ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する1台は現在の宇部店の作業から、トヨタのクラウンです。

純正のマルチビジョンオーディオの音に不満があるという事で来店されて、まず乗って音を聴いてみたらフェダーがかなり後ろに下がっていました。

純正のスコーカーのガラスに反射して荒くなった音が嫌いな様で、「ベーシックパッケージを取り付ければ直りますか？」と聞かれて・・

スコーカーだけでなくセンタースピーカーの出しゃばった音も嫌いらしく、ダッシュの両端の荒い高音をカットして、センターのレベルも適切に調整するベーシックパッケージと、ドアの防振をプラスしたＷパッケージを取り付けられる事になりました。

このスコーカーで高音域まで再生させているので、ピュアコンで高音をカットして中音のみに変えて、高音域は別付けのツイーターに任せます。

クラウンで防振をお勧めしているのはドアの残響を防ぐだけでなく、スピーカー裏に付いているドアからの中高音を防ぐコイルを内張を外したと同時にバイパスして音質を上げるためで、マグネットの近くにフェライトで無理にインダクタンスを上げているコイルは音が不自然になり、ここをバイパスして車内に置いたピュアコンの１００％空芯コイルで滑らかな低音を再生させます。

元はリアトレイのウーファーを加えて車全体で３ＷＡＹ構成だったのを、ツイーターを加えて４ＷＡＹ構成として、スピーカーとスピーカーを繋ぐクロスポイントも改善します。

入庫時には一度井川家長男がモノラルのスペアナ測定を行って、施行前と施工後のデーターを取っていますが、これはあくまで参考で、最終的には聴感によるステレオ感と正確な音色になっているかで音を決めます。

作業ではドアの内張を開けたらピットから、「図面と実際が違っている。」と呼んできて、確かにこの方式で最初の方では四角い柔らかい材質のマット1枚だったのが、かなり広い範囲に硬い材質の防振材が貼ってあり、モデルの最終型ではかなり初期型とは変えてあるというのが分かりました。

それでも一番ノイズが気になる場所だけ防振がしてあったので、ドア全体を指ではじいて響きを確かめて、この部分にはこの材質を貼ると響きの中心と周波数を調べて、８カ所の防振材を貼るポイントを探しました。

ベーシックパッケージは手順書に従って決まった方法で施工を進めて行きますが、マイナーチェンジや年次変更などで仕様が変わっていたら、それは個別に調査して対応する様にしています。

今の時点ではここまでで、これより先は『後編』でお届け致します。

タイトルを見て自分の前の軽自動車が停止線を越えて横断歩道の上に止まっているから、これが『迷惑なクルマ』と思われた方もあるでしょう。

実はこの車は右折専用レーンで信号に矢印が出て曲がろうとしたら、信号を無視して直進の迷惑な車が何台もいたので、それでそのまま赤になってしまい横断歩道上に止まってしまったのです。

ほんと右折専用信号になっているのに直進する車が多く、ほとんどは歳よりかおばちゃんか、たまに急いでいる営業車など迷惑の極みです。

分かってやっている人と分からずに進む年寄りがいますが、自分は危ないと思って停止線から進まなかったのでここにいますが、この日は異常な矢印無視の直進車ばかりでした。

最初の一台が無視すると見てか見なくててか次々無視して行って、最後にこの有様です。

他に迷惑なのが雨でも走るおばちゃんです。

タイヤが半分浸かっても平気で走るおばちゃんがいて、車が走るから問題ないと思っていて、自分が行っているディーラーに行って、「雨の中でも走っていたのに、なんで晴れの日に走らなくなるの？」とサービスマンに詰め寄っていました。

サービスマンがあれこれ説明してもおばちゃんは納得せず、次に待っている自分は「早く終わらないかな？」と待っていました。

最後にはディーラーを訴えるとか言い始めて、サービスマンも「訴えてもらって結構です！」と言って話は終わって、おばさんは「もうここでは買わない！」と言って帰って行きました。

テレビで水の中をジャバジャバ走っている車をよく見ますが、後で濡れた所が乾燥して錆びたら電気系がおかしくなって走らなくなるので、「車を知らない人は怖いな。」と思いながら見ています。

電気系だけでなくマフラーに水か入ったら即エンジンがかからなくなって、以前自分がアウトランダーＰＨＥＶに乗っている時に、信号待ちでかなり危ないなというぐらいの水たまりになっていた事があって、隣に信号待ちしていたフィットが青信号になっても進まなくなって、こちらがアウトランダーだから助かったものの、これがＬＳだったら止まっていたでしょう。

以前ベンツのＥクラスのセダンの時に進みたくないのに後ろのおばちゃんが車間距離を取らずにどんどん迫って来て、ブレーキを踏むのも怖いので交差点をジャバジャバ進んだら、結局後日調子が悪くなってしまいました。

とにかく大雨の時には出かけないというのが基本でしょう。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、スバルのフォレスターです。

宮崎県からお越し頂いて、パナソニックのストラーダをべースにして、ベーシックパッケージの取付とフロントドア２層の防振と、ドアスピーカーの交換の４ｔｈパッケージの作業を行いました。

ドア防振の作業が終わり、純正の１６センチスピーカーをＪＢＬのクラブ６０２ＣＴＰのミッドに交換しました。

６０２ＣＴＰに19ミリサイズのツイーターが付属していますが、これはあまりドームが小さくて周波数レンジが狭いので、ピュアディオブランドのＡＴＸ－３０ツイーターに交換して、かなり広い周波数レンジで標準パッケージでは絶対に表現出来ない中高音を再生させます。

このメーカー違いのユニットの周波数帯域をきちんと分けるのがピュアコンで、パッシブネットワークをブロック化して自由に値が変えられる様にして、その車に合ったマッチングを出す事が出来ます。

今回は超低音域の有害な成分を抑えるＳＳＦを加えて、ミッドの上限周波数を決めるコイルは白いボビンにピンクのラベルの井川が一から手巻きした物で、今回の年式のストラーダはやたらと低音が強調してあるので、適切なレベルまで下げるのにかなり苦労しました。

ピュアコンだけでは聴感上のフラットにならないので、低音側を下げて高音側を上げて、メモリーすると音のイメージが変わるのでまた調整してメモリーしてを繰り返して、音を追い込んで行きました。

どゆもＤＳＰ機能を使う事を前提に音造りがしてある様で、音を造作して不自然な感じがするので、ＤＳＰオフでイコライザーとピュアコンを駆使してフラットを目指しました。

最後の決め手はフェダー調整で、リアを鳴らせば音量は出るのですが、そうすればクオリティーさが失われて、量感と質感のちょうど良いバランスを探して何度も前後しました。

音を造作して良い音ではなくて、レコーディングスタジオや放送局のスタジオの様な正確な良い音を目指しているので、音調整にはかなりの時間をかけています。

何度調整しても納得行く何度調整しても納得の行く音にならなかったので、ピュアコンのブラックボックスはこれまでに無かった値を新設計で作って対応しました。

作業中は分かりませんでしたが、音調整で乗り込んでエンジンをかけようとしたら６速ミッション車というのに気付きました。

昨日の夕方に音調整が終わって、今日お客様が宮崎県から車を取りに来られるのをお待ちしている状態です。

遠方よりのご来店を感謝しております。

今日は台風の影響で一部の交通機関に影響があったものの、宇部店から福岡店に向かって行き、普通に仕事をする事が出来ました。

ただ高速道路の流れは悪くてなかなか進まず、着いた時には少し疲れていて、休憩してから仕事を始めました。

さて本題に入ってタイトルのこの車は何？ですが、積載車にとても珍しい車が積んでありました。

これは昭和４０年代のトヨタのコロナではないでしょうか？

最近北川景子さんが出演されているコマーシャルで出て来て、フロントシートにヘッドレストが付いていなかった気がします。

ただコロナにしてはフロントとリアが長い気がするので、初代のコロナマークⅡかな？とも思っています。

続いてはずっと新しくなってホンダのビートですが、台風で屋根の幌が壊れて飛んでくる！と覚悟を聴けていたら・・

トランクの上にキャリを付けて荷物を載せていたのでした。

最後は福岡店に到着してからのベンツのＧクラス・・　みたいなジムニーのシエラです。

２年ぐらい前だったか一度掲載されているお車ですが、ピュアコンを最新バージョンに交換するために入庫して頂きました。

ハンドルの真ん中にＡＭＧメルセデスのマークが付いていて、ナビは大画面ですから外だけでなく中もＧクラス風になっています。

シフトは５速ミッションで、グローブボックスを加工してナカミチのＣＤ－７００ＫＫが付いているスペシャル仕様です。

グローブボックス下のブラックボックス４連のピュアコンのアシストユニットをＡＡＡに交換して、ＭＴＬと呼んでいる外付けコイルの巻き数も変更しました。

最新のユニットも付いて、色々な角度から自分だけの特別な１台に仕上がりました。

今日は福岡店で完成車と既存のお客様の音調整を行う日で、台風で交通規制等がある中、どの車で行こうか考えていました。

とりあえずタブレットを取り出して、福岡店の外の監視カメラの画像を確認して、これならレクサスＬＳでもいいだろうと、車種選択が決まりました。

朝食を食べずに出かけたのでどこかで食べないといけなくて、まずは関門橋を通っておかないと、食事をしている間にここが通行止めにでもなってはいけないので、福岡県内で食べる事にしました。

関門橋を越えてＦＭラジオの周波数を７７・７のＦＭ山口から７７・０のクロスＦＭに切り替えようとして、普段は金曜とか土曜日に移動する事が多いのが、月曜日から木曜日はこの時間はＦＭＹサウンドピュアディオからの放送を聞いていたところから、エリアが福岡県に入ったらクロスＦＭサウンドピュアディオスタジオに切り替わり、「よく考えたらこれって凄い事では！」と今更ながら気が付きました。

福岡県に入ってからは最初の吉志のパーキングエリアに止まって、ここで券売機の前に立つとこの時間注文出来ない物だらけで、もう食べ飽きたけれども焼魚朝食でも食べようと下の方を見たら・・

知らない間に豚汁納豆定朝定食が増えているではありませんか！

外食だと野菜不足になるのでこれはありがたいメニューです。

ご飯を１００グラム・２００グラム・３００グラムの中から、中間の２００グラムを選んでしばらく待っていると、豚汁納豆朝食が出来上がりました。

５００円でこの内容はありがたいです。

朝食が終わってしばらく走って、古賀のサービスエリアでトイレ休憩をしたら、もう休みに入っている方が多いのか、かなり満車に近い状態でした。

それから福岡店に着いてトランクからピュアコンを降ろして、以前は２店舗用のストックが用意出来ていたものが、材料不足のために１店舗分のストックを車で移動して車にはめてみて、使ったら使った値を１セット作るというやり方で、材料不足に対応しています。

ただし不足しているのはメインボックスだけで、以前あれだけ足りないと言っていたＡＡＡのツイーターアシストユニットが今は在庫に余裕があるので、交換と再調整を希望されるお客様の対応に毎日追われています。