その効果を体感して頂いて、お客様が思われていたよりも防振の効果は大きかった様です。

それと今回のカローラツーリングはシフトの前にデッキが付いているタイプで、デッキの無い車とある車では配線の引き回しの関係なのか微妙に音が違っていて、それと製造時期によっても微妙に音が違っているので、ピュアコンのブラックボックスとコイルは、何回か変えてから音が最も生音・生声に近くなる様にセッティングしました。

このブラックボックスとコイルを変更して音を追い込む方法は、後付けのイコライザーとどう違うのかという質問を頂きますが、まずアンプ付きのイコライザーは純正のオーディオのスピーカー出力の音をプリレベルに落として処理して、その時にレベル変換の部分で音の新鮮さが失われて、次に音の周波数ごとのレベル調整は出来るものの、周波数ごとのインピーダンスは全く制御出来ないのでピュアコン方式の様な生の音に近づける事は出来ません。

周波数後のレベル以外の、音色を決定する周波数ごとのインピーダンスの整合性を上げる事が生音・生声に近づける秘訣となります。

インピーダンスがズレるとどういう風に音が変わるかというと、インピーダンスが低くなって特定の周波数の電流の流れが多くなると、その部分が勢いが付いたり音色が明るくなったりして、逆にインピーダンスが高くなると電流が流れにくくなって、音が重たくなったり音色が暗くなったりします。

それをイコライザーのレベル調整だけで変えるのは無理で、角周波数のインピーダンスで音色を整える事で、簡単なシステムでも生音・生声に近くなるという原理なのです。

ピュアコンのパーツの値を変えて音を合わせて、最後にディスプレイオーディオの３トーンのバスを１クリック下げて、全体のバランスが取れてカローラツーリングは納車されました。

ベーシックのＷパッケージは見た目の変化が少ない割には、音はしっかりと良い方向に変わります。

今日は朝宇部を出て、小野田インターから高速に上って福岡店に行きました。

小野田インターの手前のスズキアリーナに１４６万円でクロスビーの中古車が置いてあって、思わず「代車に欲しい！」と思いましたが、クロスビーは全高が１５５センチ以上で立体駐車場に入らないので、ちょっと候補としては次点ですね。

今のところの第一希望はヤリスの１・５です。

そして高速に上ってからはいつもだと王司のサービスエリアで朝食を取るのが、勢いが付いてそのまま通り過ぎて、吉志のパーキングエリアまで行ってしまい、ここで食べる事にしました。

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まだ１０時前だったので、焼鮭と納豆と生卵と味噌汁ご飯の朝定食を食べて、ごはんの量は１００グラム・２００グラム・３００グラムから選べて、いつもの２００グラムの中ご飯にしましたが、今日の勢いなら３００グラムがいけたでしょう

あっという間に朝食を食べたら、タイヤをビューロＶＥ３０４に変えたばかりのアウディに乗って、再び九州道を下りました。

途中で長いトンネルが２つ続く所があって、ここに入って直ぐに自分の車のロードノイズが減っているので、周りからの騒音がうるさいと感じて、特殊吸音スポンジの恩恵を体感する事が出来ました。

２つ目の長いトンネルを出ると新幹線と並走する直線があって、そこで急に流れが悪くなって、「これは事故渋滞か？」と左車線に入って・・

次の鞍手パーキングエリアにある出口から出て、下道を走って若宮まで行くかどうかの判断をしないといけません。

鞍手パーキングの手前で徐々に流れが速くなって、これは単純に高速に慣れていない車が大量に入って来ての自然渋滞だったので、そのまま九州道を進むと、古賀のサービスエリアを過ぎるとスイスイと進む様になりました。

福岡店に着いたら今日の午前中にバッテリー交換されるお客様が先に着いておられて、アウディの後部座席の足元からボッシュのバッテリーを降ろして交換しました。

福岡店で柳井君がバッテリー交換している間に、これから車を買い取りに出したいというお客様がみえて、スピーカーを付けたままでサウンドピュアディオのステッカーが貼ってあると、買取店によってはプラスアルファの査定が付くという事でそれまでステッカーを貼っておられなかったのが、貼って欲しいという事で、自分がステッカーを貼りました。

全ての買取店で査定金額が上がる訳ではないのですが、その店のＢＧＭがＦＭラジオで、店長がヘビーリスナーでサウンドピュアディオの事をよくご存じだと査定金額が上がったケースが多々ありました。

ベーシックのＷパッケージでプラス５万という例が過去にあって、ドアスピーカーが交換してあったら１０万プラスという例がありました。

ステッカーが貼ってある車では、店から「ステッカーを剥がさないで下さい。」と言われた事もあったそうで、これも一重にＦＭラジオでスポンサー活動をしているからの一般的な価値観のアップなので、ただでお客様の査定金額が上がった訳ではなくて、事前にそれ相当の努力をしているからのお客様のメリットです。

ただたまにいかにも中古車屋という人が、「ステッカーだけ売って下さい。」と来られる事がありますが、他店購入のスピーカーをステッカーで価値を上げる行為は絶対に認めておらず、ステッカーだけの販売は固く禁じています。

今日は福岡に泊まって、明日も福岡店で仕事をしています。

今日ご紹介する１台は、昨日の宇部店の作業から、スバルの新型レヴォーグです。

ディーラーオプションのパナソニック製のナビオーディオを装着した状態で入庫となって、ベーシックパッケージの取り付けを行いました。

先代のレヴォーグはダッシュがスコーカーで中高音を鳴らして、ドアから低音の２ＷＡＹでしたが、モデルチェンジでダッシュがツイーターで高音で、ドアから中低音に変わっています。

ダッシュのツイーターを鳴らない様にして、スタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、ガラスの反射の無い高音を、上質な外ドームツイーターで拡散する高音を再生させます。

ナビ裏から取り出した音信号はグローブボックス下に送り、上質なＭＤＦ板の上に取り付けたピュアコンを通して、ＡＴＸ－２５と純正のドアスピーカーに分配します。

純正のドアスピーカーには帯域制限なくフルレンジで音がおくられていますが、ピュアコンでこもりが出る高音域をカットして、更にオプションのＳＳＦで有害な超低音域もカットして、防振作業は行っていませんが、かなり上質な音にドアの音は変わりました。

全ての結線が終わって音が鳴る様になったら、ナビのパネルをオープンして、エージング用と調整用のＣＤを入れて、セッティング画面にして音調整を行います。

純正ナビがパナソニック製なので、全てのチャンネルに１００センチのディレイがかかっていて、そこは全てゼロにしてから音調整に入ります。

エフェクトや車速対応ボリュームも一度オフにして、素の状態にしてから音調整を行いました。

イコライザーは一度フラットにして、ほんの少しイコライザーを動かして音を整えました。

ノーマルではドアスピーカーはフルレンジで全ての音域を垂れ流しで、ツイーターは構造的に音に荒い部分があり、更にガラスの反射と中低音をカットするフィルターもパーツの質が悪く、見た目の変化はダッシュにツイーターが乗っただけですが、かなり本来の音楽の音に近くなりました。

先日ある場所を車で走っていたら、博多発祥中華そばという看板が出ていました。

鶴の絵と文字が書いてあって・・

その下を見たら亀の絵と文字がありました。

麺がツルツルしているから、よく噛めという意味でしょうか？

その先にまたラーメン屋さんらしき看板があって、鶏専門・麺家と書いてありました。

鶏ガラスープの麺を出しているという意味でしょうか？

続いては看板ではありませんが、朝ラーメンありますののぼりが立っていました。

朝はうどんかそばのイメージですが、朝からラーメンを出している店が無いから食べてなかっただけで、朝ラーメンがあるのなら食べてみたいのですが、残念な事に駐車場が無いので、少し離れたコインパーキングに止めてまでは食べには行かないかな？

次はある電気屋さんの看板で、これって何と読むのでしょうか？

漢字で十と書いて『そ』と読み、そがわ電気だそうです。

パソコンでそがわと打ったら十川と２番目に出て来て、けっこう全国的にはある名字でしょうね。

もう1個こんな読み方があったんだなという看板が・・

もうフリガナが付いていますが、これでいわきとは驚きました！

こちらは看板ではなくてのぼりで、福岡都市高速の足の工事のネットの中にあったのぼりで・・

ストップ不法無線局と書かれています。

トラックの多い通りで、無免許で免許がいる無線機を使用する人は少なく、日本国内で使えない周波数の無線機に出力ブースターを付けて、５００Ｗとか１０００Ｗを出す不法無線局の防止のためののぼりです。

ちなみに自分は２００Ｗ出せる正規の免許を持っていますが、車で移動中は５０Ｗまで出力が制限されているので、この手のトラックは免許が無い・使ってはいけない周波数を使う。使っていけない出力の３重の違反です。

最後は看板を販売するための看板ですが、ピントが合う前に信号が青になってしまったのでピンボケです。

男と看板は黙ってしゃべるという、見事なキャッチコピーです。

何度見てもピンボケになっているのが残念です。

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業で、先日からのスイフトスポーツの続きです。

ベーシック防振とセメントコーティングの作業が終わって、前後のドアのサービスホールを金属シートで塞いでいます。

この金属シートはブチルゴムを一切使用しておらず、金属とラミネートのみの構造で、鈍い響きは出ません。

システムが車全体で３ＷＡＹ構成にするので、リアドアにはスピーカーは付けず、１６センチの穴も金属シートで塞いでいます。

金属シートを貼った後は、切り口にシリコンを塗って、後から剥がれが起こらない様にしてあるので、長期間使っても変化があまり起こりません。

全てのドアを３層のフル防振に施工する事によって、遮音性と断熱性を上げる事が出来て、まるで車格が上がった様な室内になります。

更にラゲッジ下やシート下に防振マットを敷き詰めて、床からのロードノイズの進入を防いでいます。

ラゲッジルームには２５センチ用のウーファーのエンクロージャーを組み付けて、中にセメントコーティングの施工を行って、外からピュアディオブランドのＰＭＢケーブルを引いて来ます。

ＰＭＢケーブルは現在のカタログには掲載されていない前のモデルの高級スピーカーケーブルですが、復活を望む声が多かったので、一度生産中止したものの、後から再生産を行いました。

末端に焼き入れを行って、アンプからピュアコン・ピュアコンから各スピーカーまで、全てＰＭＢケーブルを引いて行きます。

次にオーディオレスのパネルを取り外して、デッキやナビゲーションなどの配線を引いて来て・・

下段にナカミチのＣＤ-７００ＫＫと、上段にカロッツェリアのサイバーナビの１ＤＩＮタイプの物を取り付けます。

セメントコーティングが終わったドアの内張には、アウター・スラントのバッフルを製作して、内張をドアに組み付けた後で、金属リングでドアの鉄板とアウターを繋いで、その内側をセメントコーティングをして粗目を付けて、剛性アップと後ろに回った音を拡散させます。

そしてアウターバッフルに以前乗られていたお車から移設して来たピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを取り付けて、これで作業の６割以上進行して来ました。

これより先はその３に続きます。