ピュアディオいがわのブログ一覧

今日ご紹介する１台は、先日の福岡店の作業から、当社のデモカー兼代車のホンダの新型Ｎボックス・カスタムです。

キーには『Ｎボックス２号』書かれた現行モデルは、あまりに先代と似ているために、ドアミラーのゴールドのカバーで判別出来る様にしてあります。

オーディオレス車で購入しているので、福岡店で作業と作業の合間の時間を使って、ナビとＥＴＣを取り付けています。

自分が行った時にドアの響きを調べて、どの位置に何の材料を貼るかを決めました。

内張り裏の下の方に吸音フェルトが貼ってあるという事は、下の方から入って来るロードノイズが多いという事でしょう。

防振が終わって内張を組み付けたら、ドアの作業は終了です。

ダッシュの両端にはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターを取り付けて、適切な仰角と振り角を付けていますが、先代の左右非対称に比べると全く違うスタンドが必要になります。

そしてグローブボックス下に比重の高いＭＤＦ板を敷いて、４ピース構成のピュアコンを取り付けて、最初に先代のＮボックスの値を付けて、そこから新型に合わせてどんどん値を変えて行きます。

Ｎボックスはドアスピーカーの位置が低いので、純白のボビンにピンクのラベルの、井川が一から手巻きしたコイルを使用します。

インパネに９インチサイズの楽ナビが付いて、電源を入れてからテスト用ＣＤやＦＭラジオで音を聴いて合わせます。

外からの見た目はあまり変わっていないのに、ダッシュが左右対称になったために、ピュアコンの値は大きく変わりました。

防振の効果で低音の音圧が増して、高音域はフラットで低音域は絞り気味でイコライザーを調整して、最も生音生声に合わせてから音調整を終了しました。

代車で使っている車はベーシックのトリプルパッケージか４ｔｈパッケージになっている事が多いのですが、とりあえず仕事の合間合間の時間でＷパッケージの状態で完成させました。

昨日は午前中に宇部店を出て、高速道路で福岡店に向かっていたら、小月インターの向こうで事故があったので、小月インターで強制的に降ろされてしまいました。

ちょうどインターの出口に向かっていたら、ＥＴＣを通過した後に下関方向に行けないと知った軽が逆走してＥＴＣに向かっていましたが、あの後どうなったのでしょうか？

本来ならポールの間を通って出口から出るのが筋でしょうが、世の中には変な人がいます。

自分はそのまま国道２号線に向かうつもりが、それでなくても高速の車がどっと来て混んでいるのに、運が悪くて工事もあるので完全に進めず、Uターンして上りの高速に乗りました。

そして埴生インターで降りて、謎の４つに見える５つのドームの手前を左に曲がって、ひたすら厚狭駅を目指しました。

厚狭駅に着いて博多までの切符を買って、１６分後の新幹線を待っていたら・・

カモノハシ顔のこだまがやって来て乗りました。

昨日は途中でのぞみやひかりを通すために待つ時間が少なく、たった４０分で博多駅まで着いて、そこから福岡店に向かったのですが、今の福岡は驚くほど外国人観光客が増えていました。

福岡店で２台の音調整を終えて夕方博多駅に戻ると、以前に毎年デモカーを展示していた場所では音楽イベントか何かをしていて、いつになったらまたここに展示出来るのだろうと思いながら通り過ぎました。

ただその後が大変で、行に帰りの切符を買っておけば良かったのに、運悪く金曜日の１９時前は切符売り場がとんでも無い人込みで、ポールで仕切られている場所を右に左へとじわじわ前に進み、おそらく１５分から２０分ぐらいは並ばないと切符が買えない状態でした。

そこからは写真撮影をする余裕もなく新幹線に乗って、厚狭駅で降りた時に忘れていたと撮影しました。

この時の時刻は２０時４分で、厚狭駅に着いてから約７時間での福岡往復の疲れた旅で、車の往復が自分でペースが選べるので、事故さえなければこんな苦労も無かったのにと改札を出ました。

今日ご紹介する１台は、昨日の福岡店の完成車から、ダイハツのキャストの兄弟車のトヨタのピクシス・ジョイです。

カロッツェリアの楽ナビが装着された状態で入庫となって、一度ベーシックパッケージと防振作業をして頂いている所からのシステムアップです。

ラゲッジルームにちょうどピッタリのウーファー用のエンクロージャーを組み付けて、ピュアディオブランドの２０センチウーファーを大きな容量で余裕を持って鳴らしています。

パワーアンプは助手席下にＪＢＬのモノラルタイプを埋め込んで、フロントスピーカーはナビの内蔵アンプで鳴らしています。

ドアスピーカーは純正１６センチからＪＢＬの１６・５センチに交換して、ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－３０を使用して、中級クラスの３ＷＡＹシステムとなりました。

ピュアコンはベーシックパッケージの時の４ピース構成から６ピース構成に増やして、楽ナビのハイパス機能を使うと音が気持ちくすむので、そこはスルーにしてピュアコンのパーツでフロントのローカットを行って、ウーファーの上限周波数とミッドの下限周波数がかぶらない様に設定しました。

当社も以前はダイハツのキャストを所有していた事があって、この模様のスピーカーグリルはセッティングでかなり苦労する形なのですが、音を聴きながらピュアコンの値をあれこれ変えて生音・生声に近くセッティングしました。

この辺りのセッティングは実車を何台も買って常に色々な組み合わせを試している当社の強みです。

それに加えてナビのイコライザー調整を行って、低音・中音・高音と全ての音域の音色とレベルを整えました。

もちろんタイムアライメントは定位が合っても音色がズレるから使用せず、一般的なカーオーディオの音のトレンドとは全く別なプロサウンド的な音に仕上げています。

軽自動車のコンパクトな車室内に、スケール感とバランスの良い音空間が出来上がりました。

今日１１月１０日は１１（イイ）１０（トオ）の語呂から取って『いい音の日』だそうです。

トとオが逆になっているけど、まあいいでしょう。

他にはオルゴールの日にもなっていて、今日は音というか、音楽に関する日の様です。

自分が初めていい音というのを感じた時は、小学生の低学年の時に家にまだ父親の妹の叔母に当る人が住んでして、自分の給料を貯めて東芝の大型のホームステレオを買った時です。

当時は裏のネジを８本ぐらい外したら中が見えて、中には真空管やトランスやコンデンサや抵抗がドッサリ入っていて、それがラグ板で繋がっていて、パーツとパーツが直結してあって、ケースの底面はＭＤＦ板が敷いてあって、今考えたらそのＭＤＦ板に部品の微弱振動が伝わる事によって部品にストレスがかからないで艶のある良い音で鳴っていたのではないかと、自分の小さい頃の体験が後の良い音造りに繋がっていたのでは？と思っています。

逆に自分が良い音に疑問を持ち始めたのは１９８７年ぐらいからで、当時はオーディオ評論家の先生が力を持ち始めて、それまでの滑らかで艶のある音が良い音から、どこかギスギスしていても高音が突き抜けたり、低音がズシンと来るみたいな、造作した様な音が良い音に基準が変わって来て、１９９５年ぐらいには本来良い音と言われていた機器が市販では手に入らなくなって来て、プロ機の世界でしかそういう音に巡り会えないというさみしい時代になって来ました。

結局そういう物が手に入らないから自分の所で自社ブランドとして作るしかなく、今のピュアディオブランドに繋がっていますが、１９８５年とか８６年ぐらいは本当にオーディオって楽しかったなと思い出します。

その頃はプロ機兼市販機みたいな物なゴロゴロあったのですが、評論家の先生が全く評価せず、それに怒って「市販ルートには商品を出さない！」となったから自分にとっては地獄の時代がやって来ました。

自分がオーディオの仕事を始めた時は、市販のオーディオの良い音の基準が変わるとは、まさかそんな事にはなるとは思わず、今では絶滅危惧種みたいなビジネスを細々とやっていますが、自分はＦＭ放送局という世界を知っていたから主流が変わってもそちらに行けず、放送業界を通じて音楽業界とも付き合える様になったので、本当の音や声を知っているからこそ、これから主流派に変わるという事は出来ないでしょう。

そんな「いい音とは何？」としみじみ思った１１月１０日でした。

今日ご紹介する１台は、先日からの宇部店の作業の続きで、トヨタの新型ヴェルファイアです。

ドアの響きを確かめて、４種類の共振点の違う材質を８カ所貼り付けて・・

インナーパネルを組み付ける前に金属シートを貼り付けて余分な響きを抑えて、トータルで片側３層のフル防振の状態にしました。

セメントコーティングが完了した内張をドアに組み付けて・・

ダッシュのスコーカー用のグリルの端にピュアディオブランドのＡＴＸ－２５ツイーターをスタンドで角度を付けて取り付けて、フロント３ＷＡＹのベーシックパッケージの実験を行います。

システム自体はハイエンドの内容ですが、何しろまだ初めて入ってドアの特性も全く分からない状態なので、ベーシックパッケージを仮組みして音を確かめます。

先代のヴェルファイア用のピュアコンを最初に付けて、それからブラックボックスとコイルの値を変えて音を追い込みます。

ディスプレイオーディオの３トーンの調整は防振の効果で低音が勝って来たのでマイナス1にして、ツイーターに対して少しスコーカーが弱いので、ミッドを1プラスにして、それでバランスが取れました。

これだけ交換して新型のヴェルファイアの特性に合わせて、何だか自分のＬＳよりもヴェルファイアの方がトータルバランスが良いので、ちょっと微妙な気持ちです。

もう３０回以上お会いして生の声を知り尽くしているＤＥＥＮの池森さんの歌声を最終的な音決めに使っているので、その音色が正確に表現出来るかどうかでそのシステムの良し悪しが分かります。

ベーシックの音決めが終わったので、一度ドアの内張を外して、今度はフルシステム化を目指してスピーカーケーブルをピュアディオブランドのＳＫＹ３にはわし替えます。

今日のところはここまでで、これより先は『その３』でお届け致します。