ピュアディオいがわのブログ一覧

今日は朝のブログを書いてから、福岡店に向かうのに新幹線か車か迷って、雨が降っているので列車を降りた後の事を考えて車で移動しました。

車で移動中はトンネルやよほどの山影でない限りＦＭラジオを聞いている事が多く、今日はＦＭ福岡で秋元康さんがパーソナリティーの『いいこと、聴いた』を道中の終わりの方で聞いていたら、リスナーからの投稿で「ミント系のガムで唾液が出ていたら涙が出ない。」みたいな投稿が読まれて、秋元さんが「こういう伊藤家の食卓みたいな投稿でなくて・・」みたいな事を言われていました。

まあ、番組の趣旨に合わないという事をじんわりと言われていたのですが、確かにこれまでの番組の流れを聞いていたら明らかにズレていて、この手の投稿が他にもある様でした。

車は『いいこと、聴いた』の途中で都市高速を降りて、どこかで昼食を食べようとお店を探していたら・・

どこも時短営業のせいか早く食べに行かないとお店が閉まってしまうと人が密集していて、「あれっ？人流を抑えてコロナの伝染を防ぐためのルールが、密集を作ったら逆効果では？」と思ってコンビニかスーパーで買って食べる事にしました。

この買い物も早くしないと１５時を過ぎて飲食店が閉まると、そちらに流れる予定だった人がコンビニやスーパーに集まって来るので、これはこれで逆に危険です。

何だか完全にズレたルールだと思います。

そして人が混まない時間にスーパーに行って、昼ごはんを買って食べたのですが、回転焼きみたいな今川焼も買って帰りました。

おそらくＮＨＫの朝の連続テレビ小説の影響でしょうが、買った後でカスタードと分かったので、「しまった！」と思いました。

カムカム・エブリバディーでは餡子の物しか出てこないので・・

表に大正７年商創業・出雲はら屋と書いてあって、けっこう遠くから運ばれているんだな、とパッケージを眺めました。

追伸

このブログを福岡店で書いている途中で、宇部店から入ったことの無い仕様の車が入庫したという事で、これから急遽宇部店に戻ります。

今日ご紹介する1台は、本日の宇部店の完成車から、ルノーのトゥインゴです。

防振作業が終わってアウター・スラントのバッフルを製作して、以前乗られていたお車からピュアディオブランドのＺＳＰ-ＭＩＤを取り付けました。

ダッシュにはワイドスタンドを製作してＪＵ６０を取り付けて、ピュアディオ推奨のハイエンドのフロント２ＷＡＹスピーカーとなりました。

トゥインゴは後部座席の下にスペースがあるので、左下にナカミチのＰＡ-１００２Ｎを取り付けて・・

右下にピュアディオチューンの３０バンドのアナログイコライザーを取り付けています。

助手席下には８ピース構成のピュアコンを取り付けて、その横にピュアディオチューンのハイローコンバーターを取り付けています。

一度音を鳴らしてみたら音色が妙に明るいので、純正スピーカーのインピーダンスを測ったら８Ωで、ハイローコンバーターの入力が４Ω設定なので、インピーダンスの変換を行って８Ω動作にしました。

それでもフラットに聴こえないので、一度モノラルでスペアナ測定を行って、その反対方向にイコライザーを動かしてモノラルのレベル上でのフラットを目指しました。

普通はスペアナは使用しないのですが、あまりにフラットからかけ離れていたので、耳で追いかけるのが難しくて、モノラル測定で合わせた後に耳で聴いて、右の耳で聴く左の音と、左の耳で聴く右の音を頭の中で合成してステレオイメージを作ります。

スペアナ測定に従ってイコライザー調整を行ったら、矢印の部分に極端なディップが出来てしまいました。

ここをレベルを上げれば見た目上はフラットに近かくなりますが、こういう場合はツイーターの周波数とミッドの上限周波数が重なっていて、音の出る方向の差で打ち消しあって、それでディップが出来ている事があるので、イコライザーではなくてピュアコンの値を変えてこのディップを無くしてフラットになる様に合わせます。

また純正オーディオから出力されている音がフラットではないために、トーンコントロールでどこまでいじって、イコライザーでここは上下して、この部分はピュアコンで合わせてと、３カ所の組み合わせをあれこれと変えて、ここからはスぺアナではなくて、聴感上のフラットを目指しました。

何度も調整を繰り返して、現在の調整の最後を締めくくるのはＤＥＥＮさんのプラスティクラブです。

ボーカルの池森さんとはこれまで４０回ぐらいお会いしていて、生の声を知り尽くしているので、ここがピッタリ合わないと出庫出来ません。

純正のディスプレイオーディオなりに限界まで生音・生声に合わせて、これから出庫の準備に入ります。

昨日のブログを読まれたお客様から、「新幹線で帰るとコロナの心配があったんじゃないですか？」という質問を今日頂きました。

気分が乗ったこだまは８両編成で、自由席車両は１から3号車で、４号車から８号車は指定席なので、短い距離ですが指定席で帰りました。

一番前の８号車で、自分以外は離れた所に２人ぐらいの乗客だけでした。

コンビニで買った物を乗る前に待合室で食べようかな？とも思いましたが、出入り口は開けっ放しでしたがここでは食べずに・・

ほとんど人のいない指定席で食べました。

厚狭駅で降りても指定席に乗る人はほぼいませんでした。

帰って専務に「指定席で帰った。」と言ったら、「もったいない！」という言葉が返って来ましたが、念いは念を入れて、６００円ぐらいの差なので、「もしかの事を考えたら安かったのでは？」と専務の言葉に反発したら、その場にいたお客様は納得されていました。

今日ご紹介する1台は、昨日の福岡店の作業から、マツダのアクセラです。

マツダコネクトでＢＯＳＥサウンド車に、ベーシックパッケージの取付と、ベーシック防振の施工の、Ｗパッケージの作業を行いました。

アクセラのＢＯＳＥ車は、ボーズのマークが入ったスピーカーグリルの奥には、フロントマグネットのウーファーが付いていて、車両アンプから低音のみを鳴らしています。

強力な低音を出している割には外板裏は響きが残って、外に音圧が漏れている状態なので、防振マットと防振メタルをピンポイントで貼って、パワフルでキレの良い低音に改善しました。

ダッシュの上には中高音用のスコーカーが付いていて、ここの高音のみをピュアコンで取り出して、スタンドを使って適切な仰角・振り角を付けた後付けツイーターで再生させて、スコーカーはピュアコンで制御して中音のみの再生にして、トータルでフロント３ＷＡＹのシステムに変更しました。

ツイーターはピュアディオブラントのアップグレードのＡＴＸ-３０Ｊです。

純正ボーズのアンプは運転席下にあって、そこからピュアディオブランドのPSTケーブルでグローブボックス下まで音を送っています。

マツダのボーズサウンドは年式によって若干音の傾向が違うので、初期型のデーターを元に差異を確かめて、細かく値を変えてその年式で最も生音・生声に近い値を探します。

マツダコネクトの調整画面にはボーズセンターポイントとボーズオーディオパイロットの２つの機能が入っていて、最初はどちらかまたは両方入れた方が良く聴こえたのですが、ピュアコンの値を詰めて行ったらどちらもオフにした方がパワフルで自然な音で聴こえる様になりました。

ボーズサウンド車はインピーダンスが特殊で、スピーカーに帯域制限がかかっているのでトレードインスピーカーの取付が出来ませんが、ピュアディオのインピーダンス変換技術と、自由にパーツが組み合わせられるピュアコンのおかげで、入庫時とは全く別な素晴らしいサウンドに生まれ変わって出庫されました。

今日は福岡店に車を置いて帰えらないといけなかったので、目の前の地下鉄貝塚駅から博多駅まで行って、そこから新幹線で厚狭駅まで帰りました。

博多駅前では何かイベントを行っていて・・

入り口で健康チェックを行った後に順路が決まって一方通行になっていました。

イベント会場の横には年に一度デモカーを展示して試聴を行っていたのですが、ここ２年は出来ていなくて、今年も話が出てないので３年連続大人数を対象とした視聴は出来ないでしょう。

新幹線のホームに上がったら６分後に目的の列車が来る時間で・・

自分が乗るのは１２番ホームで、隣の１１番ホームを見たら熊本方向に行く列車が止まっていました。

以前このブログで、福岡都市高速の博多駅の新幹線口用の看板が新幹線に見えなくて、まるでプリンが怒っている様だと書き込んだ事がありますが・・

これは熊本方面に行く新幹線のデザインだったという事を、今日知りました！

そうこうしていたら自分が乗るペリカンにたいなデザインの新幹線が来て、「やはり新幹線はこのデザインでないと。」と、変に納得していました。

ただ自分が乗る新幹線が入って来るからとカメラを構えていたら、何と線路の横を自転車で走っている人がいるではありませんか！

一瞬「事故になる！」と思いましたが、どうもＪＲの関係の人の様です。

それから１５時７分にこだま８５８号で博多駅を出て、１５時４８分には厚狭駅に着いたので、４１分間の新幹線の旅でした。