ピュアディオいがわのブログ一覧

昨日は午後からスバル・ステラの代車を福岡店へ届けに行って来ました。

昨日は風が強くてハンドルを取られやすく、タイヤもスタットレスだったので疲れやすいので、途中休憩しながら向かいました。

最初に下関市の王司とサービスエリアで止まって、次に北九州市の吉志のパーキングエリアと、古賀市の古賀サービスエリアの3か所で休憩しながら向かいました。

途中退屈しない様にデジタル簡易無線を付けて行っていて、簡易型のマグネットアンテナが強風で傾くので、休憩の度に真っ直ぐして走りましたが、結局趣味の交信は出来ずに、福岡インターを過ぎた時点でチャンネルとモードを会社用に合わせて、福岡店と1度連絡を取りました。

そういえば福岡インターで都市高速側の右のＥＴＣレーンをいつも通っているのが、昨日は軽でパワーが無いからと左を通ろうとしたら、運が良い事に右が誰かがやらかして通れなくなっていたので、スムーズに都市高速に乗れました。

そういえば昨日は福岡店までの正確な距離を測ろうと宇部店をゼロでスタートして、古賀のサービスエリアで１１２キロで・・

福岡店に着いた時はちょうど１３５キロでした。

これで往復で２７０キロで、横道に逸れなければアウディeトロンで充電無しで往復出来てまだ余ります。

距離をオドメーターに変えたらもう少しで５５５５５のキリ番になり、意外と距離を走っていません。

ステラを福岡店に置いて、ピットの中のステップワゴンの音調整をして、レクサスＬＳに乗り換えて宇部店に向かって帰りました。

営業日の朝と夕方は必ずブログを書き込んでいたのが、昨日は午前中のブログが書き込めませんでした。

理由はボーナスシーズンだからかナビの交換やケーブルの交換などの作業が多く、宇部店に６台ある代車の全てが出払っていて、福岡店から１台代車をかりたものの、福岡に乗って帰る車が無いという事で、レクサスLSに乗って帰ってもらって、一時的に自分が乗る車が無くなって、アウディeトロン一台を専務と共用で乗っていました。

昨日新幹線で福岡に行けば問題無かったのですが、持って行くメーカー純正のディスプレイオーディオ用のピュアコンレパートリーが多くて、あまりに重いので午後に代車が帰って来るのを待って福岡に出かけました。

ただ福岡店に持って行く予定のピュアコンもどんどん他に持って行かれて、急いで次を作っていてそれで書き込む時間がありませんでした。

毎年１２月は細かい作業が立て込むのですが、今年は宇部店の代車が全車スタットレスにしたからか、これまでの半分が代車の時に比べたら、天候を見てから預けたいというハードルが無くなったので、いつでも預けられる状態になったからではと思っています。

昨日は久しぶりにレクサスLSに乗って帰ったのですが、福岡店に預けている間にシステム変更をしていて、帰りに何度かパーキングエリアで車を止めては、トランクのコイルを交換しては走ってみてを繰り返していました。

まず最初はノーマルで数日音を聴いていて・・

そこからＪＵ６０ツイーターとピュアコンを取り付けたプレミアムベーシックの状態で２週間ぐらい聴いていました。

そこからドアスピーカーをピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５に交換して、２回目のシステムアップを行いました。

３回目はトランクにパワーアンプやデジタルプロセッサーや、フロントマルチ信号をミックスしてフルレンジを取り出すアダプターを接続してフルシステム化を図りました。

ピュアコンの値はしょっちゅう変えるのでアンプボードのフタはせず、走ってはパーツを換えての繰り返してでした。

ウーファーはサイズに制限があったので純正をそのまま使用して、一様はフルシステムなのですが、どうもクオリティーが低く、デジタルプロセッサーもミックスコンバーターも中をチューニングして音を良くしているのですが、それでもこれだけお金をかけてこれだけ？という聴こえ方だったので、ＺＳＰ－ＬＴＤ１５を残してプレミアムベーシックに戻していました。

ただそれでは２番目と同じなので音が変わらず、ここでリアドアのスピーカーにもピュアコンを入れるという手法で４番目のシステムとなっていました。

ただ５回目のシステム変更ではフロントのＺＳＰ－ＬＴＤ１５を外して純正スピーカーに戻して、マルチチャンネルのアウトの前後を微妙にミックスして、最初のプレミアムベーシッツクとはスピーカー構成は同じながら、マルチアンプの構成を変えた前席で素晴らしい音で音楽が聴けるシステムになりました。

ここまで読んで勘の鋭い方ならピンと来ていると思いますが、レクサスＬＳは後部座席に乗る人と前席の人の両方で良い音ををいう作りが、変に前と後ろの音がミックスされない様にある音域がスポイルされていて、それをフロントをトータルでフルレンジ的に聴こえる様に後席の音には目をつむっているのでした。

ただ自分のＬＳは後部座席に荷物がどっさり乗っていて誰も乗れないので問題無いのですが、もし後ろに乗る人の事も考えたら普通のプレミアムベーシックがベストいでしょう。

昨日福岡店から乗って帰りながら、「なぜこの方法にもっと早く気が付かなかったのか！」と、快適な音で帰りました。

今日ご紹介する１台は、本日の福岡店の完成車から、ホンダの新型ステップワゴンです。

先日の続きで、ドアのベーシック防振の施工の後にサービスホールを金属シートで塞ぐ防振を行いました。

更に内張裏にセメントコーティングの施工を行って、方ドア３層のフル防振の状態になりました。

内張をドアに組み付ける前にアウター・スラントのバッフルを製作して、ピュアディオブランドのＺＳＰ－ＬＴＤ１５の１３センチミッドを取り付けました。

ツイーターはピュアディオブランドのアップグレードのＡＴＸ－３０で、フロント２ＷＡＹの豪華仕様のスピーカーシステムとなりました。

グローブボックス下にはブラックボックス４連で合計８ピースのピュアコンを取り付けて、全ての結線が終わったら音調整に入ります。

ホンダ純正のギャザーズのディスプレイオーディオをオンにして・・

イコライザー調整を行ってメモリーをして、もう一度再生画面で聴いてを繰り返して音を追い込んで行きます。

メモリー後に音が抑圧された様に聴こえるので、少しづつ１バンド１クリックほど上げて行き、勢いが付き過ぎない所で調整を終了しました。

イコライザー調整と同時にピュアコンの値も変えて行って、ブラックボックス２回と、ＳＳＦ１回と、コイルは７回交換して、最も生音・生声に近いと感じた値で調整を終了しました。

ステップワゴンのお客様は以前のお車でサブウーファーを使っておられたので、１３センチのミッドで不足感を感じられない無い様に、フル防振でドアをエンクロージャー化して、ＬＴＤ１５のストーロークも十分に得られて、自分が予想していたよりもかなり低音が出たので驚いています。

ただ量が出るシステムではなく、正確な音色で鳴らしながらも、音楽を楽しむのに十分な音圧が得られるシステムが完成しました。

井川のブログの夕方の世間話は、毎度おなじみの『何となく撮り溜めた写真』です。

最初の１枚はボルボの９４０か何かでしょうか？

走るレンガと呼ばれていた頃の車で、最近めっきりと見なくなりました。

ナンバーが３３だから新車から乗り続けておられるのでしょうか？

最近めっきり見かけなくなったと言えばレッドブルの缶を上に積んで走っているＰＲ用の車で、久しぶりに見かけたなと思ったら、長いボックスを積んで走っている一般の車でした。

話は変わって福岡市天神の天神地下駐車場で、いつも満車の表示が出ていて止める事が出来ません。

クリスマスシーズンなのでこの時期は諦めて地下鉄ででも行きましょうかね？

満車と言えば福岡市西区のラーメンしばらくで、いつも満車で食べに行きたくても行けなくて、昼食を食べた後で食べたくない時に限って1台ぐらい空いている事があります。

しばらく食べに行っていないではなくて、全く食べに行っていません。

場所は変わって山口県の山陽小野田市で、国道１９０号から小野田インターに向かう道が工事で反対車線側に行けなくて不便しています。

新しいスイフトが出たのでカタログをもらいに行きたいのですが、行はスズキディーラーが開いていても、帰りの時間で左折で入れる時はもう営業していない時間なのでまだもらっていません。

３グレードで一番上がオーディオレスの設定がなく、オーディオレスを選べばあれが無いこれが無いなので、ディスプレイオーディオで買ってオーディオレスのパネルを買わないといけないかも？

そのうちスイフトスポーツが追加されますが、おそらくオーディオレスは無いでしょう。

仮にあったら凄くラッキーです！

ここの小野田のスズキの前の道は２車線から４車線に増えるので、もう少ししたら渋滞が回避されるでしょう。

続いてはアウディeトロンの航続距離の表示で、先日３４４キロを示しました。

寒い時期だから距離が伸びないのでしょうが３８０キロは走って欲しいです。

ちなみに最低は３２２キロで、アクセルの踏み方を変えたから２０キロ程度伸びたのかも？と思っています。

最後は宇部店の近くにこんなお店が出来ました。

コストコ再販店って、コストコで大袋で買って商品をバラ売りして買いやすくしているのでしょうか？

テレビで何かやっていたのですが、そのまま見流してしまったので仕組みが分かりません。

どなたか知っていたら教えて下さい。

以上毎度おなじみの何となく撮り溜めた写真でした。

今日ご紹介する１台は、本日の宇部店の完成車から、スズキのジムニーシエラです。

オーディオレスのお車にカロッツェリアの楽ナビの大画面タイプを取り付けて、システムを構築させる作業の後編です。

ドアの作業は外板裏のベーシック防振と、内張裏のセメントコーティングに加えて、サービスホールを金属シートで塞ぐ防振も行い、方ドア３層のフル防振の状態にしました。

ピュアディオブランドのＰＳＴケーブルのフルレンジタイプをドアに通して、内張の表面にアウターバッフルを製作して、ドアとバッフルを金属リングで繋いだ後に内側をセメントコーティングして固めました。

セメントコーティングが乾燥する間に座席を全て外して、車室内フロアーの防振作業を行います。

リングのセメントコーティングが乾燥して、ＪＢＬのクラブ５０００Ｃの１３センチミッドをバッフルに取り付けて、ＺＳＰ-ＬＴＤ１５用のグリルを取り付けたらドアの作業は完了です。

ＪＢＬの純正グリルより重厚感があります。

ツイーターはピュアディオブランドのＡＴＸ－２５をダッシュにスタンドを使って取り付けて、グローブボックス下にピュアコンを取り付けたらシステムは完成です。

グローブボックス下に比重の高いＭＤＦ板を敷いて、その上にオプションのＳＳＦを加えた６ピース構成のピュアコンを取り付けました。

音調整はまずタイムアライメントの機能をゼロにして、イコライザーとピュアコンの値を変えて音を追い込んで行きます。

最初はイコライザーを大きく動かしていたのが、ピュアコンの値を徐々に合わせて行くと、ほぼイコライザーを動かさなくても生音・生声に近くなって来ます。

個性を求めてジムニーシエラを選ばれたお客様は、アウターバッフルとフロア防振も含めた極めたシステムに仕上げて、自分だけの特別なジムニーシエラに変身させる事が出来ました。