ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、現在の宇部店の作業から、トヨタのランドクルーザープラドです。

マイナーチェンジ後のディスプレイオーディオ付きのお車で、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振とセメントコーティングの施工の、トリプルパッケージの作業を行っています。

プラドはもう何回目かのマイナーチェンジで、過去にかなりの台数のプラドの作業を行っていますが、ＭＣに合わせて一度調査を行ってから作業を進めて行きます。

ドアスピーカーは楕円タイプのミッドバスで・・

ダッシュにスコーカーとピラーにツイーターのフロント３ＷＡＹ構成で、ディスプレイオーディオからの音信号がフラットか高音強めか低音強めか調べて、ピュアコンは専用設計で新たに起こすつもりです。

これが２０００年代の初めの頃なら、ほぼ全グレード同じピュアコンでＯＫで、マイナーチェンジをしてもマイナー前の物がそのまま使えます的な仕事でよくて、今からすると考えられないぐらい楽な仕事というか、今の車はちょっとでも気を抜いたり、これまでの値でいいかみたいな考えでいたら、「前の車の時に方が音が良かった。」と直ぐに不満に思われてしまうので、一台一台正確に調査しながら作業を進めて行かないといけません。

まずはドアの内張と防水シートを外して、指で外板裏をはじきながら響きの中心と周波数を調べます。

そして響きの中心に貼る材質を書いてマーキングして・・

共振点の違う４種類の防振材を貼り合わせたらベーシック防振の施工は完了です。

外した内張はコーティング剤が染みていけない場所にマスキングを行って、表面に粗目を付ける加工を行ってからコーティング剤を塗って行きます。

意図的に厚い薄いをランダムに作って塗ったら、時間をかけてコーティング剤を乾かします。

乾燥したら青白かったコーティング剤は化学変化で茶色っぽく色が変わって、振動の通過を抑えて、更に断熱性も増します。

内張りは右に左へ動かすので、表面には厚いマスキングがしてあり、セメントコーティングを行うだけでかなりの時間がかかっています。

内張りに柔らかい材質の防振マットを貼ってもあまり効果が得られず、特に防振材が震えて鈍い響きが起こるので、音楽的にはカチッとした響きのセメントコーティングが、本来の響きに近い音が再生出来ます。

（後は後編に続く）

自分が初めて『間違いだらけのクルマ』を知ったのは高校生の時で、同級生が学校に持ってきていて、「この本は日本車の事がめちゃくちゃに買いてある。」と言っていました。

このシリーズを知っていたものの自分が買って読む事はなくて、１９９０年代の半ばぐらいに初めて読んで、当時自分の乗っていた車の事が悪く買いてあったので一時的には気分が悪かったものの、そこに書いてある事は確かに当たっていて、それから毎年買って読む様になりました。

しかし元々の著者の徳大寺有恒さんが体調が悪くなって、島下泰久さんとの共同著者となっている時期があって、その後徳大寺さんが亡くなってからは島下さん一人の著書となりました。

本の帯には激動のクルマ界と、おすすめのクルマの、両方がわかる！と書かれていて、確かに今はガソリン車主流から電動化に向かう真っ只中で、世代交代の時代と言っていいでしょう。

ただ帯に書かれている『スポーツカー大国ニッポン』は、日本はこれだけスポーツカーの選択肢があると書かれても、自分が２０代の時の若者の２ドアクーペの比率と考えたら程遠いのが現状です。

いつからか若者の２ドアクーペが減って、自分ぐらいの年齢でセミリタイアした人の道楽的な使い方？と思われても仕方ないのは、正規雇用と非正規雇用の比率の非正規が高いからかな？と思いながら読んでいました。

帯の後ろにはEＶにすれば問題解決は考えが甘い！と書かれていますが、今の電気代の値上げ傾向と、アパート・マンション住まいでは自宅で充電出来ないなどの問題も感じます。

今回三菱のアウトランダーＰHＥVがかなり褒めてありますが、先代を２台乗り継いだ自分はオーディオのための車という要素が強くて、２台ともフルシステムを付けた状態でお客様に販売して手元に無く、新型のディスプレイオーディオがどんな物か分からないので、今のところ様子見です。

EＶ化すれば同じシステムだとカーオーディオの音は高音質化しますが、オーディオレス車の設定が無くなる事で音源側に制約が出来て、プラスとマイナスでマイナスの方が目立つ様な気がしています。

動かす仕組みもオーディオの仕組みも、変革の時期の『間違いだらけの車選び２０２２』が気になった方は是非ご一読下さい。

今日は火曜日で仕事は休みなのですが、朝から複数の業者がメンテナンスのために入れ替わり立ち替わりやって来ました。

最初の業者は８時からで、普通はギリギリパジャマか着替えている時間で、早起きして対応したのでやや疲れ気味で、帰ったと思ったら５分後には次の業者が来て、それからあれこれしていたら、先程昼食を食べて、今やっとブログが書ける様になりました。

こんな事になるのなら、以前から少しづつメンテナンスしておけばよかったと、後悔しています。

今日２月１４日はバレンタインデーです。

自分が学生時代はまだハロウィンのハの字も無い時代だったので、バレンタインデーは一大イベントで、お返しのホワイトデーも浸透していない時代でした。

自分は高校が男子校だったので女子からチョコをもらう事が無かったのですが・・　と言いたいところですが、野球部の生徒は他校の女子からチョコレートをもらって、「自分はチョコは嫌いなのにこんなにもらって。」と自慢していて、うらやましかったのを思い出します。

女性が男性にチョコレートを贈るバレンタインデーは日本独自の習慣だそうで、メリーチョコレートカムパニーという会社が新宿の伊勢丹でのチョコレートセールが始まりという説があって、１年目は３日で３枚しか売れなかったのが、１５年から２０年後は一年の売り上げの４分の１がバレンタインデーに消費されるほどの行事になりました。

この伊勢丹のイベントよりも２２年前に神戸のモロゾフ製菓が行ったという説もあって、確かに日本発ではありますが、外国人向けの英字新聞に広告を載せたそうなので、日本人向けという意味ではメリーチョコレートカムパニーの伊勢丹のイベントが最初と言っていいでしょう。

伊勢丹のイベントで最初に３枚しか売れなかったというのが当社のベーシックパッケージと似ていて、これだけ人気のベーシックパッケージ（発売当時は名前がベーシックコースだった）が、発売当時は４カ月に１セットしか売れなくて、まさか１５年後に毎日の様に売れるとは夢にも思っていなかった・・　とは言いませんが、「今は売れないが、いつかは売れる日が来る！」と信じて疑いませんでした。

ちなみに今日の福岡店のカメラ画像を見るとアルファードのベーシックパッケージの取付に・・

宇部店にピットの画像ではプラドのベーシックパッケージの作業が入っています。

最初に４ケ月に１セットしか売れなかったのと、バレンタインセールで３日で３枚というのがよく似ていて、バレンタインデーになるとベーシックをスタートさせた時の事を思い出します。

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の完成車から、ホンダのＳ６６０です。

ホンダ純正のディスプレイオーディオを装着したお車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工と、ドアスピーカーの交換を行いました。

まずはドアの内張と防水シートを外して、外板裏に防振マットと防振メタルを貼り合わせます。

全面に同じ材質を貼るのではなくて、響きの中心とその周波数を最初に調査して、共振点の違う材質をピンポイントで貼る事で、ドアが重たくならない割に防振効果が高く、響きのピークが出来ないので心地良いサウンドを鳴らす事が出来ます。

純正の１６センチスピーカーを取り外して、ＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドに交換しました。

ツイーターはダッシュにスタンドを使ってピュアディオブランドのＡＴＸ-３０Ｊを取り付けて、広い周波数レンジの高音を再生させています。

Ｓ６６０は純正の音信号を取り出すのにかなり広範囲に分解する事が必要で、ドアにはピュアディオブランドのＰＳＴケーブルを通しているので、今回の作業は１日では仕上がらないので、２日の工期が必要となりました。

グローブボックス下には比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けましたが、今回の組み合わせはＳ６６０では初めてだったので、Ｓ６６０にＡＴＸ-３０Ｊを使ったベーシックの値をスタートして、何回かブラックボックスとコイルを変えて、最も生音・生声に近い組み合わせを探しました。

この組み合わせでは低音が強く出る傾向があって、トーンコントロールで低音を下げたり高音を上げたりして、ピュアコンの値の組み合わせと合わせてかなりのパターンを試聴して、最も良い組み合わせを探しました。

何度も試聴を繰り返して、「もうこれ以上生音に近づかない！」という組み合わせにたどり着いたので、そこで調整を終了しました。

コイルとコンデンサの値が変えられない、市販のパッシブネットワークでは絶対に表現出来ないレベルの音を表現出来るのがピュアコンの良い所で、多くのお客様から「予想していたよりも音が良かった！」と言われていて、Ｓ６６０のお客様はそんな知人の方の評判を聞かれて、来店されたそうです。